А́томный ледоко́л «Арктика» — российский атомный ледокол проекта 22220 (ЛК-60Я). Является головным кораблём этого проекта[1][2][3].

«Арктика»
Россия
Класс и тип судна	ЛК-60Я
Ледовый класс	КМ ✪ Icebreaker 9 [2] AUT2-ICS EPP
Порт приписки	Мурманск
Номер ИМО	9694725
Организация	Российская Федерация
Оператор	ФГУП «Атомфлот» госкорпорации «Росатом»
Изготовитель	Балтийский завод[1], Санкт-Петербург
Строительство начато	5 ноября 2013 года
Спущен на воду	16 июня 2016 года
Введён в эксплуатацию	21 октября 2020 года
Статус	в эксплуатации
Основные характеристики
Водоизмещение	26 771 т (наименьшее) 32 747 т (стандартное) 33 540 т (полное по КВЛ)
Длина	172,7 м (160,0 м по КВЛ)
Ширина	34,0 м (33,0 м по КВЛ)
Высота	15,2 м (борта на миделе) 54,0 м (наибольшая)
Осадка	9,03 м (минимальная рабочая) 10,5 м (полная по КВЛ)
Двигатели	2 ядерных реактора РИТМ-200 по 175 МВт
Мощность	60 МВт (81 500 л.с.) на валах
Движитель	3 гребных винта фиксированного шага с 4 съёмными лопастями
Скорость хода	22,0 узла (полная) по чистой воде; 12,0 узлов по льду 1,5 м; 2,0 узла по льду 2,8-2,9 м; 3,0 м (наибольшая толщина льда)
Автономность плавания	7 лет (перезагрузка топлива) 6 месяцев (по запасам провизии)
Экипаж	54 человека
Медиафайлы на Викискладе

Строительство

Ледокол заложен 5 ноября 2013 года.

Спущен на воду — 16 июня 2016 года[4]; 20 июня крестной матерью ледокола «Арктика» стала председатель Совета Федерации Валентина Матвиенко[5], которая разбила бутылку шампанского о борт судна.

Реакторы установлены осенью 2016 года[6][7]. На конец августа 2019 года ледокол готов на 87,7 %[8].

Срок сдачи головного ледокола был запланирован на декабрь 2017 года, но не был выдержан, так как «Кировский завод» не смог поставить в 2015 году турбогенераторы, как это предполагалось контрактом[9]. Задержка связывается с тем, что сначала Харьковский турбинный завод не смог выполнить контрактные обязательства в связи с украинским кризисом 2014 года[10][11], а впоследствии Крыловский ГНЦ задержал поставку генераторов заводу «Киров-Энергомаш» (дочернее предприятие «Кировского завода»)[12]. Также указывается, что это первые подобные установки за последние 25 лет, изготавливаемые заводом, в связи с чем понадобились масштабные модернизации производства[13][14]. Оба турбогенератора были поставлены в сентябре 2017 и апреле 2018 года соответственно[15].

17 марта 2017 года «Балтийский завод — судостроение» (входит в ОСК), подрядчик строительства ледокола «Арктика», совместно с «Росатомом» (заказчик) направили в правительство Российской Федерации — России обращение о необходимости переноса сроков сдачи ледокола на полтора года[16]. 12 июля новым сроком ввода в строй ледокола объявлен был 2019 год[17][12].

19 июня 2018 года в репортаже Росатома с Балтийского завода о строительстве ледоколов типа ЛК-60Я было заявлено, что судно готово на 60 %[18].

28 мая 2019 года ОСК сообщила о планируемой передаче ледокола «Арктика» заказчику в мае 2020 года[19]. 16 мая 2019 года стартовала первая загрузка атомного топлива в ядерную установку ледокола[20];

По данным ФГУП «Росатом», на конец августа 2019 года ледокол был готов на 87,7 %[21].

4 октября 2019 года запущена управляемая цепная ядерная реакция на реакторных установках на минимальном уровне мощности, достаточный для контроля за реакцией[22].

12 декабря ледокол вышел на ходовые испытания[22][23].

4 февраля 2020 года во время пуско-наладочных работ системы электродвижения на ледоколе в результате короткого замыкания вышла из строя одна из двух обмоток гребного электродвигателя расположенного по правому борту, после чего сроки сдачи корабля были сдвинуты на неопределённое время[24].

22 сентября 2020 года ледокол отправился на ледовые испытания в Мурманск[25]. 3 октября в рамках приёмосдаточных испытаний ледокол достиг Cеверного полюса Земли, преодолев льды толщиной до 3 метров[26][27].

Поднятие флага на ледоколе и вхождение его в состав атомного ледокольного флота России произошло 21 октября 2020 года[28].

11 августа 2021 года ледокол встал в док имени Велещинского (бывш. Алексеевский) на «Кронштадтском морском заводе», для замены электродвигателя[29].

13 сентября 2021 года неисправный электродвигатель был заменён[30].

3 декабря 2021 года, СМИ со ссылкой на пресс-службу Объединенной судостроительной корпорации сообщили, что ледокол завершил программу ходовых испытаний и взял курс на акваторию Северного морского пути.[31]

Конструкция

Рассчитан на преодоление ровного льда толщиной 2,8 метра со скоростью 1,5 — 2 узла (3,0 метра наибольшая).

Является двухосадочным ледоколом: при глубокой осадке способен проламывать толстые океанские льды, при мелкой — работать в руслах рек, тем самым замещая собой сразу два ледокола — классов «Арктика» и «Таймыр» соответственно.

Двигатель

Ледокол оборудован двумя ядерными энергетическими установками с реакторами РИТМ-200, тепловой мощностью по 175 МВт каждый. Пар от реакторов приводит в действие два паровых турбогенератора мощностью по 36 МВт[9]. Три гребных винта фиксированного шага приводятся в действие шестью электродвигателями суммарной мощностью 60 МВт; двигатели установлены по два на каждом из трёх валов судна.

После выхода из строя одного двигателя общая мощность ледокола снизилась с 60 МВт до 50 МВт. Принято решение работать с потерей мощности до замены нерабочего двигателя в доке. Замена двигателя выполнена 13 сентября 2021 года в доке кронштадтского морского завода[32][33].

Капитаны

1. Спирин, Александр Михайлович — с 21 октября 2020 года
2. Губкин Василий Геннадьевич с 18 марта 2021
3. Скрябин, Александр Витальевич (-2022-)

Примечания

Ссылки

• ЛЁД ТРОНУЛСЯ (рус.). ТАСС. Дата обращения: 18 июня 2016.