fleet.wikisort.org - Корабль

А́томные ледоко́лы прое́кта 22220 ти́па «А́рктика» (ЛК-60Я) — серия российских универсальных двухосадочных атомных ледоколов Аббревиатура ЛК-60Я расшифровывается как ЛедоКол мощностью 60 МВт с Ядерной силовой установкой.

Атомные ледоколы проекта 22220 типа «Арктика»
Проект
Страна	Россия
Изготовители	Балтийский завод
Операторы	ФГУП «Атомфлот» госкорпорации «Росатом»
Годы в строю	с 21 октября 2020 года
Годы в эксплуатации	с 2019 года
Запланировано	7[1][2]
Построено	3
Строится	2
В строю	2
Основные характеристики
Водоизмещение	26 771 т (наименьшее) 32 747 т (стандартное) 33 540 т (полное по КВЛ)
Длина	172,7 м (160,0 м по КВЛ)
Ширина	34,0 м (33,0 м по КВЛ)
Высота	15,2 м (борта на миделе) 54,0 м (наибольшая)
Осадка	9,03 м (минимальная рабочая) 10,5 м (полная по КВЛ)
Двигатели	2 ядерных реактора РИТМ-200 по 175 МВт
Мощность	60 МВт (81 577 л.с.) на валах
Движитель	3 гребных винта фиксированного шага с 4 съёмными лопастями
Скорость хода	22,0 узла (полная) по чистой воде; 12,0 узлов по льду 1,5 м; 2,0 узла по льду 2,8-2,9 м; 3,0 м (наибольшая толщина льда)
Автономность плавания	7 лет (перезагрузка топлива) 6 месяцев (по запасам провизии)
Экипаж	54 человека
Медиафайлы на Викискладе

Ледовый класс — КМ ✪ Icebreaker 9 [2] AUT2-ICS EPP.

Главными задачами ледоколов этого проекта являются обслуживание Северного морского пути и проведение различных экспедиций в Арктику. Использование переменной осадки позволяет ледоколам данного проекта равно эффективно работать как на глубокой воде, так и на мелководье в руслах сибирских рек. Данная особенность позволяет заменить этими ледоколами как ледоколы проекта 10520 типа «Арктика», так и типа «Таймыр» и следовательно, уменьшить общую стоимость эксплуатации атомного ледокольного флота, полностью сохранив все его возможности. Ледоколы серии 22220 являются частью программы «Основы государственной политики страны в Арктике на период до 2035 года», цель которой развитие «Северного морского пути»[3]. Ледоколы проекта 22220 являются самыми большими и самыми мощными ледоколами в мире[4].

Ледоколы проекта 22220 должны заменить старые ледоколы, построенные в советское время: «Вайгач», эксплуатацию которого планируется завершить в 2023—2024 годах, «Таймыр» будет выведен из эксплуатации в 2025—2026 годах, «Ямал» в 2027—2028 годах и «50 лет Победы» после 2035 года[5].

Разработка

Действующий ледокольный флот требовал замещения (до 2027 года пришлось продлить ресурс атомных ледоколов «Таймыр», «Вайгач» и «Ямал», на период строительства новых судов, иначе возникла бы так называемая ледовая пауза) и в 2000-е годы началась разработка ледокола, на основе данных, полученных в ходе эксплуатации ледоколов типа «Арктика» и «Таймыр» и результатов математического и натурного моделирования поведения ледокола в различной ледовой обстановке.

Целью разработки были:

• создание универсального ледокола для использования как на глубокой воде, так и в руслах рек;
• увеличение ледопроходимости с 2,25 м (проекта 10520 типа «Арктика») до 3,0 м (проекта 22220 типа «Арктика» ЛК-60Я);
• ширина прокладываемого канала 37 м;
• повышение надёжности и безопасности эксплуатации, в том числе ЯЭУ;
• уменьшение общих эксплуатационных расходов
• назначенный срок службы — 40 лет.

Проектированием и изготовлением ледокола занимаются:

• АО «Завод „Знамя Труда“» — судовая трубопроводная арматура[6][7].
• ПАО ЦКБ «Айсберг» — проектант ледокола[8].
• «Балтийский завод» — строительство ледокола.
• «ОКБМ им. И. И. Африкантова» — разработка ядерной энергетической установки в составе двух реакторов «РИТМ-200».
• «ЗиО-Подольск» — изготовитель реакторов.
• «Кировский завод» — разработка, изготовление и испытания паротурбинных установок ПТУ-72[9].
• «Уральский турбинный завод» — изготовление паровых турбин ТНД-17[9].
• ЦНИИ судовой электротехники и технологии и «Русэлпром» — система электродвижения, включающая три асинхронных гребных электродвигателя для привода гребных винтов, два главных генератора с приводом от паровой турбины с комплектом системы управления возбуждением, а также электропривод для противообледенительного устройства, двигатели для компрессора и для привода различных насосов[9]
• АО «Армалит» — судовая трубопроводная арматура[10];

Характеристики ледоколов

Всю энергию корабль будет получать от атомной паропроизводящей установки. Двухреакторные атомоходы мощностью 60 мегаватт должны прослужить четыре десятилетия (действующие сейчас атомные ледоколы были рассчитаны на 25 лет эксплуатации, а некоторые работают уже больше 30 лет). Инновационная реакторная установка позволяет работать без перезарядки 5 — 7 лет, что увеличивает эксплуатационный период судна.

Движителем судна служат три четырёхлопастных гребных винта фиксированного шага, которые приводятся в действие шестью электродвигателями суммарной мощностью 60 МВт; двигатели установлены по два на каждом из трёх валов судна.

Наибольшая длина — 172,7 м. Наименьшее водоизмещение по КВЛ — 26 771 т[11].

Рассчитан на преодоление ровного льда толщиной 2,8-2,9 метра (3,0 метра наибольшая) со скоростью 1,5 — 2 узла.

Ледокол «Арктика» получит уникальную систему электрического движения (СЭД), которая генерирует, накапливает и максимально эффективно расходует электроэнергию при движении судна во льдах. Изделие, разработанное филиалом Крыловского государственного научного центра (КГНЦ) «ЦНИИ СЭТ» (Санкт-Петербург), позволит ледоколу преодолевать ледяные поля с наибольшей толщиной 3 метра без потери мощности и хода[12].

Подобной техники в стране ранее не производилось, — рассказал «Известиям» исполнительный директор Крыловского научного центра Михаил Загородников. — На серию атомных ледоколов проекта 22220 планировалось ставить системы электродвижения фирм Converteam^[en] и электротехнику ABB и Siemens. Но из-за санкций нам пришлось разрабатывать всё самостоятельно. Сегодня мы произвели и поставили полный комплект необходимого оборудования для «Арктики».

92 % оборудования новых ледоколов российского производства.[13]

Ещё одной особенностью этого ледокола является его двухосадочность, то есть универсальность, с возможностью использования, как на морской глубокой воде, так и в руслах рек, тем самым замещая собой сразу два ледокола: классов «Арктика» и «Таймыр» соответственно. Данное свойство определяется двухосадочной конструкцией судна, включающей в себя балластные цистерны. Для работы в качестве тяжёлого морского ледокола в цистерны набирают воду и судно увеличивает свою осадку на 1,5 метра, а для работы в неглубоких устьях рек балластную воду сливают, судно подвсплывает и работает как мелкосидящий ледокол[14].

Строительство

«Киров-Энергомаш» изготавливает турбонаддувочные агрегаты ТНА-10 для противообледенительного устройства, обеспечивающие подачу больших объёмов воздуха для горения в котле судна[15]. Это же предприятие строит паротурбинные установки мощностью 72 МВт (ПТУ-72), спроектированные для работы с новым реактором РИТМ-200, созданным для ледоколов проекта 22220[15].

«Арктика»

Строительство головного ледокола серии начато в 2012 году на верфи «Балтийский завод»[16], заложен 5 ноября 2013 года[17]. Спущен на воду 16 июня 2016 года[18].

4 февраля 2020 года во время пуско-наладочных работ системы электродвижения на ледоколе вышел из строя один из двух правых гребных электродвигателей, после чего сроки сдачи корабля были сдвинуты на неопределённое время[19] (электродвигатель был заменён через год, уже после ледовых испытаний). 22 сентября 2020 ледокол отправился на ледовые испытания в Мурманск[20]. 3 октября ледокол достиг, в рамках приёмосдаточных испытаний, Северного полюса Земли, преодолев льды толщиной до 3 метров[21][22].

Поднятие флага и передача в эксплуатацию ФГУП «Атомфлот» произошло 21 октября 2020 года, при участии премьер-министра России Михаила Мишустина.

«Сибирь»

В мае 2014 года было объявлено о заказе «Росатомом» у верфи «Балтийский завод» ещё двух серийных атомных ледоколов проекта 22220 за 84,4 млрд рублей[23].

Первый серийный ледокол «Сибирь» был заложен 26 мая 2015 года[24]. Спуск на воду состоялся 22 сентября 2017 года[25][26]. На церемонии спуска на воду сроком сдачи был назван май 2020 года[27]. На конец августа 2019 года готовность ледокола «Сибирь» — 58,5 %[28]. Запланированная сдача заказчику — конец 2021 года.

Акт приёма-передачи заказчику подписан 24 декабря 2021 года.

25 января 2022 года первый серийный атомный ледокол «Сибирь» проекта 22220 официально вошёл в состав ФГУП «Атомфлот», церемония поднятия государственного флага России прошла в порту приписки г. Мурманск.

«Урал»

Ледокол заложен в июле 2016 года. Ядерные реакторы «РИТМ-200» были установлены в ноябре 2018 года. Спуск на воду состоялся в Санкт-Петербурге на Балтийском заводе 25 мая 2019 года. Передача ледокола ФГУП «Атомфлот» предполагалась в августе 2021 года[29].

Готовность ледокола «Урал» на конец августа 2019 года — 44,4 %[28]. Запланированная сдача заказчику — конец 2022 года.

Последующие ледоколы

В июле 2019 года «Атомфлот» объявил тендер на строительство ещё двух ледоколов этой серии. Их общая стоимость оценена в 100 млрд рублей[30]. 45 млрд рублей поступит из федерального бюджета, 55 млрд рублей — средства «Атомфлота» и «Росатома». Предполагается, что строительство одного из них должно завершиться не позднее декабря 2024 года, второго — не позднее декабря 2026 года.

23 августа 2019 года «Атомфлот» и АО «Балтийский завод» подписали контракт на строительство третьего и четвёртого ледоколов проекта 22220[28]. Строительство третьего ледокола обойдётся в 48,2 млрд рублей, четвёртого ледокола этого проекта — 51,8 млрд рублей[31]. По оценкам экспертов, это на данный момент самые дорогие гражданские суда России. 29 октября 2019 года АО «ОКБМ Африкантов» (входит в АО «Атомэнергомаш») и АО «Балтийский завод» подписали контракт на комплектную поставку реакторных установок (РУ) «РИТМ-200» для третьего и четвёртого серийных (четвёртого и пятого по счёту) универсальных атомных ледоколов проекта 22220 типа ЛК-60Я.

В 2021 году стало известно о скорой закладке ещё двух ледоколов проекта 22220. Их строительство планируется начать в 2022 году[32]

Представители проекта

№	Название	Верфь	Зав №	Закладка	Спуск на воду	Ввод в эксплуатацию	Вывод из эксплуатации	Состояние	Прим.
1	«Арктика»	«Балтийский завод»	05706	05.11.2013	16.06.2016	21.10.2020		В эксплуатации
2	«Сибирь»	«Балтийский завод»	05707	26.05.2015[33]	22.09.2017[34]	25.01.2022[35]		В эксплуатации
3	«Урал»	«Балтийский завод»	05708	25.07.2016[36]	25.05.2019[37]	12.2022		Заводские ходовые испытания
4	«Якутия»	«Балтийский завод»	05709	26.05.2020	11.2022	12.2025[38]		Готовится к спуску на воду
5	«Чукотка»	«Балтийский завод»	05712	16.12.2020[39][40]	05-06.2024	12.2026[38]		Строится[41]
6	«???»			2022				Запланирована закладка[42]
7	«???»			2022				Запланирована закладка[42]

См. также

• ЛК-120Я

Примечания

Ссылки

• Арктика ждет «Арктику» — фоторепортаж // korabel.ru
• Список ледоколов типа ЛК-60Я, проекта 22220(Фотогалереи и базы данных по приписке) // fleetphoto.ru

---