«Свято́й Гаврии́л» — парусный деревянный мореходный бот, построенный для экспедиции В. И. Беринга в Нижнекамчатском остроге в 1728 году учеником ботового и шлюпочного дела Ф. Ф. Козловым. Корабль участвовал в Первой камчатской экспедиции, экспедиции А. Ф. Шестакова — Д. И. Павлуцкого и Великой северной экспедиции.

Святой Гавриил
Служба
Российская империя
Класс и тип судна	бот
Корабельный мастер	Ф. Ф. Козлов
Строительство начато	4 (15) апреля 1728 года
Спущен на воду	9 (20) июня 1728 года
Введён в эксплуатацию	13 (24) июля 1728 года
Выведен из состава флота	1755 год
Основные характеристики
Длина между перпендикулярами	18,3 м
Ширина по мидельшпангоуту	6,1 м
Осадка	2,3 м
Движитель	паруса
Экипаж	40—45
Вооружение
Общее число орудий	7

Описание судна

«Святой Гавриил» представлял собой парусный деревянный бот. Длина судна составляла 18,3 метра, ширина — 6,1 метра, а осадка — 2,3 метра[1]. На боте имелись трюм для грузов, кубрик для команды, офицерские каюты и камбуз[2]. Бот был оснащен швертами для обеспечения движения судна нужным курсом при сильном волнении или ветре. На вооружении бот имел малые пушки — семь 3-фунтовых фальконетов[3] [комм. 1]. Экипаж бота состоял из 40—45 человек[1].

История службы

В декабре 1724 года по указу Петра I в Главном Адмиралтействе началась подготовка экспедиции для исследования Камчатки и поиска пролива между Азией и Америкой. Начальником экспедиции был назначен капитан 1 ранга Витус Беринг. Пётр I, учитывая прибрежные и морские плавания в сложных северных условиях, указал строить два судна, подходящих для экспедиции: «с палубою бот по здешнему примеру, какие есть при больших кораблях…», и поручил Адмиралтейств-коллегии «сыскать из учеников или из подмастерьев, который бы мог тамо сделать с палубою бот… и для того с ним отправить плотников 4-х с их инструменты, которые б моложе были…»[4][5].

Для строительства бота Адмиралтейств-коллегией был назначен «ботового и шлюпочного дела ученик Фёдор Федотов сын Козлов», которому подобрали в помощь лучших адмиралтейских плотников, канониров, парусников и кузнеца. Для постройки на Камчатке будущей верфи и строительства ботов в Адмиралтействе было получено всё необходимое оборудование, в том числе металлические детали корпуса, рангоута и такелажа, оборудование для камбуза, три комплекта парусов, артиллерия, плотницкие и кузнечные инструменты. В январе 1725 года санный поезд с людьми, материалами и припасами экспедиции выехал из Санкт-Петербурга и прибыл в Охотск только в 1727 году[5].

Строительство бота

Строители верфи и бота, возглавляемые мичманом П. А. Чаплиным и мастером Фёдором Козловым, сразу же были направлены из Охотска на Камчатку. В долине реки Камчатки близ урочища Ушки, рядом с которым рос пригодный для строительства судов лес, было выбрано место для первой на полуострове верфи. В марте 1728 года верфь была построена и 4 апреля состоялась торжественная церемония закладки бота[6]. В строительстве бота принимали участие 16 плотников, четыре кузнеца и два конопатчика. Все детали бота скреплялись железными гвоздями. 9 (20) июня 1728 года бот был спущен на воду и получил название «Святой Гавриил». Достройка бота была окончена 6 июля. От строительства второго бота из-за недостатка людей Беринг решил отказаться[7]. 6 (17) июня 1728 года из Большерецка в Нижнекамчатский острог прибыл шитик «Фортуна» под командованием морехода Кондратия Мошкова. Шитик, доставивший остатки снаряжения экспедиции, планировался Берингом к совместному дальнему морскому плаванию с ботом, но в связи с необходимостью ремонта и недостатком времени для подготовки «Фортуны» решено было шитик в плавание не брать[8][9][1].

Первая камчатская экспедиция

Внешние изображения
	Бот «Святой Гавриил». Рисунок И. П. Пшеничного (неопр.).
	Карта плавания бота «Святой Гавриил» в 1728 и 1729 годах (неопр.).

13 (24) июля 1728 года бот «Святой Гавриил» под командованием В. Беринга вышел из устья реки Камчатка и взял курс на север. 17 июля экспедиция сделала первое географическое открытие — остров Карагинский[5]. Бот заходил в Анадырский залив, залив Святого Креста, бухту Преображения, обогнул мыс Чукотский Нос (ныне мыс Дежнёва)[10]. 10 августа был открыт остров Святого Лаврентия[10]. Затем бот вошёл в Чукотское море и 15 августа достиг параллели 67°19′ северной широты. Не обнаружив берегов Америки, Беринг принял решение вернуться домой[5]. На обратном пути был открыт один из островов Диомида. 2 сентября «Гавриил» вошёл в губу реки Камчатки и встал там на якорь. Члены экспедиции остались на зимовку в Нижнекамчатском остроге. Бот разоружили и провели его консервацию[5][11]. За время этого плавания лейтенант А. И. Чириков и его помощник мичман П. А. Чаплин составили карту побережья Северо-Восточной Азии от устья реки Камчатки до мыса Сердце-Камень протяжённостью 1,5 тыс. км[5].

Весной 1729 года команда плотников под руководством Ф. Ф. Козлова отремонтировали и оснастили бот. 5 (16) июня 1729 года он снова вышел в море с экспедицией Беринга и пошёл для поиска «Земли Жуана да Гамы» (Беринг предполагал, что это Америка), отмеченной на картах европейских картографов невдалеке у берегов Камчатки. В июне бот «Святой Гавриил» маневрировал у юго-восточного берега Камчатки, находился в 30 милях от Командорских островов, но из-за тумана их не видел. Не обнаружив земли, Беринг повернул экспедицию на юг, 2 (13) июля 1729 года прибыл в Большерецк, а 23 июля в Охотск[10]. Бот был передан в охотский порт, а Беринг с членами экспедиции вернулся в Петербург. Участниками Первой Камчатской экспедицией на боте «Святой Гавриил» было совершено 155 территориальных и 18 океанографических открытий, нанесено на карту 66 географических объектов[12].

Экспедиция А. Ф. Шестакова — Д. И. Павлуцкого

В августе 1729 года бот «Святой Гавриил» был передан в распоряжение экспедиции А. Ф. Шестакова и Д. И. Павлуцкого[10], которая была создана в 1727 году для поиска и освоения новых земель. В состав экспедиции входила адмиралтейская группа — морской отряд, членами которого были геодезист М. С. Гвоздев, штурман Я. Генс, подштурман И. Фёдоров, ботовых дел подмастерье И. Г. Спешнев, четыре морехода и 10 матросов. Командиром бота был назначен И. Г. Шестаков (племянник руководителя экспедиции А. Ф. Шестакова). С сентября 1729 года бот плавал из Охотска в Большерецк, занимался описанием западного побережья Охотского моря[13][14].

Осенью 1730 года Д. И. Павлуцкий (ставший руководителем экспедиции вместо А. Ф. Шестакова, убитого 14 (25) марта 1730 года в сражении с чукчами) приказал Я. Генсу и И. Фёдорову идти «с имеющимися служилыми с Камчатки на морском судне-боте… к анадырскому устью для проведывания морских островов… взять с собою подмастерья Спешнева и геодезиста Гвоздева». 19 сентября 1730 года бот вышел из Охотска, пересёк Охотское море и встал на стоянку в устье реки Большой, где команда и зазимовала. 9 июля 1731 года бот перешёл в устье реки Камчатки. В связи с болезнью Генса и Фёдорова ботом во время перехода командовал М. С. Гвоздев. 20 июля бот был готов к выходу в море для следования к берегам Чукотки на поиски «Большой Земли», но в этот день началось восстание ительменов. Экипажу бота пришлось принимать участие в подавлении восстания и ликвидации его последствий. Экипаж остался в разрушенном Нижнекамчатском остроге на зимовку, в ходе которой вся команда тяжело болела цингой[15]. 11 (22) февраля 1732 года командование ботом вместо больного и ослепшего Я. Генса принял М. С. Гвоздев. 23 июля «Святой Гавриил» вышел в море. Экспедиция достигла островов Диомида (с 1791 по 1815 годы — острова Гвоздева) в центре Берингова пролива и мыса Дежнёва, а 21 августа подошла к северо-западному побережью Америки в районе мыса Принца Уэльского (до 1778 года — мыс Гвоздева) на полуострове Сьюард (Аляска)[16]. 29 сентября (10 октября) 1732 года бот вернулся в устье реки Камчатки[10][17].

В 1732—1733 годах бот находился при постройке Нижнекамчатского острога, с 1733 по 1735 год «Святой Гавриил» под командованием Я. Генса использовался для перевозки людей, грузов, лошадей и крупного рогатого скота между Камчаткой и Охотском[16]. Так, в 1733 году он привез на Камчатку Походную розыскную канцелярию во главе с майором В. Ф. Мерлиным и Д. И. Павлуцким, посланную для наказания виновных в восстании ительменов 1731 года[18]. В 1735 году Я. Генс передал бот мичману М. П. Шпанбергу. В 1736 году бот был тимберован[10][17].

Вторая камчатская экспедиция

Внешние изображения
	Бот «Святой Гавриил». Рисунок Е. В. Войшвилло (неопр.).

В 1737 году бот «Святой Гавриил» вошёл в состав сформированной в том же году Охотской военной флотилии Второй камчатской экспедиции[18]. 18 (29) июня 1738 год бот под командованием А. Е. Шельтинга, вместе с бригантиной «Архангел Михаил» и дубель-шлюпкой «Надежда», которые входили в Южного отряда экспедиции (начальник отряда мичман М. П. Шпанберг), отправился из Большерецка к берегам Японии. В густом тумане суда потеряли друг друга и дальнейшее плавание совершали каждый в отдельности. Шельтинг не рискнул в одиночку продолжать плавание и 6 августа бот вернулся в Большерецк. Затем бот под командованием подштурмана И. Верещагина был послан в Охотск для перевозки команды Походной розыскной канцелярии и ясачной пушнины. Напротив Крутогоровского острога бот сел на мель и остался там на зимовку под охраной караульной команды[19][20][10].

23 мая (3 июня) 1739 года отряд, пополненный шлюпом «Большерецк», снова вышел в море. Командиром «Святого Гавриила» был назначен лейтенант майорского ранга В. Вальтон. При подходе к Японии бот отстал от отряда. 16 июня он подошёл к острову Хонсю и продолжил плавание, 19 и 22 июня члены экипажа (единственные из всего отряда Шпанберга) высаживались на японский берег и общались с местными жителями. 24 июля «Святой Гавриил» лёг на обратный курс[21][22].

29 сентября (10 октября) 1739 года по приказу руководителя Второй Камчатской экспедиции В. Беринга штурман мичманского ранга И. Ф. Елагин и штурман В. А. Хметевский на боте «Святой Гавриил» были отправлены из Охотска в Большерецк с целью описания побережья Камчатки и выбора места базирования Второй камчатской экспедиции. Они выполняли роль авангарда экспедиции Беринга. Прибыв на Камчатку отряд под командованием Елагина 10 (21) июня 1740 года приступил к строительству складских и жилых помещений на северном берегу Ниакиной бухты Авачинской губы, основав тем самым новый русский посёлок — будущий город Петропавловск (ныне Петропавловск-Камчатский)[23][24].

В дальнейшем бот «Святой Гавриил» в документах Второй Камчатской экспедиции не упоминается, он находился в распоряжении командира Охотского порта и осуществлял связь Камчатки с материком[25]. «Святой Гавриил» был разобран в Охотске в 1755 году[10][24].

Командиры судна

Ботом «Святой Гавриил» в разное время командовали[10]:

• капитан 1 ранга В. Беринг (с 1728 по август 1729);
• И. Шестаков (с 1729 до сентября 1730);
• штурман Я. Генс (с сентября 1730 по февраль 1732; 1733—1735);
• геодезист М. С. Гвоздев (с февраля по сентябрь 1732);
• подштурман И. Фёдоров (1732);
• мичман А. Е. Шельтинг (до сентября 1738, до 25 мая 1739);
• подштурман И. Верещагин (с сентября 1738);
• капитан 3 ранга В. Вальтон (с 25 мая 1739);
• штурман мичманского ранга И. Ф. Елагин (с сентября 1739 по 1740 год).

Память

Памятные монеты СССР 1990 года (слева) и России 2003 года (справа), посвящённые боту «Святой Гавриил»

• 23 апреля 1990 года в СССР вышла историческая серия монет, посвящённая 250-летию открытия Русской Америки. 150-рублёвая монета из платины была посвящена боту «Святой Гавриил» и его командиру капитану М. Гвоздеву[26].
• 30 мая 2003 года Банком России в географической серии монет, посвящённых Первой камчатской экспедиции, была выпущена памятная монета номиналом 25 рублей из серебра 900/1000 пробы. На реверсе монеты изображён бот «Святой Гавриил»[27].
• В 2011 году компания «Мастер-Корабел» (ООО «Милания») выпустила набор для самостоятельной сборки деревянной модели бота «Святой Гавриил»[28].

Примечания

Комментарии

Источники

Литература

• Аров В. Н. Патриарх камчатского мореходства // Вопросы истории рыбной промышленности Камчатки. Сборник трудов. Выпуск 11(3). — Петропавловск-Камчатский: КамчатГТУ, 2001. — С. 4—30. — 146 с. — ISBN 5-328-00012-9.
• Веселаго Ф. Ф. Список русских военных судов с 1668 по 1860 год. — СПб.: Типография морского министерства, 1872. — 798 с.
• Пшеничный И. П. Бот «Святой Гавриил» // Гангут. — 1993. — № 6 выпуск. — С. 4—9. — ISSN 5-85875-019-2.
• Пшеничный И. П. Бот «Святой Гавриил» // Гангут. — 1995. — № 8 выпуск. — С. 89—97. — ISSN 5-85875-019-2.
• Пшеничный И. П. Бот «Святой Гавриил» // Гангут. — 1997. — № 12 выпуск. — С. 78—85. — ISSN 5-85875-019-2.
• Чернышёв А. А. Российский парусный флот. Справочник. — М.: Воениздат, 2002. — Т. 2. — 480 с. — (Корабли и суда Российского флота). — 5000 экз. — ISBN 5-203-01789-1.

Эта статья входит в число добротных статей русскоязычного раздела Википедии.