«Якутск» — дубель-шлюпка, построена для Ленско-Енисейского отряда Великой Северной экспедиции под руководством капитан-командора Витуса Беринга, целью которого было обследования побережья от устья Лены до Енисея.

Якутск
Якуцк
Служба
Российская империя
Класс и тип судна	дубель-шлюпка
Тип парусного вооружения	латинское
Организация	Сибирская флотилия
Изготовитель	Построена в Якутске
Корабельный мастер	Ф. Ф. Козлов
Строительство начато	лето 1734 года
Спущен на воду	23 мая (3 июня) 1735 года
Выведен из состава флота	15 (26) августа 1740 года
Статус	Брошена и унесена в Северный Ледовитый океан
Основные характеристики
Длина между перпендикулярами	21,4 м
Ширина по мидельшпангоуту	5,5 м
Осадка	2 м
Движитель	паруса, весла
Экипаж	45
Вооружение
Общее число орудий	4 фальконета

Описание судна

Дубель-шлюпка «Якутск» была построена в 1735 году в Якутске. Длина – 21,4 м; ширина – 5,5 м; глубина трюма – 2 м.[1] Строительство велось под руководством корабельного мастера Ф. Ф. Козлова. На основании изучения шканечных (вахтенных) журналов, сохранившихся в архиве, известный историк В. А. Троицкий составил описание «Якутска». По его мнению, это было двухмачтовое судно, обшивка которого была изготовлена из лиственницы, а набор – из сосны и ели. Парусное вооружение состояло из грота, фока, стакселя, кливера и топселей. Для движения в безветренную погоду использовались весла – по 12 с каждого борта. Управление осуществлялось с помощью румпеля с крыши кормовой каюты. На судне находилось две шлюпки – ялбота, один из которых поднимался на палубу, а второй буксировался за кормой. Артиллерийское вооружение состояло из четырех фальконетов, размещенных попарно на носу и корме. Экипаж состоял из 17 человек (3 офицера, 5 унтер-офицеров и 9 матросов). В качестве гребцов на судно направили 28 солдат из Якутского и Тобольского гарнизонов.[2]

История службы

14 августа 1735 года «Якутск» с экипажем 50 человек вышлел в открытое море, но в связи с изменением погоды почти сразу встал вопрос о зимовке. Местом для этого было выбрано устье Оленека. Река освободилась от льда только через год — выйти в море удалось 3 августа 1736 года. 19 августа была достигнута самая северная точка, достигнутая кораблями всей Северной экспедиции — 77°29'. Повернули обратно, но из за скопление льдов и позднего времени плавания в данных широтах не найдя подходящего места зимовки 25 августа вернулись к устью Оленека, а 29 августа после неудачной попытки высадиться Прончищев сломал ногу и менее чем через сутки скончался. Главой отряда стал Челюскин, только 6 сентября экипажу судна удалось войти в реку и расположиться на зимовку.[2][3]

В декабре 1736 года Челюскин выехал в Якутск с докладом Берингу, прибыв туда только в июне, когда Беринга там уже не оказалось — тем временем два года, отведённые экспедиции, истекли, а основных целей отряд так и не добился. По решению из Санкт-Петербурга, срок исследований был продлён ещё на 4 года, при невозможности же плавания на судне предписывалось его оставить и продолжить исследования сухим путём от Хатанги до Енисея. Новым начальником отряда был назначен Харитон Лаптев.[2][3]

В июне 1739 года отряд под его руководством в составе 47 человек – почти все участники плавания Прончищева – вышел в море на дубель-шлюпке из Якутска. 21 августа экспедиция достигла мыса, названного мысом Фаддея; на нем соорудили каменный маяк. Из-за льдов «Якутску» пришлось вернуться в низовья реки Хатанги, где отряд остался на зимовку у реки Блудной.[2][3]

Вновь вышли в море 13 июля 1740 года. Остров Бегичев прошли лишь 12 августа, а в Хатангском заливе дубель-шлюпку задержали льды. На следующий день, находясь на 75°49', судно оказалось со всех сторон окружено льдом. Для защиты от ударов льда с бортов были спущены брёвна, совершена попытка заделать образовавшиеся пробоины. К середине следующего дня оказался затоплен весь провиант. Под напором льда судно резко накренилось на правый борт. Спасательные работы продолжались до вечера 14 августа. Моряки подвели под пробоины в носу пластырь из парусов, откачивали воду. Но к вечеру вода поднялась уже до уровня верхней палубы. В шканечном журнале оставили запись: «7-й час [вечера]. Видя, что спасение судна не в нашей воле, стали доставать из трюма какой можно было достать провиант, выкидывая его на лед и продолжая в то же время отливать воду…».[4] Выгрузив на следующий день все имущество, провиант и собак к вечеру, поскольку шансов на спасение судна не оставалось, был собран «консилиум» из офицеров и унтер-офицеров, на котором решили, что «…дубель-шлюпку спасти невозможно, и дабы спасти хотя людей, сошли на помянутый стоячий лед».[4] За то время, когда члены отряда занимались доставкой на берег продуктов и предметов, оставленных на льду дубель-шлюпку южным ветром отнесло на восток, где она затонула на параллели входа в бухту Прончищевой.[2][3]

Командиры судна

• Лейтенант Василий Прончищев (30 июня (11 июля) 1735 — 30 августа (10 сентября) 1736)
• Штурман Семён Челюскин (30 августа (10 сентября) 1736 — 1737)
• Лейтенант Харитон Лаптев (1738 — 15 (26) августа 1740)

Наследие

В 2016 году была построена историческая копия шлюпки «Якутск». Копия шлюпки располагается на территории Якутского государственного объединенного музея истории и культуры народов Севера им. Ярославского.

Примечания

Литература

• Соколов А. П. Летопись крушений и пожаров судов Русского флота, от начала его по 1854 год. — СПб.: Типография Императорской академии наук, 1855. — 393 с.
• Веселаго Ф. Ф. Список русских военных судов с 1668 по 1860 год. — СПб.: Типография морского министерства, 1872. — 798 с.
• Белов М. И. История открытия и освоения Северного морского пути: В 4 томах / Под ред. Я. Я. Гаккеля, А. П. Окладникова, М. Б. Черненко. — М.: Морской транспорт, 1956. — Т. I. Арктическое мореплавание с древнейших времён до середины XIX века. — 592 с. — 3000 экз.
• Кузнецов Никита Анатольевич. Затонувшие в Арктике. Аварии и катастрофы в полярных морях. — Паулсен, 2015. — 32 с. — ISBN 978-5-98797-101-7.

Ссылки

• Гибель дубель-шлюпки «Якутск» (рус.). Дата обращения: 25 июля 2022.