fleet.wikisort.org - Корабль

HMS Onslow (Корабль Его Величества «Онслоу») — британский эскадренный миноносец О-класса, участвовавший во Второй мировой войне.

HMS Onslow
Служба
Класс и тип судна	Эскадренные миноносцы типов O и P
Изготовитель	John Brown & Company
Медиафайлы на Викискладе

Эсминец был заложен на верфи компании John Brown & Company 1 июля 1940 года.

Новое судно должно было называться Pakenham, но оно было изменено на Onslow. Аналогичная процедура была проведена и в отношении пятого нового судна, которое будет поставлено компанией Fairfield.

«Onslow» поступил на вооружение Флота метрополии осенью 1941 года. Его самым значительным сражением было участие в защите арктического конвоя JW 51B на рубеже 1942/43 годов против немецкого крейсера «Адмирал Хиппер», во время которого эсминец получил серьезные повреждения.

Выведен из эксплуатации в 1947 году, продан Пакистану в 1949 году вместе с двумя другими судами этого класса. Оставался в эксплуатации под названием Tippu Sultan до 1980 года.

История строительства и конструкция

Вскоре после начала Второй мировой войны четыре верфи получили заказы на два корабля нового О-класса, первые эсминцы Чрезвычайной военной программы. Шесть недель спустя ещё восемь эсминцев были заказаны как эсминцы класса P[1][2].

Четыре судна класса О и все суда класса Р получили 102-мм орудия, пригодные для противовоздушной обороны. Для этого одно судно второго заказа, строящееся в Фэрфилде, и одно в John Brown & Company, обменялись своими названиями с судами первого заказа, заказанными у Hawthorn, Leslie & Company, которые были определены как суда класса P[1][2].

«Pakenham», заказанный у John Brown & Company в октябре 1939 года, был спущен на воду в Клайдбанке 31 марта 1941 года. В августе 1941 года почти готовый корабль был переименован в «Onslow» и 8 октября 1941 года был достроен в качестве третьего эсминца в рамках программы военного заказа для Королевского флота[1][2].

Эсминцы класса O были вариантом J-класса, модифицированным для быстрого строительства во время войны, от которого по сути были заимствованы форма корпуса и механизмы. Однако вооружение было существенно изменено по сравнению с последними предвоенными заказами. От двухорудийных или даже двухорудийных башен отказались, и вновь были предусмотрены одноорудийные установки с защитными щитками. В качестве орудия все еще планировалось использовать проверенное 120-мм орудие Mk IX, которым вооружались все британские эсминцы в период между мировыми войнами, но в итоге оно было установлено только на четырех из 16 судов[3].

Водоизмещение судна составляло 1550 тонн при длине 105,15 метров. Он был оснащен двумя адмиралтейскими котлами, работающими на нефти, и турбинами Парсонса. Турбины с редукторами мощностью 40000 л. с. на двух валах обеспечивали максимальную скорость в 37 узлов. Экипаж судна состоял из 176 человек[1][2].

«Onslow» был вооружен четырьмя 120-мм скорострельными орудиями Mk.IX и 102-мм зенитным орудием Mk.V на месте первоначально запланированного второго торпедного аппарата. Таким образом, недостаточная пригодность 120-мм орудий для противовоздушной обороны должна была быть в некоторой степени компенсирована. Этот дефицит привел к установке этого орудия в качестве основного вооружения на P-классе в едином строю с вновь разработанным защитным экраном[1][2].

Кроме того, в качестве легкого вооружения были добавлены 40-мм зенитная «пом-пом» установка и четыре отдельных 20-мм пушки «Эрликон». Остальное вооружение состояло из квадруплета 21-дюймовых торпедных аппаратов, а также двух пусковых установок для глубинных бомб и двух дренажных дорожек для глубинных бомб[4].

История службы

6 августа 1941 года начались пробные испытания второго корабля Королевского флота «Onslow», который был принят 8 октября и должен был начать службу в составе Внутреннего флота в Скапа-Флоу. Первый «Onslow» также был построен в Фэрфилде в 1916 году как эсминец класса «М». Судно, участвовавшее в морском сражении при Скагерраке, было сдано на слом в 1921 году[4].

31 октября первое задание «Onslow» заключалось в поддержке миноносца «Уэлшман» и двух вспомогательных миноносцев, вместе с эсминцами «Оффа» и «Ориби» и конвойным эсминцем «Брайтон», для прокладки нового барьера в морском районе между Фарерскими островами и Исландией. С 17 ноября заданием «Onslow» было обеспечение безопасности конвоя в Северном море в Советский Союз (PQ 4) вместе с тяжелыми крейсерами «Бервик» и «Оффа»[4].

24 декабря 1941 года «Onslow» покинул Скапа-Флоу вместе с крейсером «Кения», эсминцами «Ориби» и «Оффа», судном «Чиддингфолд» и бывшими паромами «Принц Чарльз» и «Принц Леопольд» в качестве транспортировщиков войск для рейда на острова Вогсёй (операция «Стрельба из лука»). «Onslow» поддерживал десантные силы, включая норвежское подразделение коммандос Company Linge, своей артиллерией и, вместе с Prisenkommando, укомплектовал немецкую сторожевую лодку V5108 Föhn, на которой было закреплено скремблирующее устройство с инструкциями. Наступление было направлено против рыбоперерабатывающих заводов немцев и, вместе со вторым наступлением, предпринятым в то же время, должно было побудить немцев разместить больше войск в Норвегии. При отступлении нападавшие захватили норвежских добровольцев, а также норвежских коллаборационистов («Quislinge»). Оперативные группы вернулись в Скапа-Флоу 28-го числа[4].

Операции 1942 года

«Онслоу» продолжал нести службу в составе Флота метрополии в охране «Северо-Западных подходов». 1 января 1942 года он спас 23 выживших из дрейфующей кормовой части теплохода «Cardita», который был торпедирован накануне, и 2-го числа доставил их в Рейкьявик. В марте судно вновь вошло в состав группы сопровождения конвоя PQ 12, а до конца мая и последующих конвоев вплоть до PQ 16, в которых судно было частью охраны. Однако эта группа с крейсерами Nigeria, Kent, Norfolk, Liverpool и эсминцами Oribi, Marne и Onslow оставалась с конвоем только 25 и 26 мая, а затем была отведена из-за угрозы со стороны подводных лодок. Конвой потерял десять кораблей (7 — в результате воздушных атак, 3 — в результате атак подводных лодок)[5].

В июне судно было назначено для охраны конвоя WS19Z на Мальту (операция «Гарпун»). Пять его транспортов и один танкер должны были охраняться с Клайда крейсерами «Кения» и «Ливерпуль», эсминцами «Бедуин», «Икар», «Марн», «Матчлесс», «Эскейп» и «Онслоу», а также конвойными эсминцами «Миддлтон», «Бадсворт» и польским ПЛ «Куявяк» с 5 июня. Для обеспечения поставок, срочно необходимых на Мальте, 11-го числа к ним в Гибралтаре присоединилось большое количество других подразделений. В дополнение к западному конвою (операция «Гарпун»), восточный конвой из двенадцати транспортов, охраняемых Средиземноморским флотом (операция «Энергичный»), пытался в то же самое время достичь Мальты из Александрии[5].

«Onslow» был назначен охранять авианосную группу («Eagle», «Argus»), в которую входили семь эсминцев в дополнение к трём крейсерам.[3] 17-го числа «Icarus» сопроводил «Eagle» обратно в Гибралтар, который срочно нуждался в топливе[5].

20-го числа подразделения флота внутренних сил начали обратный поход, а затем взяли на себя охрану конвоя PQ 17. Возобновившийся ранний отход частей обеспечения благоприятствовал успеху немцев в уничтожении этого конвоя.

«Onslow» обеспечил охрану подразделений Внутреннего флота, а затем остался между Исландией и Британскими островами. В августе судно обеспечивало безопасность подразделений Внутреннего флота, возвращавшихся с очередной миссии в поддержку Мальты. В начале сентября судно входило в состав одной из двух групп охранения конвоя PQ 18, возглавляемого крейсером «Scylla», с двумя группами по восемь эсминцев в каждой, защищавших конвой. Несмотря на длительное и интенсивное охранение, этот конвой потерял тринадцать кораблей.

В конце октября 1942 года «Onslow» получил приказ на сопровождение конвоя WS 24 в Ирландском море, который должны были сопровождать через Атлантику эсминцы «Оффа», «Ориби», новый эсминец «Ротерхэм» и «Холкомб». Конвой имел солдат для Ближнего Востока на семи больших военно-транспортных средствах и впервые должен был пройти в Южную Африку через Бразилию, которая тем временем вступила в войну на стороне союзников. В него входили «Императрица Шотландии», «Athlone Castle» и «Stirling Castle» — три судна водоизмещением более 25 000 тонн. Курс на запад был выбран также из-за приближающейся высадки союзников в Северной Африке (операция «Факел»). Уже 2 ноября «Onslow» и «Offa» покинули конвой и зашли в порт Понта-Делгада на Азорских островах. На следующий день «Onslow» присоединился к Западной оперативной группе США и с 8-го числа поддерживал американские войска, высадившиеся в Касабланке. Уже отплыв в Гибралтар 10-го числа, «Onslow» и «Oribi» отправились оттуда обратно в Скапа-Флоу с 14-го по 18-е число[6].

25 декабря 1942 года «Onslow» принял на себя эскортное обеспечение совместного конвоя JW 51B в Северном море вместе с эсминцами «Obedient», «Obdurate», «Oribi» и «Orwell». Конвой из 15 кораблей также охраняли эсминец «Achates», минный тральщик, два корвета и два вооруженных тральщика. В очень тяжелых погодных условиях конвой направлялся в Мурманск, когда 31 декабря 1942 года он был атакован немецким тяжелым крейсером «Адмирал Хиппер». Командир «Onslow», капитан Роберт Шербрук повёл остальные эсминцы в фиктивные торпедные атаки на «Хиппер», чтобы заставить крейсер не закрываться, одновременно ставя дымовую завесу для защиты конвоя. Примерно через 40 минут «Onslow» был поражен тремя снарядами с «Хиппера» и получил серьезные повреждения. Два орудия были выведены из строя, начался сильный пожар, 17 членов экипажа были убиты, 23 ранены, включая Шербрука. «Achates» затонул после попадания с «Хиппера», а «Obedient» получил повреждения, прежде чем прибытие британских крейсеров «Шеффилд» и «Ямайка» изменило ход сражения, повредив «Хиппер» и потопив эсминец «Фридрих Экольдт», прежде чем немцы отошли. Конвой был спасён, ценой потери «Achates» и минного тральщика «Bramble». За свои действия в сражении Шербрук был награжден Крестом Виктории[6].

Операции 1943/44 годов

В результате Новогоднего боя «Онслоу» прошел временный ремонт в Мурманске и смог вернуться в Великобританию только 29 января 1943 года с конвоем RA 52. 7 февраля он зашел на верфь в Халле для проведения капитального ремонта. Была установлена современная решетчатая мачта, обновлена радарная система и установлен новый радиопеленгатор. В начале ноября 1943 года Onslow вошел в дальний эскорт конвоя RA 54A, возвращавшегося из России, а затем принял участие в ближнем конвое JW 54A с 18 по 24 ноября и в ближнем конвое RA 54B с 28 ноября по 5 декабря, причём ни один из конвоев не был атакован немецкими силами.[56] С 22 по 29 декабря Onslow вошел в эскорт конвоя JW 55B. Попытка немецкого линкора «Шарнхорст» атаковать конвой привела к сражению у Северного мыса 26 декабря, когда «Шарнхорст» был потоплен линкором «Дюк оф Йорк». Сам конвой не пострадал. «Onslow» вернулся в Великобританию в составе эскорта конвоя RA 55B с 1 января по 7 января 1944 года[4].

В начале 1944 года судно прошло капитальный ремонт, а радарная система вновь усовершенствована. С марта судно также готовилось к развертыванию в Ла-Манше в случае высадки союзников на континенте. В конце месяца было возобновлено развертывание в обеспечении совместного конвоя в Северном море (JW 58) с крейсером «Diadem», эскортными авианосцами «Activity» и «Tracker» и эсминцами «Obedient», «Offa», Offa, «Opportune», «Oribi», «Orwell», «Saumarez», «Serapis», «Scorpion», «Venus», а также норвежским «Stord». 14 мая «Онслоу» принял участие в рейде авианосцев «Император» и «Страйкер» против судов у берегов Норвегии[4].

С конца мая «Онслоу» и эсминцы того же типа были назначены в состав сил обеспечения безопасности планируемого вторжения. Происходили столкновения со скоростными катерами, воздушные атаки на катера и артиллерийская поддержка десантных сил. 12 августа лодка вместе с «Диадемом» и «Пиоруном» участвовала в потоплении барражирующего прорывателя 7. С сентября судно вновь сопровождало конвои JW 60, JW 61, JW 62[3].

Последние миссии в составе Королевского флота

«Onslow» вновь участвовал в рейде против судоходства у норвежского побережья 11 января 1945 года. С крейсерами «Норфолк» и «Беллона» и эсминцами «Onslow» и «Оруэлл» были атакованы прибрежные перевозки, потоплены минный тральщик М 273 и два грузовых судна. В феврале «Onslow» обеспечил охрану конвоя JW 64. Дальнейшие операции против судоходства у норвежского побережья продолжались до конца войны. С 12 мая «Onslow» входил в состав охраны последнего североморского конвоя JW 67.

С 5 по 7 июня 1945 года «Onslow», вместе с «Девонширом» и эсминцами «Обдурате», «Orwell» и норвежским «Стордом», был частью эскорта возвращающегося короля Хокона VII на HMS Norfolk, который был восторженно принят в Осло. После пяти дней пребывания в норвежской столице «Онслоу» посетил Копенгаген. После службы в Балтийском море последовал визит в Роттердам[3].

С 29 декабря 1945 года по 3 февраля 1946 года судно принимало участие в операции «Deadlight». Затем участвовало в тренировках и испытаниях с подводными лодками в Портсмуте до апреля 1947 года. Продажа Пакистану состоялась 30 сентября 1949 года[3].

Служба в ВМС Пакистана

Купленный «Onslow» был введен в состав ВМС Пакистана под названием «Tippu Sultan», вместе с эсминцем «Offa» под названием Tariq в 1949 году. В 1951 году к «Onslaught» был добавлен «Tughril». Три судна служили в качестве эсминцев флота[3].

В 1957 году «Tippu Sultan» был выведен из эксплуатации и переоборудован в противолодочный фрегат «Тип 16» в Биркенхеде. Преобразование было проведено и на «Tughril». Tariq был возвращен в Великобританию в 1959 году и сдан на металлолом. Переоборудование было выполнено в соответствии со спецификациями Королевского флота для их переоборудования, а вооружение было полностью обновлено[4].

В 1960 году судно вернулось в Пакистан и оставалось в эксплуатации как последнее судно класса вплоть до вывода из эксплуатации в 1980 году[4].

Примечания

На других языках

---

[en] HMS Onslow (G17)

HMS Onslow was an O-class destroyer of the Royal Navy. The O-class were intermediate destroyers, designed before the outbreak of the Second World War to meet likely demands for large number of destroyers. They had a main gun armament of four 4.7 in (120 mm) guns, and had a design speed of 36 kn (41 mph; 67 km/h). Onslow was ordered on 2 October 1939 and was built by John Brown & Company at their Clydebank, Glasgow shipyard, launching on 31 March 1941 and completing on 8 October 1941.

---

- [ru] HMS Onslow (1941)

---

---