HMS Prince (Корабль Её Величества «Принс», также «Чёрный Принц») — британский парусно-винтовой транспорт, пополнивший ВМФ Великобритании в 1854 году во время Крымской войны. В ноябре того же года затонул у Балаклавы в сильный шторм.

«Принс»
HMS Prince
«Крушение „Чёрного принца“». Картина кисти Айвазовского
Служба
Великобритания
Организация	Королевский флот
Изготовитель	C J Mare, Блэкуолл[1]
Спущен на воду	12 апреля 1854 года
Введён в эксплуатацию	1854 год[1]
Выведен из состава флота	Затонул в шторм 14 ноября 1854 года вблизи Балаклавы
Основные характеристики
Длина между перпендикулярами	88,85 м (291 фт 6 дм)[1]
Ширина по мидельшпангоуту	12,65 м (41 фт 6 дм)[1]
Глубина интрюма	9,35 м (30 фт 8 дм)[1]
Двигатели	Паруса, 2-цилиндровая паровая машина мощностью 300 номинальных л. с., работавшая на один винт[1]

Служба

В июле 1854 года британское Адмиралтейство приобрело у General Screw Steam Shipping Company парусно-винтовой транспорт, заплатив за него 105 000 фунтов. Транспорт принял на борт 150 человек и груз тёплой одежды, в которой остро нуждались британские войска на Крымском полуострове. Prince, стоявший на глубоководной якорной стоянке у Балаклавы, попал в сильный шторм 14 ноября 1854 года. Стихия сорвала транспорт с якорей и бросила на скалы: судно вскоре развалилось на части. Из 150 человек, находившихся на борту, спаслись только шестеро. Среди погибших был и командир корабля Бэйнтон (англ. Bayntoun)[2]. Гибель судна вызвала в Великобритании широкий общественный резонанс. Виной тому была не только гибель людей, но и утрата груза тёплых вещей, в котором очень нуждались британские солдаты, страдавшие от русских холодов[3].

Поиски «Чёрного принца»

С 1870-х годов обломки «Принца» искали немцы, французы, норвежцы, экспедиция итальянского инженера Джузеппе Рестуччи[4], так как предполагалось, что транспорт вёз 200 000 фунтов стерлингов золотом[5][6]. О водолазной экспедиции Рестуччи, предпринятой в 1905 году[7], рассказано в самом длинном рассказе из цикла А. Куприна «Листригоны».

С 1908 года флотский инженер и кладоискатель-любитель Владимир Сергеевич Языков настойчиво пытался организовать работы по подъёму «Принца»[8]. В начале 1923 года В. С. Языков попал на приём к главе Особого отдела ГПУ при НКВД РСФСР Генриху Ягоде и сумел заинтересовать того идеей подъёма «Принца». Инициативная группа (В. С. Языков, Д. А. Карпович и инженер-механик Е. Г. Даниленко, по проекту которого должен был строиться глубоководный снаряд для подъёма «Принца») была зачислена на довольствие ГПУ. 13 марта 1923 года Ягода отдал приказ о создании ЭПРОН при ГПУ, утверждении её первого штата и начальника — В. С. Языкова[8]. Однако розыски «Принца» успехов снова не принесли[9].

Обломки судна были найдены лишь в 2010 году экспедицией Национальной академии наук Украины[10].

См. также

• Крупнейшие морские катастрофы XIX века

Примечания

Литература

• Бочаров А. А. Сокровища Чёрного принца: правда или вымысел? // Военно-исторический журнал. — 2022. — № 3. — С.112—119.
• Карев В. И., Хаустов А. В. По следам черноморских катастроф: очерки, рассказы. — М.: Морские вести России, 2009. — С. 4—6.
• Самсонов В. И. «Чёрный принц» и его золото (Ураган 2(14) ноября 1854 г. и документальные данные о «Чёрном Принце»). 5-е изд. — Севастополь, 1931.
• Winfield, Rif; Lyon, David. The Sail and Steam Navy List: All the Ships of the Royal Navy 1815–1889. — London: Chatham Publishing, 2004. — ISBN 978-1-86176-032-6.
• Зощенко М. М. Чёрный принц.

Ссылки

• Британский парусно-винтовой фрегат «Принц».
• Лезинский М. СЛЕДСТВИЕ ПО ДЕЛУ "ЧЁРНОГО ПРИНЦА" (неопр.) (недоступная ссылка). Дата обращения: 10 сентября 2012. Архивировано 2 ноября 2013 года.
• Англичане 150 лет скрывали, что золота под Севастополем нет.
• Чёрный принц (пароходофрегат).