fleet.wikisort.org - Корабль

«Ко́ста Конко́рдия» (итал. Costa Concordia) — круизное судно класса Конкордия и крупнейшее в мировой истории судно, потерпевшее крушение. Построено в 2006 году[2] на верфи «Финкантьери» в Сестри Поненте^[it] (Генуя, Италия), судами-близнецами являются Carnival Splendor, Costa Pacifica, Costa Favolosa, Costa Fascinosa и Costa Serena[2]. Собственность компании Costa Crociere, дочерней компании международного концерна Carnival Corporation & plc, совершало круизные рейсы под итальянским флагом между портами Средиземного моря.

Коста Конкордия
Costa Concordia
Коста Конкордия 8.01.2008
Италия
Класс и тип судна	Concordia
Порт приписки	Генуя
Номер ИМО	9320544
Позывной	IBHD [1]
Организация	Costa Crociere S.p.A.
Владелец	Carnival Corporation & plc
Оператор	Costa Crociere S.p.A.
Изготовитель	Fincantieri
Спущен на воду	2 сентября 2005
Введён в эксплуатацию	15 июля 2006
Выведен из состава флота	13 января 2012
Статус	утилизирован после крушения
Основные характеристики
Длина	290,2 м
Ширина	35,5 м
Дедвейт	11 800 т
Двигатели	6 × дизель-генераторы ходовые Wärtsilä. Паровые турбины 2 × 55000 л. с.
Мощность	75 600 кВт (мощность дизелей)
Движитель	6 винтов в носовой части 4 на корме и 2 полноценных
Скорость хода	19,6 узла
Экипаж	1100 (1023 на момент крушения)
Пассажировместимость	3780
Регистровый тоннаж	114 147 брт 83 740 нрт[2]
Медиафайлы на Викискладе

Имя теплохода в дословном переводе означает берег мира (согласия, гармонии). «Коста Конкордия» являлась самым большим судном в компании Costa Crociere, а в 2006 году находилось на 10-м месте среди самых больших круизных судов в мире[3].

13 января 2012 года потерпело крушение. В результате крушения судна погибли 32 человека[4].

История

Контракт на строительство судна длиной 290 метров, рассчитанного на 3700 пассажиров и с командой в 1100 человек для компании Costa Crociere был подписан с итальянской верфью Fincantieri 19 января 2002 года. 2 сентября 2005 года судно под заводским номером 6122 за 450 млн евро[5] было спущено на воду. Судно было достроено у достроечной стенки и передано владельцу 30 июня 2006 года. Церемония крещения судна состоялась 7 июля 2006 года. Крёстной матерью Коста Конкордия стала чешская супермодель Ева Герцигова[6][7], которая при «крещении» судна не смогла разбить бутылку шампанского, что является дурной приметой[8][9].

На борту судна сняты многие эпизоды фильма «Социализм» режиссёра Жана-Люка Годара.

Оснащение судна

Судно Коста Конкордия имело 15 палуб, 14 лифтов, 4 бассейна, 5 ресторанов и предоставляло гостям 1450 комфортабельных кают; на борту был двухуровневый фитнес-центр (2000  м²), казино, а также симулятор «Формулы-1»[10][11].

Происшествия

22 ноября 2008 года судно, маневрируя во время швартовки в порту Палермо, повредило свою носовую часть, навалившись на причал. Никто не пострадал[12][13][14]. После происшествия судно прошло реконструкцию.

Катастрофа

Последний круизный маршрут судна под названием «7 ночей средиземноморской зимы (Савона и обратно)» предполагал заход в порты нескольких итальянских городов, а также в Барселону (Испания) и Марсель (Франция).

В 21:45 (CET) 13 января 2012 года, в районе посёлка Джильо-Порто на острове Джильо (итальянский регион Тоскана), судно наскочило на каменный риф, получило пробоину и стало тонуть[15]. Была организована спасательная операция, большинство пассажиров и членов экипажа было доставлено на берег[16]. В катастрофе погибло 32 человека.

По заявлению начальника итальянских портов Витторио Алессандро, судно отклонилось от курса и опасно приблизилось к берегу[17]. На следствии капитан лайнера Франческо Скеттино признался, что решил подвести судно ближе к берегу острова Джилио и поприветствовать своего знакомого, бывшего капитана «Коста Конкордия», проживающего на острове, как и делал это неоднократно в прошлом[18]. Эксперты недоумевали, каким образом судно, проходившее этим маршрутом по 52 раза в год, могло отклониться от своего курса на 3—4 мили, так близко подойти к берегу, а получив пробоину, так быстро перевернуться. Среди имевшихся предположений были человеческий фактор и технический сбой или сочетание двух этих причин[19]. Ущерб владельцев судна оценивается в 1,5 млрд евро[2].

Операция по подъёму судна

Предполагалось, что операция извлечения из воды круизного лайнера займёт от семи до десяти месяцев[20].

По данным СМИ, до начала подъёма судна общая стоимость работ по его подъёму для компании-судовладельца должна была составить 600 млн евро, что равно стоимости самого судна[21].

16 сентября 2013 года в 9:00 началась операция по поднятию судна. 17 сентября 19-часовая операция закончилась. Судно было приведено в вертикальное положение при помощи роликов и 36 стальных тросов и специальной платформы, сооруженной на глубине 30 м[22]. При подъёме судна, после тщательного обыска, были найдены останки двух тел, которые находились под водой в течение 20 месяцев, по этой причине опознать их без экспертизы ДНК было невозможно[23].

1 февраля 2014 года во время работ по присоединению к судну резервуаров с воздухом погиб один водолаз[24].

23 июля 2014 года начался процесс буксировки судна в порт Генуи[25][26]. 27 июля оно было заведено в порт, где прошла утилизация[27][28]. Работы по демонтажу корпуса заняли 22 месяца[29].

7 июля 2017 года судно было полностью разобрано[29][30].

Примечания

Ссылки

• Энциклопедия круизного лайнера Коста Конкордия
• Плавучий храм
• Коста Конкордия на сайте ship-info.com
• Сообщение агентства Рейтер о гибели водолаза Архивная копия от 24 сентября 2015 на Wayback Machine

В другом языковом разделе есть более полная статья Costa Concordia (нем.).

---