«Кострома» — пароход Добровольного флота, госпитальное судно, сопровождавшее отряд Небогатова в составе 2-й Тихоокеанской эскадры и участвовавшее в Цусимском сражении.

Кострома
Госпитальное судно «Кострома», 1905 г.
Служба
Российская империя → Японская империя
Класс и тип судна	Пассажирский паром Госпитальное судно
Оператор	Доброфлот → РИФ → ВМС Японской империи
Изготовитель	Hawthorn R & W. Leslie & Со, Ньюкасл
Основные характеристики
Длина	114,3 м
Ширина	12,8 м
Двигатели	Паровая машина тройного расширения фирмы Wigham Richardson & Co.
Мощность	2600 л.с.
Скорость хода	13 узлов
Регистровый тоннаж	3574 т
Медиафайлы на Викискладе

Покупка

Весной 1888 года Добровольный флот принял решение о срочной покупке нового грузопассажирского судна для замены парохода «Кострома», погибшего на камнях у мыса Крильон 18 мая 1887 года. Строить судно на заказ не было времени, поэтому в Великобританию были направлены инспектор Добровольного флота М. Бахтин и инженер-механик Н. Вавилов с заданием приобрести уже построенное судно. В Ньюкасле на верфи фирмы «Hawthorn R & W. Leslie & Со» они купили новый пароход, только что получивший название «Port Caroline», на который в тот момент устанавливалась специально для него построенная машина фирмы «Wigham Richardson & Co».

Технические характеристики

• Длина: 114,3 м
• Ширина: 12,8 м
• Скорость: 13 уз
• Тип машины: паровая тройного расширения
• Мощность: 2600 л. с.
• Кол-во пассажиров:
  • В каютах: 23 × 2-го класса, 22 × 3-го класса
  • На палубе: 596—1327
• Грузоподъёмность: 3574 т

История службы

18 февраля 1888 после подписания контракта на покупку пароход получил название «Кострома». Весной 1888 года прибыл в Одессу и был сразу введен в эксплуатацию на линии до Владивостока.

В 1897 году был использован для перевозки войск из Владивостока в Порт-Артур и доставки этих войск обратно в Россию.

В июне 1900 года использовался для перевозки войск, участвовавших в подавлении Боксёрского восстания.

С началом русско-японской войны в 1904 году в Одессе был переоборудован под госпиталь на 200 коек и включен в состав отряда контр-адмирала Н. И. Небогатова, с которым соединился 8 марта 1905 года в районе Суды.

14 мая 1905 года был захвачен японским вспомогательным крейсером «Садо-Мару» и отконвоирован в Сасебо. 14 июля того же года, в соответствии с Гаагской конвецией, был освобожден и вернулся во Владивосток. 10 сентября 1905 года вернулся в Одессу и в конце декабря был возвращен в состав Добровольного флота.

25 августа (7 сентября) 1913 года во время очередного рейса был выброшен штормом на Карагинскую косу п-ва Камчатка, названную в дальнейшем Костромской. Снять судно с отмели не успели, так как оно было разграблено японскими рыболовными бригадами. Остатки остова судна были переданы на строительство школы в с. Карага.

В 1998 году при сильном отливе недалеко от берега ещё можно было увидеть остатки механизмов судна.

Командный состав судна в 1905 году

• Капитан: полковник КФШ Н. В. Смельский

Известные люди, служившие на корабле

• Шмидт, Пётр Петрович

Примечания

Литература

• Зуев Г. И. Госпитальные суда Российского флота в русско-японской войне 1904—1905 гг // Судостроение. — 1996. — N2-3. — С. 60-62.

Ссылки

• Добровольный флот России (недоступная ссылка)
• Валерий Братушенко. Фрагменты истории «Добровольного флота» (недоступная ссылка)
• Реестр флота
• Фото
• Статья — попытка свести воедино данные о Костроме  (недоступная ссылка)