fleet.wikisort.org - Корабль

Ледоколы проекта 21180 — проект российских вспомогательных дизель-электрических ледоколов нового поколения с мощным энергетическим комплексом, современной гребной электроустановкой российского производства, большим объёмом помещений и расширенными функциональными возможностями.

Ледоколы проекта 21180
Ледокол проекта 21180 «Илья Муромец» прибыл на Северный флот
Проект
Страна	Россия
Изготовители	Адмиралтейские верфи
Операторы	Северный флот ВМФ России
Годы в эксплуатации	с 30 ноября 2017 года
Запланировано	4+3
Построено	1
Строится	1
В строю	1
Отменено	3
Основные характеристики
Водоизмещение	6000 (21180М — 4080) т
Длина	85,0 (21180М — 82,0) м[1]
Ширина	20,0 (21180М — 19,0) м
Высота борта	9,2 м (21180М-7, 6)
Осадка	6,8 (21180М — 4,6) м
Двигатели	ГЭУ: 4 × дизель-генератора
Мощность	10,4 МВт (4 × 2,6 МВт)
Движитель	ВРК × 2 по 3,5 МВт
Скорость хода	15,0 (21180М — 14,0) узлов (полная) по чистой воде; ледопроходимость 1,0 (21180М — 1,0 ) м на 2 узлах; 1,5 м (наибольшая)
Дальность плавания	9000 (21180М — 7600) миль
Автономность плавания	30 по топливу/ 60 по провизии (21180М — 30) суток
Экипаж	32 (21180М — 30) человека
Пассажировместимость	50 человек; вертолётная площадка для Ка-32
Медиафайлы на Викискладе

Ледокол «Илья Муромец» стал первым за 45 лет ледоколом, созданным исключительно для нужд ВМФ России[2].

Проект

Технический проект ледокола разработан АО КБ «Вымпел» по заказу АО «Адмиралтейские верфи» (главный конструктор М. В. Бахров). Рабочая конструкторская документация разработана совместно Инженерным центром АО «Адмиралтейские верфи» и ОАО КБ «Вымпел». Ледокол имеет ледовый класс Icebreaker6 и спроектирован в соответствии с требованиями «Правил морского регистра судоходства».

В 2018 году в КБ «Вымпел» была закончена разработка модернизированного проекта на основе проекта ледоколов 21180. Проект получил обозначение 21180М.

Назначение

Ледоколы проекта 21180 предназначены для обеспечения деятельности Арктической группировки ВМФ России. Выполняет следующие задачи:

• Патрулирование территории Арктической зоны.
• Осуществляет буксировку других кораблей.
• Прокладывает путь во льдах для кораблей не ледового класса.
• Снабжение береговых, островных баз и аэродромов, расположенных в Арктической зоне.
• Транспортирует грузы.
• Перевозит дополнительные экипажи (до пятидесяти человек).
• Ледокол будет также использоваться учеными при проведении гидрографических исследований.

Проект 21180М

В ледоколах проекта 21180М уменьшены водоизмещение и осадка, что позволит их использовать в мелководных акваториях. Предназначены для осуществления всех видов ледокольных работ при самостоятельной проводки кораблей и судов в условиях сложной ледовой обстановки. Также могут привлекаться для буксирного обеспечения, оказания помощи, или для доставки грузов в сложных ледовых условиях[3].

Тактико-технические характеристики

Значение	Проект 21180	Проект 21180М
водоизмещение, т	6000	4080
длина наибольшая, м	85,0 (79,5 по КВЛ)	82,0
ширина наибольшая, м	20,0	19,0
высота борта, м	9,2
осадка наибольшая, м	6,8 (5,9 минимальная)	4,6
мощность ГЭУ, МВт	10,4
движители:	ВРК × 2 по 3,5 МВт
скорость полного хода, узлов	15,0 (11,0 экономическая)	14,0
дальность плавания, миль	9000	7600
автономность, суток	30 по топливу/ 60 по провизии	30
толщина преодолеваемого льда, м	1,0 (на 2 узлах); 1,5 м (наибольшая)	1,0 (на 2 узлах); 1,5 м (наибольшая)
экипаж, чел	32	30
дополнительный экипаж, чел.	50

Особенности конструкции

В носовой части ледокола размещена вертолётная площадка которая может принимать вертолёты типа Ка-32 или Ка-27. На палубе ледокола имеется место для многофункционального рабочего катера БЛ-820, использующего надувной борт.

Для транспортировки грузов используется грузовой трюм объёмом 500 м³, а также палуба на юте площадью 380 м², на которой установлены специальные контейнеры-рефрижераторы. Грузоподъемность ледокола равна 500 тоннам. Погрузочно-разгрузочные операции проводятся с помощью 21-метрового крана грузоподъемностью 26 тонн. Дополнительно, на ледоколе установлен кран-манипулятор, грузоподъемностью 2 тонны.

Для сбора разлившейся нефти на ледоколе имеется 400 метров боновых заграждений и катер-постановщик для них. Для тушения пожаров предусмотрены два лафетных водопенных ствола и пожарный насос.

ГЭУ состоит из четырёх дизель-генераторов общей мощностью 10 400 кВт (каждый генератор имеет мощность в 2600 кВт). На ледокол установлены две поворотные на 360 градусов винто-рулевые колонки (ВРК) с гребными винтами приводимыми в движение двумя электродвигателями мощностью по 3500 кВт каждый (электродвигатели произведены в Санкт-Петербурге на заводе ООО «ЛЭЗ» входящем в концерн «Русэлпром», ВРК производства SteerProp (Финляндия)[4].

Кроме того, некоторые военные СМИ сообщают, что по проекту в случае проведения мобилизации вспомогательных судов, между вертолётной площадкой и надстройкой ледокола можно установить артустановку типа АК-230, АК-630 или АК-306[5].

Проект 21180М

Дизель-электрические ледоколы проекта 21180М являются облегченным и удешевлённым вариантом основного проекта 21180. Главным их отличием является уменьшение размеров корпуса, уменьшены водоизмещение и осадка. Данная серия ледоколов получит систему автоматизированного управления — ИСУ ТС «Залив-ЛК-21180»[6][7].

Строительство и испытания

Строительство головного ледокола серии, получившим название «Илья Муромец» (зав. № 02470), начато в 2014 году в АО «Адмиралтейские верфи» (главный конструктор А. Ю. Юрьев, ответственный сдатчик М. А. Тимофеев). Закладка состоялась 23 апреля 2015 года. Торжественная церемония спуска судна состоялась 10 июня 2016 года[8]. В этот же день было заявлено, что ледокол «Илья Муромец» станет единственным построенным кораблём данного проекта[9], а усилия будут направлены на строительство кораблей проектов 23550 и 03183[10]. Военно-морской флаг и передача ледокола «Илья Муромец» ВМФ России состоялись 30 ноября 2017 года[11]. Судно совершило первый переход с Балтийского моря в Кольский залив и прибыло на Северный флот 2 января 2018 года[12]. 24 апреля 2018 года в рамках продолжения ледовых испытаний ледокол прибыл в район пролива «Карские Ворота»[13].

В апреле 2017 года появилась информация, согласно которой серия может быть продолжена строительством двух ледоколов модернизированного удешевленного проекта 21180М, с меньшей осадкой («река-море»), длиной около 80 м и водоизмещением около 4000 тонн[7][14]. 12 декабря 2018 года на верфи судостроительной компании «Алмаз» прошла закладка ледокола по модернизированному «облегченному» проекту 21180М (заводской № 800). Ледокол, получивший название «Евпатий Коловрат», строится в интересах ТОФ ВМФ России[3]. В конце декабря 2020 года на судостроительном заводе «Алмаз» (Санкт-Петербург) спущен на воду ледокол «Евпатий Коловрат» проекта 21180М для ВМФ России.

Представители проекта

Название	Проект	Зав. №	Заложен	Спущен на воду	Введён в строй	Статус
«Илья Муромец»	21180	02470	23.04.2015	10.06.2016	30.11.2017	В составе СФ, в строю[15]
«Евпатий Коловрат»	21180М	800	12.12.2018	12.2020	12.2022	Готовится к швартовным испытаниям[16]

Примечания

Литература

• Новый ледокол для ВМФ (рус.) // Российское военное обозрение : журнал. — 2016. — Август (т. 148, № 08). — С. 22.

Ссылки

Фотогалереи и базы данных по приписке

• Список ледоколов проекта 21180 (неопр.).
• Список ледоколов проекта 21180М (неопр.).

---