fleet.wikisort.org - Корабль

ПД-50 (PD-50) — один из крупнейших, наряду с ПД-41[1], российских плавучих доков и один из крупнейших в мире. Предназначен для ремонта стратегических атомных подводных лодок, судов водоизмещением свыше 25 тыс. т.

ПД-50
2016.8.10, слева ПД-50
Класс и тип судна	плавучий док
Порт приписки	Мурманск - Росляково
Изготовитель	Götaverken, Arendalsvarvet, Гётеборг
Введён в эксплуатацию	1980
Статус	Затонул
Основные характеристики
Водоизмещение	215 860 т
Длина	330 м
Ширина	88 м
Дедвейт	181 230 т
Экипаж	175 чел.
Медиафайлы на Викискладе

Является одним из крупнейших в мире: длина составляет 330 метров, ширина 67 метров, площадь 23 тыс. кв. метров, грузоподъёмность 80 тыс. тонн. Двухбашенный; оснащён 4 дизельными двигателями, 4 электрогенераторами, имеется 2 подъёмных крана грузоподъемностью 50 т.

Эксплуатант плавдока — АО 82-й судоремонтный завод[2]. Зарегистрирован в Российском речном регистре.

История

Док был построен по проекту 7454 в 1979 году в Швеции для Военно-морского флота СССР на верфи Arendalsvarvet, Гётеборг, Швеция под заводским номером 910. Передан заказчику в 1980 году.

Базировался на ремонтном дворе № 82 в Росляково в Мурманской области. До 2010 года находился в ведении Северного флота.

В 2002 году в плавучий док завода ПД-50 была заведена атомная подводная лодка К-141 «Курск». В 2002—2003 гг. проводилась её утилизация[3].

Гибель

В ночь с 29 на 30 октября 2018 года из-за внезапного отключения электроэнергии с берега началось неконтролируемое погружение одной из двух башен дока, приведшее к существенному крену[4]. ПД-50 начал погружаться. Из-за того, что «Роснефть», купившая до этого 82-й судоремонтный завод у Объединенной судостроительной корпорации (ОСК), моторную команду дока сократила, а для дизель-генераторов горючее не закупала, ПД-50 не смог перейти на собственное электропитание, чтобы откачать воду из цистерн[5], и стал тонуть вместе c авианесущим крейсером «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов»[6]. При этом 50-тонный башенный кран плавучего дока упал на авианесущий ракетный крейсер, пробив палубу в кормовой части и несколько отсеков под ней, но крейсер, благодаря борьбе экипажа за живучесть, остался на плаву, а док затонул. Кроме того, по словам президента Объединённой судостроительной корпорации Алексея Рахманова, корабль получил пробоину в надводной части борта площадью ок. 20 м² и повреждение нескольких отсеков под палубой. Один человек пропал без вести, четверо пострадали[7].

Следственное управление на транспорте Следственного комитета России возбудило уголовное дело по статье 216 УК РФ («Нарушение правил безопасности при ведении иных работ, повлёкшее по неосторожности смерть человека»)[8][9][10]. В ночь на 18 ноября 2018 года один из пострадавших рабочих умер в городской больнице Мурманска[11].

Технические характеристики

Длина	330 м
Ширина	88 м
Ширина конструктивная	79 м
Грузоподъемность	80 000 т
Осадка	6,2 м
Дедвейт	181 230 т
Полное водоизмещение	215 860 т
Экипаж	175

Примечания

Ссылки

• На Викискладе есть медиафайлы по теме ПД-50
• История постройки и технические характеристики плавучего дока ПД-50 Архивная копия от 12 ноября 2020 на Wayback Machine // ТАСС
• ПД-50 Архивная копия от 24 января 2019 на Wayback Machine на Фотогалерее водного транспорта
• ПД-50 на РИА Новости
• инфографика «Известий»: Плавучий док ПД-50 крейсера «Адмирал Кузнецов» Архивная копия от 19 апреля 2019 на Wayback Machine
• Как выглядит затонувший в Мурманске плавучий док ПД-50 Архивная копия от 4 января 2021 на Wayback Machine // РБК
• Подъем плавдока «Адмирала Кузнецова» назвали слишком трудным Архивная копия от 19 апреля 2019 на Wayback Machine // Взгляд, 2 ноября 2018
• Найден новый способ подъема затонувшего плавдока в Мурманске Архивная копия от 19 апреля 2019 на Wayback Machine // Взгляд, 23 января 2019

---