«Сиракузия» (др.-греч. Συρακουσία) — античное греческое торгово-транспортное судно. На момент постройки около 240 года до н. э. было самым большим кораблём в мире, исходя из чего его могли принять лишь порты Сиракуз и Александрии. Этот, казалось бы, неустранимый недостаток царь Гиерон II смог использовать в свою пользу, подарив судно фараону Птолемею III Эвергету.

Сиракузия
др.-греч. Συρακουσία
Рисунок-реконструкция «Сиракузии» 1798 года
Служба
Название	Сиракузия
Оригинальное название	др.-греч. Συρακουσία
Владелец	Птолемей III Эвергет

Согласно Афинею, постройкой корабля руководил Архимед. С судном связана легенда о том, как его минимальными усилиями переместил Архимед, после чего сказал свою легендарную фразу «Дайте мне точку опоры и я переверну Землю». Также при его постройке были впервые применены архимедов винт и технология против обрастания корпуса водорослями и морскими организмами.

Общая характеристика

Сведения о «Сиракузии» содержатся в «Пире мудрецов» древнегреческого писателя II—III веков н. э. Афинея со ссылкой на трактат некоего Мосхиона. Постройкой судна руководил великий сиракузский учёный Архимед, а во главе плотников и ремесленников поставили некоего кораблестроителя Архия из Коринфа[1].

Для постройки судна с Этны привезли столько древесины, что её бы хватило на 60 четырёхрядных кораблей, дерево для изготовления клиньев, шпангоутов и поперечных брусьев доставили частично из материковой Италии, коноплю приобрели в Иберии, а пеньку и смолу доставили с берегов реки Родан. За полгода «Сиракузию» построили лишь наполовину, а затем спустили на воду, где и достраивали ещё полгода. Каждую готовую часть корпуса обшивали свинцом триста ремесленников, подкладывая под пластины пропитанное смолой полотно. В данном случае речь идёт об одной из первых технологий препятствующих обрастанию корпуса судна[1].

Когда внешняя отделка корабля была закончена, стали оборудовать его изнутри. На судне, согласно Афинею, было двадцать скамей для гребцов и три прохода один под другим. Нижний вёл к трюму, второй — к каютам, третий — к помещениям для воинов. Кают было 30, в каждой находилось по 4 ложа, то есть судно было рассчитано на 120 пассажиров. Для корабельщиков предназначался зал с пятнадцатью ложами и три отдельных покоя с тремя ложами в каждом. Пол кают выложили мозаикой со сценами из «Илиады» Гомера. На судне располагались гимнасий, дорожки для прогулок с беседками, конюшни, бани, рыбный садок и даже посвящённый Афродите храм. Всё это было украшено статуями и мозаиками из мрамора и слоновой кости. Также были учтены требования безопасности. Восемь башен предназначались для лучников и камнеметателей. Кроме этого на судно установили изготовленную под руководством Архимеда катапульту, бросавшую камни весом в три таланта (около 75 кг) и баллисты[2][3][4].

Предполагалось, что такое судно будет давать течь. Разработанный Архимедом винт позволял выкачивать воду всего лишь одному человеку[5]. Это устройство представляло собой вращающийся внутри цилиндра винт с косым направлением витков резьбы, что представлено на анимационной картинке. Строение архимедова винта дошло до нас из трудов римского архитектора и механика I века до н. э. Витрувия. Несмотря на кажущуюся простоту, данное изобретение позволило решить поставленную перед учёным проблему. Его впоследствии стали применять в самых различных отраслях промышленного и сельскохозяйственного производств, в том числе для перекачки жидкостей и сыпучих твёрдых веществ, таких как уголь и зерно[6][7].

Спуск на воду и дальнейшая судьба

Согласно описанной у Афинея версии, когда огромное по античным меркам судно было наполовину построено, Гиерон II распорядился спустить его на воду, чтобы там завершить остальные работы. О том, как это сделать, было много споров. Задачу решил Архимед, который вместе с немногими помощниками сумел сдвинуть огромный корабль с места, изготовив систему сложных блоков с лебёдками[8]. По легенде Архимед в этот момент и произнёс свою знаменитую фразу, которая в современных интерпретациях звучала, как др.-греч. Δός μοι πᾷ στῶ καὶ τὰν γᾶν κινήσω («Дай мне, где стать, и Землю поверну», в другом варианте: «Дайте мне точку опоры, и я переверну Землю»)[9].

Когда судно достроили его загрузили 60 тысячами медимнами хлеба, десятью тысячами бочек солений, двумя тысячами талантов шерсти и двумя тысячами талантов прочих грузов. Однако судно оказалось непрактичным. Только два порта античного Средиземноморья могло принять корабль таких размеров — Сиракузы и Александрия. Этот, казалось бы неустранимый недостаток Гиерон смог использовать в свою пользу, подарив судно фараону Птолемею III Эвергету. К тому же в Египте в это время случился неурожай. Плавание из Сицилии в Египет стало единственным. «Сиракузия» благополучно достигла Александрии. Там её переименовали в «Александриду» и вытащили на берег[10][3][4].

Автор хвалебной эпиграммы в честь постройки невиданного доселе судна Гиерону Архимел^[en] получил от сиракузского царя тысячу медимнов зерна[8].

Современные оценки

Описание столь громадного, построенного в Античности, судна у современников вызывает сомнение. Антиковед С. Торр^[en] называет легенду о «Сиракузии» абсурдной. Максимум, что он допускает, это обычный, пусть и большой по меркам того времени, корабль отправленный Гиероном II Птолемею в подарок. Впоследствии молва и льстецы гиперболизировали особенности строения, вместимость и обустройство судна[11].

Другие авторы указывают на то, что столь детальное описание свидетельствует в пользу реального существования «Сиракузии». Учёные Лионель Кассон^[en] и Олаф Хёкманн^[en] называют её самым большим кораблём Античности и эпохи эллинизма. Оценки грузоподъёмности судна составляют от 1600 до 3650 тонн. Строительные материалы, как то пенька и смола поступали с берегов Роны, конопля — с Пиренейского полуострова. Это стало возможным лишь по окончании Первой Пунической войны в 241 году до н. э. Так как судно строили не менее года, то предположительно его отправили в Александрию не ранее 240 года до н. э. Это согласуется с информацией о неурожае и вызванным им голодом в Египте в начале 230-х годов до н. э.[12][13][14][15]

Примечания

Литература

• Афиней. Пир мудрецов. Книги I—VIII (рус.) / Пер. Н. Т. Голинкевича. Комм. М. Г. Витковской, А. А. Григорьевой, Е. С. Иванюк, О. Л. Левинской, Б. М. Никольского, И. В. Рыбаковой. Отв. ред. М. Л. Гаспаров. — М.: Наука, 2003. — 656 с. — (Литературные памятники). — ISBN 5-02-011816-8.
• Бондаренко С. Б. Философские взгляды Архимеда (к 2300-летию со дня рождения) // Философия науки. — Новосибирск: Институт философии и права СО РАН, 2013. — № 2. — С. 176—185. — ISSN 2658-7297.
• Серов В. Энциклопедический словарь крылатых слов и выражений (рус.). — М.: ООО Издательство «Локид-Пресс», 2005. — 880 с. — ISBN 5-320-00323-4.
• Casson Lionel. Sea and Seamanship in the Ancient World (англ.). — Princeton: Princeton University Press, 1971. — 576 p. — ISBN 0-691-00215-0.
• Hirshfeld Alan. Eureka Man: The Life and Legacy of Archimedes (англ.). — New York: Walker Publishing Company, 2009. — 256 p. — ISBN 978-0-8027-1618-7.
• Höckmann Olaf. Antike Seefahrt (англ.). — München: C.H.Beck, 1985. — 195 p. — ISBN 3-406-30463-X.
• Greek and Roman Technology: A Sourcebook : Annotated Translations of Greek and Latin Texts and Documents (англ.) / Humphrey J. W., Oleson J. P., Sherwood A. N.. — London; New York: Routledge, 1998. — ISBN 0-415-06136-9.
• Lehmler Caroline. Syrakus unter Agathokles und Hieron II. Die Verbindung von Kultur und Macht in einer hellenistischen Metropole (англ.). — Frankfurt am Main: Verlag Antike, 2005. — 219 p. — ISBN 3-938032-07-3.
• Torr Cecil. Ancient Ships (англ.). — Cambr.: Cambridge University Press, 1894. — P. 27—29.
• Turfa Jean Macintosh, Steinmayer Jr Alwin G. The Syracusia As a Giant Cargo Vessel // The International Journal of Nautical Archeology. — L.: Nautical Archaeology Society, 1999. — Vol. 28, № 2. — P. 108. — ISSN 1272-6117.

Эта статья входит в число добротных статей русскоязычного раздела Википедии.