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Le KRI Pasopati (410) est un sous-marin de classe Whiskey (Project 613) de la marine indonésienne, ex-sous-marin soviétique S-290.

KRI Pasopati
Le KRI Pasopati (410) en 2019
Type	Sous-marin d'attaque conventionnel[1]
Classe	classe Whiskey
Fonction	militaire
Histoire
A servi dans	Marine indonésienne
Chantier naval	Chantier naval n° 112 Zhdanov, Gorki Union soviétique
Fabrication	acier
Quille posée	15 avril 1955
Lancement	13 septembre 1955
Commission	15 décembre 1962
Statut	Radié en novembre 1990, navire musée à Surabaya
Équipage
Équipage	55
Caractéristiques techniques
Longueur	76 m
Maître-bau	6,30 m
Tirant d'eau	4,55 m
Déplacement	1045 tonnes
À pleine charge	1342 tonnes
Propulsion	2 moteurs Diesel 37-D de 2000 ch 2 moteurs électriques PG-101 de 1350 ch 2 arbres d'hélice
Vitesse	13,1 nœuds (24,3 km/h) en immersion 18,3 nœuds (33,9 km/h) en surface
Profondeur	560 pieds (170 m)
Caractéristiques militaires
Armement	6 tubes lance-torpilles de 21 pouces (533 mm) : 4 d’étrave, 2 de poupe 12 torpilles ou 22 mines
Électronique	Sonar actif Tamir-5L Sonar passif Feniks Radar « drapeau » Guerre électronique et leurres : suite de contre-mesures électroniques Nakat
Rayon d'action	8580 milles marins (15890 km) à 10 nœuds (19 km/h)
Carrière
Indicatif	410
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Conception

La conception initiale a été développée au début des années 1940 en tant que suite du sous-marin de classe Chtchouka. À la suite de l’expérience de la Seconde Guerre mondiale et de la capture de la technologie allemande à la fin de la guerre, les Soviétiques ont émis une nouvelle exigence de conception en 1946. La conception révisée a été développée par le bureau d'études Lazurit basé à Gorki. Comme la plupart des sous-marins conventionnels conçus de 1946 à 1960, la conception a été fortement influencée par le Unterseeboot type XXI[2].

Historique

Le KRI Pasopati est l’un des douze navires livrés à la marine indonésienne en 1962. Le Pasopati a été impliqué dans l’opération Trikora en 1961, il a été utilisé pour transporter des marines et des armes à l’armée de terre indonésienne dans l’Ouest de l’Irian. Au cours de ces opérations, il a été gravement endommagé[3]. Il a été retiré en 1994 après plus de 30 ans de service, démonté et déplacé à un endroit près de la Plaza Surabaya avant d’être remonté et transformée en navire musée qui a ouvert ses portes en 1998.

Galerie

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Notes et références

• (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « KRI Pasopati » (voir la liste des auteurs).

Liens externes

• (en) « KRI Pasopati – Kapal Selam Pemburu », 3 avril 2010 (consulté le 24 février 2022).
• (id) « KRI Pasopati 410 – Kapal Selam Pemburu Tanpa MCK », sur indomiliter, 26 juin 2009 (consulté le 24 février 2022).
• (en) « KRI Pasopati (410) », sur SimplePlanes (consulté le 24 février 2022).
• (en) RallohE, « Touring the KRI Pasopati 410 Submarine », 16 avril 2012 (consulté le 24 février 2022).
• (id) Syahidah Izzata Sabiila, « Mengenal KRI Pasopati, Kapal Selam Pertama TNI AL », sur detikNews, 23 avril 2021 (consulté le 24 février 2022).
• Jean-Paul Nadeau et Claude Rogel, « KRI. PASOPATI 410 », sur SOUS-MARINS MUSÉES DANS LE MONDE (consulté le 24 février 2022).
• (id) Doddy Handoko, « KRI Pasopati, Kapal Selam Pertama Milik TNI AL Tanpa Pendingin dan Pernah Dibayangi Pesawat Tempur AS », sur Okezone, 23 avril 2021 (consulté le 24 février 2022).

Voir aussi

Liens internes

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