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Le Narval est un sous-marin français, conçu par Maxime Laubeuf, qui est lancé en 1899. Sa silhouette et plusieurs innovations préfigurent ce que seront les sous-marins des cinquante années suivantes[2].

Narval
Le Narval en 1900.
Type	Sous-marin
Histoire
A servi dans	Marine nationale
Architecte	Maxime Laubeuf
Quille posée	1898[1]
Lancement	21 octobre 1899
Mise en service	1900
Statut	Rayé des listes en novembre 1909
Équipage
Équipage	13 hommes
Caractéristiques techniques
Longueur	34,0 m
Maître-bau	3,80 m
Tirant d'eau	1,80 m
Déplacement	117 tonnes (en surface) 202 tonnes (en plongée)
Propulsion	1 hélice Une chaudière tubulaire Adolphe-Seigle 1 moteur électrique
Puissance	220 ch (vapeur) 80 ch (électrique)
Vitesse	9,9 nœuds (18,3 km/h) (en surface) 5,3 nœuds (9,8 km/h) (en plongée)
Profondeur	30 m
Caractéristiques militaires
Armement	4 torpilles de 450 mm
Rayon d'action	340 miles nautique a 8.8 nds en surface 58 miles nautique a 2.8 nœud en plongée
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Conception

Le Narval est un navire submersible conçu par Maxime Laubeuf. Il dispose d'un moteur à vapeur et d'un moteur électrique. Il est le premier sous-marin français à disposer d'une double coque[1].

Histoire

Histoire du projet

Conçu dans le cadre du concours de 1896 lancé par Édouard Lockoy ministre de la marine. L’ingénieur Maxime Laubeuf va lancer un projet de submersible inspiré par l'amiral Baudry Lacantinerie, ancien commandant du Gymnote : « Un sous-marin ne sera pas perpétuellement en plongée; pour se rendre au loin, attaquer les rades ennemies, il devra pouvoir naviguer en surface. [...] Il devra tenir la mer aussi bien que nos torpilleurs et avoir la même distance franchissable. »[3]

Lancement du Narval

Pour la conception du Narval, Maxime Laubeuf va s’éloigner de la vision du sous marin réduit au rôle d'arme de défense à courte portée, pour en faire une arme offensive. Pour cela il va abandonner le tout électrique; il garde le moteur électrique pour la plongée mais rajoute une machine à vapeur chauffée au pétrole pour naviguer en surface. Pour les lignes d'eau du submersible il va s’inspirer des torpilleurs de défense mobile type « torpilleur 126 » qui avaient une excellente réputation. Avec ce choix Maxime Laubeuf fait l’inverse de ce qui a été fait jusqu'alors : au lieu de partir du sous marin électrique et d’essayer d'en améliorer les performances, il prend pour base un navire de surface qui a fait ses preuves et le rend capable de plonger; il lance ainsi le concept de « torpilleur submersible », terme qui sera raccourci en « submersible ».

L'armement du Narval

La Narval fut équipé de 4 tube lance torpille de type Drzewiecki capable de lancer les torpilles modèle 1892.

Conclusion

Même s'il n'était pas parfait, souffrant de problèmes de fragilité au niveau des barres de plongée et trop sensible à l'avant ainsi qu'une habitabilité très spartiate, le Narval fut dès le début un navire innovant qui a permis au sous marin de sortir de son rôle de chien de garde des ports militaires et commerciaux et de devenir une nouvelle arme qui allait montrer son efficacité durant les deux guerres mondiales.[4]

Notes et références

Voir aussi

Bibliographie

• (en) Roger Chesneau et Eugène M. Koleśnik, Conway's All the World's Fighting Ships (1860-1905), 1979 [détail de l’édition]
• (en) Robert Gardiner et Randal Gray, Conway's All the World's Fighting Ships (1906-1921), 1985 [détail de l’édition]
•   Julien-Eugène Hutter Les sous-marins : historique de la navigation sous-marine, les sous-marins des différentes puissances belligérantes, utilisation des sous-marins, les moteurs des sous-marins, explosifs et armes utilisés par les sous-marins, Paris, 1917, Berger-Levrault, 114 p. lire en ligne sur Gallica [Le Narval est traité pages 25 à 30].

Articles connexes

• Liste des sous-marins français

Liens externes

• « Les bâtiments ayant porté le nom de Narval », sur NetMarine.net
• (en) Ivan gogin, « NARVAL submarine (1900) », sur navypedia.org, 2014

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