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La classe U-205 fu una classe di sottomarini della Bundesmarine, sviluppati a partire dal progetto Type 201; furono i primi battelli costruiti in Germania dopo il secondo conflitto mondiale.

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Classe U-205
Il sottomarino U-4 costruito inizialmente come battello Type 201
Descrizione generale
Tipo	sottomarino
Numero unità	14
Cantiere	Howaldtswerke di Kiel
Caratteristiche generali
Profondità operativa	100 m
Propulsione	Diesel-elettrico: 2 motori diesel Mercedes-Benz 1 generatore BBC 1 motore elettrico SSW 1 elica
Velocità in immersione	17 nodi
Velocità in emersione	10 nodi
Autonomia	superficie: 4200 miglia a 5 nodi immersione: 228 miglia a 4 nodi
Armamento
Siluri	8 tubi lanciasiluri da 533mm
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Nel dopoguerra l'industria navale tedesca non ebbe il permesso di ricominciare la costruzione di sommergibili, ma dopo una quindicina d'anni, dato il clima di Guerra Fredda che contrapponeva est e ovest, e con l'ingresso della Germania nella NATO tale divieto venne meno.

I tedeschi a partire dagli anni sessanta realizzarono numerosi battelli, spesso dalle caratteristiche molto originali, derivati dalla Classe U-201 dei quali i più importanti sono stati i sommergibili Type 205 e Type 206 prodotti per le proprie esigenze, mentre i battelli Type 207 sono stati realizzati per la Norvegia.

Da queste esperienze deriverà la classe Type 209 che più che una classe è in realtà una famiglia di sotto-classi dall'aspetto proteiforme, in quanto il loro dislocamento, come anche conseguentemente le dimensioni, varia tra le 650 e le oltre 1500 tonnellate, che diverrà il punto di riferimento della produzione mondiale in tema di sommergibili diesel-elettrici.

La "Classe U-205" costituiva la diretta evoluzione del "Type U-201" che era stato costruita con lo scafo in acciaio amagnetico, mentre i battelli "Type 205" vennero costruiti in acciaio non amagnetico, con uno scafo più lungo, apparato di propulsione più potente e sensori più moderni. In particolare l'apparato motore Diesel-elettrico era costituito da due motori diesel Mercedes-Benz, ciascuno dei quali accoppiato ad un generatore Brown Boveri che agivano su un motore elettrico Siemens-Schuckertwerke collegato ad un'elica a cinque pale.

La classe "U-201" era stata costruita con lo scafo in acciaio amagnetico per sventare la minaccia delle mine navali, ma non essendo stato il materiale testato accuratamente i battelli mostrarono notevoli problemi di resistenza alle alte pressioni operando in profondità, così delle dodici unità previste solo tre furono quelle realizzate, mentre la costruzione della quarta unità venne interrotta e successivamente ripresa come "Type 205", mentre dei tre battelli immessi in servizio, il terzo venne ceduto alla Norvegia nel 1967 ed i primi due vennero sottoposti ad ammodernamenti e rimasero in servizio come battelli "Type 205" sino all'inizio degli anni novanta con il sommergibile "U-1" che nel 1988 ebbe l'apparato motore ricostruito con il sistema di propulsione AIP e fu il primo sommergibile al mondo con propulsione a celle a combustibile. Il successo delle prova è stata una condizione indispensabile per lo sviluppo e la costruzione della Classe U-212.

La successiva evoluzione del "Type 205" sarebbe stato il "Type 206", realizzato finalmente in acciaio amagnetico.

I primi sottomarini "Type 205" sono stati costruiti negli stabilimenti Howaldtswerke di Kiel e sono entrati in servizio nella Marina Tedesca nella prima metà degli anni sessanta mentre gli ultimi sono andati in disarmo all'inizio del XXI secolo, l'ultimo dei quali nel 2005.

Altri due battelli sono stati realizzati anche per la Danimarca, costruiti su licenza in un cantiere navale di Copenaghen e sono andati in disarmo tra la fine del 2003 e l'inizio del 2004.

I sottomarini tedeschi "U-9" e "U-10" sono stati preservati come battelli museo rispettivamente al Museo della Tecnica di Speyer e al Museo Marittimo di Wilhelmshaven.

Sottomarini

Germania - Bundesmarine
Pennant	Nome	Commissionato	Radiato
S180	U 1	6 giugno 1967	29 novembre 1991
S181	U 2	11 ottobre 1966	19 marzo 1993
S183	U 4	19 novembre 1962	1º agosto 1974
S184	U 5	4 luglio 1963	17 maggio 1974
S185	U 6	4 luglio 1963	22 agosto 1974
S186	U 7	16 marzo 1964	30 settembre 1965
S187	U 8	22 luglio 1964	9 ottobre 1974
S188	U 9	11 aprile 1967	3 giugno 1993
S189	U 10	28 novembre 1967	16 febbraio 1993
S190	U 11	21 giugno 1968	30 ottobre 2003
S191	U 12	14 gennaio 1969	21 giugno 2005
Danimarca - Kongelige Danske Marine
S320	Narhvalen	27 febbraio 1970	16 ottobre 2003
S321	Nordkaperen	22 dicembre 1970	2 febbraio 2004

Voci correlate

Classi di sottomarini tedeschi moderni

• Type 209
• Type 212
• Type 214

Sottoclassi di sottomarini tedeschi moderni

• Type 800 Dolphin
• Type 540 Gal
• Type 1400 Heroine
• Type 207 Kobben
• Type 1500 Shishumar
• Type 1700 Santa Cruz

Altri progetti

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На других языках

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- [it] Classe U-205

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[ru] Подводные лодки проекта 205

Подводные лодки проекта 205 (нем. Klasse 205) — серия германских дизель-электрических подводных лодок. Подводные лодки проекта 205 явились развитием проекта 201, появившимся в результате обнаружившихся только после ввода лодок в строй проблем с немагнитным сплавом, из которого были изготовлены их корпуса. Также лодки проекта 205 отличались от своих предшественников изменёнными рубкой и расположением кормовых рулей. Восемь первых лодок проекта 205, U4 — U12, были изначально заложены по проекту 201, но после выявленных проблем их строительство было остановлено. U4 — U8, находившиеся в наибольшей степени готовности, были введены в строй с оловянным внешним покрытием корпусов и имели существенные ограничения по режимам плавания, поэтому использовались только в роли учебных и были пущены на слом в 1970-е годы. U9 — U12, а также U1 и U2 были построены уже с корпусами из нового немагнитного сплава, не имевшего проблем с коррозией. Подводные лодки проекта 205 оставались на вооружении ВМС Германии, параллельно с более совершенными лодками проекта 206, разработанными на их базе, вплоть до 2000-х годов, когда последние представители типа 205 были сняты с вооружения и пущены на слом или превращены в музейные корабли.

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