Il Domenico Millelire è stato un sommergibile della Regia Marina. L'unità è intitolata all'ufficiale e patriota Domenico Millelire, prima medaglia d'oro al valor militare delle Forze Armate italiane.

Domenico Millelire
Il Millelire in una foto del 1933
Descrizione generale
Tipo	Sommergibile oceanico
Classe	Balilla
Proprietà	Regia Marina
Cantiere	OTO, La Spezia
Impostazione	19 gennaio 1925
Varo	19 settembre 1927
Entrata in servizio	21 agosto 1928
Radiazione	18 gennaio 1946
Destino finale	demolito nel 1977 dopo l'impiego come deposito di lattice
Caratteristiche generali
Dislocamento in immersione	1927,4 t
Dislocamento in emersione	1464,4 t
Lunghezza	fuori tutto 86,75 m
Larghezza	7,8 m
Pescaggio	4,115 m
Profondità operativa	100 m
Propulsione	2 motori diesel FIAT da 4000 CV totali 2 motori elettrici Savigliano da 2200 CV totali
Velocità in immersione	9 nodi
Velocità in emersione	17 nodi
Autonomia	in superficie 3000 mn a 17 nodi o 7050 mn a 8,5 nodi in immersione: 8 mn alla velocità di 9 nodi o 110 mn a 3 nodi
Equipaggio	7 ufficiali, 63 sottufficiali e marinai
Armamento
Armamento	alla costruzione: 1 cannone da 120/27 Mod. 1924 (150 colpi) 2 mitragliere singole da 13,2 mm (3000 colpi per mitragliera) 6 tubi lanciasiluri (4 anteriori, 2 posteriori) da 533 mm 12 siluri 1 tubo lanciamine AD 4 mine dal 1934: 1 cannone da 120/45 Mod. 1931 2 mitragliere binate da 13,2 mm (3000 colpi per mitragliera) 6 tubi lanciasiluri (4 anteriori, 2 posteriori) da 533 mm 12 siluri 1 tubo lanciamine AD 4 mine
Note
Motto	Per Dio e per il Re vincere o morire[1]
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Storia

Tra il marzo ed il settembre 1933 fu adibito all'appoggio alla trasvolata atlantica di Italo Balbo: insieme al gemello Balilla e alle cannoniere Biglieri e Matteucci, attraversò l'Atlantico al comando del capitano di corvetta Franco Zannoni; servì da radiofaro e segnalò le condizioni meteorologiche agli aerei di Balbo; tale viaggio servì anche per mettere alla prova le qualità oceaniche dei «Balilla», giudicate buone[2]. Giunto a Chicago, il sommergibile fu visitato da Italo Balbo che tenne poi un discorso rivolgendosi all'equipaggio[2].

Prese clandestinamente parte alla guerra di Spagna, senza ottenere alcun risultato[3].

All'entrata dell'Italia nella seconda guerra mondiale era ormai obsoleto; svolse comunque 11 missioni di guerra percorrendo circa 5.000 miglia[4].

Nel dicembre 1940 cercò infruttuosamente di silurare un sommergibile in navigazione nel Canale d’Otranto, nelle vicinanze dell'isola di Fano[4].

Dopo alcuni mesi fu assegnato alla Scuola Sommergibili di Pola, unitamente al capoclasse Balilla[5].

Prestò servizio alle dipendenze di tale scuola sino al il 15 aprile 1941, data del suo disarmo[6].

Denominato GR. 248 divenne pontone di carica e deposito carburanti[4].

Il 13 settembre 1942, a rimorchio del cacciatorpediniere Saetta, effettuò il trasporto di 443 tonnellate di gasolio[4].

A fine guerra fu trovato affondato a Palermo[4].

Recuperato e radiato nel 1946, fu acquistato nel 1948 dalla Pirelli e trasformato in deposito di lattice[4].

Fu smantellato nel 1977, quarantanove anni dopo il completamento[4].

Note

Bibliografia

• Giorgio Giorgerini, Uomini sul fondo. Storia del sommergibilismo italiano dalle origini a oggi, Mondadori, 2002, ISBN 978-88-04-50537-2.

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