Il Luigi Galvani è stato un sommergibile della Regia Marina.

Luigi Galvani
Descrizione generale
Tipo	sommergibile di media crociera
Classe	Micca
Proprietà	Regia Marina
Cantiere	Regio Arsenale, La Spezia
Impostazione	20 settembre 1915
Varo	3 giugno 1917
Entrata in servizio	16 giugno 1918
Radiazione	1º gennaio 1938
Destino finale	demolito
Caratteristiche generali
Dislocamento in immersione	1244 t
Dislocamento in emersione	842 t
Lunghezza	63,2 m
Larghezza	6,2 m
Pescaggio	4,6 m
Profondità operativa	50 m
Propulsione	2 motori Diesel FIAT da 2600 cv 2 motori elettrici Ansaldo da 1300 cv complessivi 2 eliche
Velocità in immersione	11 nodi
Velocità in emersione	14,5 nodi
Autonomia	in emersione 945 miglia nautiche a 14,4 nodi o 2100 mn a 10 nodi in immersione 12 mn a 10 nodi 180 mn a 3 nodi
Equipaggio	4 ufficiali, 36 sottufficiali e marinai
Armamento
Armamento	[1] 1 cannone da 76/40 1 cannone da 76/30 4 tubi lanciasiluri da 450 mm prodieri 2 tubi lanciasiluri da 450 mm poppieri 8 siluri
dati tratti da www.betasom.it
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Storia

Il 16 giugno 1918, dopo l'entrata in servizio, lasciò La Spezia al comando del capitano di corvetta Giuseppe Battaglia – che aveva seguito le prove di collaudo dell'unità – ed effettuò una crociera nel Mediterraneo, facendo tappa a Tripoli, Messina, Siracusa, Taranto, Napoli e Livorno; il viaggio terminò solo nel marzo 1919, con il ritorno a La Spezia[2]. Nel corso di tale viaggio, il 23 novembre 1918, il comandante Battaglia era stato rimpiazzato dal parigrado Giuseppe Diaz[2].

Assegnato alla I Squadriglia Sommergibili di La Spezia, nel 1921 fu destinato al Dipartimento Marittimo dell'Alto Tirreno[2]. Fu impiegato nell'addestramento degli allievi dell'Accademia Navale di Livorno[2].

Il 6 marzo 1922 assunse il comando del sommergibile il capitano di corvetta Raffaele De Courten, che lo mantenne sino al 31 gennaio 1924[2].

Nel 1925 il sommergibile fu posto sotto il controllo del Comando Divisione Sommergibili, restando comunque di base a La Spezia[2].

Prese parte alle esercitazioni del 1925 e 1926; nel secondo caso dovette trainare alla base il gemello Torricelli, colto da avarie[2].

Sottoposto nel 1927 ad approfonditi lavori di ammodernamento, specie all'apparato motore, riprese poi l'attività addestrativa in mar Tirreno, effettuando esercitazioni di breve durata[2].

In questo periodo fu più volte disarmato, sino a che, il 1º gennaio 1938, ultimo sommergibile della propria classe, fu radiato[2], ed avviato alla demolizione.

Note

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