UMS-1000" — тип катеров украинского производства.
Катера UMS-1000 | |
---|---|
![]() BG-16 во время учений Riverine 2020 |
|
Проект | |
Операторы |
|
Основные характеристики | |
Водоизмещение | 7,4 т |
Длина | 12 м (максимальная)[1] |
Ширина | 3,42 м[1] |
Высота | 1,7 м |
Осадка |
0,55 м 1,3 (максимальная)[1] |
Двигатели | Volvo Penta D6-330 |
Мощность | 2 х 330 л. с.[1] |
Скорость хода | 38 узлов (полная)[1] и 32 узлов (экономическая)[1] |
Дальность плавания | до 800 км (экономичным ходом)[1] |
Автономность плавания | до 2 суток[1] |
Экипаж | 3 человека + 8 пассажиров[1] |
Катер производится по американской лицензии киевской компанией ООО "UMS-BOAT"[2]. Предназначен для несения патрульной службы и других аналогичных функций, перевозки людей и малогабаритных грузов на реках, водохранилищах и в прибрежной зоне морей.
В 2011 году для морской охраны ГПСУ были заказаны и в 2012 году - поставлены четыре малых патрульных катера типа UMS-1000[3].
6 октября 2014 на вооружение Одесского отряда морской охраны ГПСУ передали ещё один катер UMS-1000[4].
7 июля 2015 при выходе из корабельно-катерной стоянки в бухте Мариуполя подорвался на мине и затонул малый катер "BG-22" типа UMS-1000 из состава Мариупольского отряда морской охраны ГПСУ[2]. Из находившихся на борту семи человек погибли 2 человека (капитан и находившийся на борту житель Мариуполя)[5], 5 пограничников получили ранения[6]. В дальнейшем, повреждённый катер был поднят, отремонтирован и возвращён в строй 26 мая 2017 года (расходы на ремонт составили 2,5 млн. гривен)[7].
В августе 2016 года начались испытания модернизированного варианта катера, имевшего конструктивные отличия от катеров UMS-1000, построенных в 2011-2014 гг. для морской охраны ГПСУ: были изменены обводы корпуса, длина которого увеличилась с 11,4 до 12 метров; установлены более мощные двигатели (обеспечивающие скорость до 38 узлов)[8].
16 ноября 2018 года был спущен на воду катер UMS-1000 PC 12 M-2 (вариант, оснащённый более мощными двигателями)[9], который 23 декабря 2018 года был включён в состав Мариупольского отряда морской охраны ГПСУ под наименованием "BG-25"[10].
Катер, с остроскулыми обводами корпуса, с двумя стационарными дизельными двигателями.
На катере установлена ходовая рубка. Из ходовой рубки предусмотрен проход в носовую каюту, гальюн, камбуз и в кормовую часть катера. Предусмотрены проходы по палубе вдоль правого и левого борта судна. В кормовой части судна расположен моторный отсек.
Корпус цельносварной, толщиной 6 мм, изготовлен из алюминиево-магниевого сплава марки 5083[1].
Ёмкость топливных баков - 1,05 тонн дизельного топлива[1].
На катер устанавливаются 125-литровый бак с пресной водой, радиопередатчик, GPS-приёмник и радар типа ICOM MR 1000RII. Кроме того, при необходимости могут быть установлены крепление для пулемёта, сирена, громкоговоритель, проблесковые маячки и один или два поисковых прожектора[1].
![]() Военное кораблестроение Украины после 1991 года | ||
---|---|---|
Фрегаты |
| ![]() ![]() |
Корветы | ||
Сторожевые корабли | ||
Десантные корабли | 958 «Бизон» ( ![]() | |
Ракетные катера | ||
Ракетно-артиллерийские катера | 250 «Барс-МО»** ( ![]() | |
Патрульные и артиллерийские катера |
| |
Десантные катера | ||
Вспомогательные корабли и суда | ||
* — производство только на экспорт; ** — совместные разработки; курсивом выделены разрабатываемые перспективные, находящиеся в стадии постройки проекты. |