fleet.wikisort.org - Вооружение

Корабли́ (суда́) ти́па «Эльпидифо́р» (иногда встречается название «Эльпифидор») — вооружённые десантные пароходы[3], которые также использовались как минные заградители и тральщики[4], позже переклассифицированы и часть построена как каноне́рские лодки (КЛ), а часть — как торговые суда.

Тип «Эльпидифор»
Канонерская лодка «Красный Аджаристан» (на заднем плане) и подводная лодка «Коммунист» во время манёвров под Одессой, конец 1920-х — начало 1930-х гг.[1][2]
Проект
Страна	Российская империя,  СССР
Изготовители	«Руссуд» (Николаев), «Наваль» (Николаев)
Операторы	№ 410—412: Российский императорский флот → Флот Российской республики, Кайзерлихмарине, Белый флот («флот Врангеля»); № 413, 414: РККФ РСФСР, → ВМФ СССР; № 415: РККФ РСФСР; № 416, 417: → ВМФ СССР
Годы постройки	1916—1925
Запланировано	20
Построено	14
Отменено	6
Отправлено на слом	11 разобраны на металлолом
Потери	3 затоплены
Основные характеристики
Водоизмещение	1300 т (№ 410—412), 1400 т (№ 413—417)
Длина	72 м (№ 410—412), 74,7 м (№ 413—417)
Ширина	10,4 м
Осадка	1,8 м (№ 410—412), 3,6 м (№ 413—417)
Двигатели	2 паровые машины
Мощность	1200 или 1500 л. с.
Движитель	2 винта фиксированного шага
Скорость хода	10 узлов (№ 410—412), 8,5 узла (№ 413—417)
Дальность плавания	970 миль (№ 410—412), 2300 миль (№ 413—417)
Экипаж	33 человека (№ 410—412), 84 человека (№ 415), 84, позднее 169 человек (№ 413, 414, 416, 417)
Вооружение
Артиллерия	№ 410—412: 2 × 120-мм/40 пушки[en]; № 415: 2 × 130-мм/55 пушки; № 413, 414, 416, 417: 2 × 130-мм/55 пушки (позднее 3 × 130-мм/55 пушки)
Зенитная артиллерия	№ 410—412, 415: 2 × 76-мм зенитные пушки, 2 × 7,62-мм пулемёта; № 413, 414, 416, 417: 2 × 76-мм зенитные пушки, 2 × 7,62-мм пулемёта (последние позже заменены на 2 × 45-мм пушки, в 1941 г. + 2 × 37-мм автоматические пушки и 5 × 12,7-мм ДШК)
Минно-торпедное вооружение	120 мин (№ 410—412), 180—380 мин или 402 МЗ (№ 413—417)
Авиационная группа	1—2 гидросамолёта
Медиафайлы на Викискладе

Проект

В военно-морском флоте царской России в качестве вспомогательных и десантных кораблей использовались, как правило, бывшие гражданские суда, называемые базные транспорты[5] с малой осадкой. В ходе Первой Мировой войны британцами проведены несколько успешных десантных операций с использованием специально сконструированных и построенных десантных лихтеров типа X (Икс)[6], что послужило поводом для Морского министерства Российской Империи разместить заказ на собственный проект, аналогичный британскому. За несколько месяцев, взяв за основу британские лихтеры и шхуны, работавшие на Азовском море, конструкторы создали проект, названный «Болиндером». Такие суда были построены, но они имели малую грузоподъёмность и дальность плавания[7], что не обеспечивало потребности флота.

Для удовлетворения возросших требований и специально для десантных операций на черноморском театре военных действий[8] был создан новый проект. За основу была взята работающая на Азовском и Чёрном морях зерновозная[9] (в других источниках рыболовецкая[10]), построенная в конце XIX века, паровая шхуна ростовского купца Эльпидифора Парамонова. По одной версии — проект назван «Эльпидифор» (по-гречески «несущий надежду») по названию шхуны, взятой за прототип[8], по другой — в честь её владельца[7].

Пароходы серии «Эльпидифор» должны были стать первыми в мире специализированными пехотно-десантными кораблями, способными доставить и высадить до 1000 вооружённых десантников на необорудованное побережье[8]. Их проектное водоизмещение составляло 1050 тонн[7]. Предполагалось заказать серию из 20 таких пароходов.

Конструкция

Десантный пароход № 410

• Водоизмещение: 1300 тонн (полное);
• Длина: 72 (74,7) метра;
• Ширина: 10,4 метра;
• Осадка: 1,8 метра.

Десантные пароходы имели двойное дно. Также все помещения были электрифицированы, а в рубке установлена радиостанция. На передней мачте устанавливался прожектор диаметром 60 см. Для того, чтобы на палубе могли размещаться два гидросамолёта или быстроходных катера, ограждение люков было усилено. Балластные цистерны позволяли менять дифферент, тем самым облегчая выход на берег. Высадка десанта и вывод техники осуществлялись по специальным портам под полубаком и сходням[11].

Силовая установка состояла из двух вертикальных паровых машин типа «компаунд» (тройного расширения) с двумя водотрубными котлами, мощностью по 750 л. с. (в других источниках — общая 1200 л. с.). Движителем являлись два гребных винта фиксированного шага. Скорость самым полным ходом составляла 10 узлов, экономическая — 6 узлов. Экономическим ходом пароходы могли преодолеть 970 миль и 650 миль на 10 узлах[9].

Вооружение состояло из двух 120-мм/40 пушек «Тип 41» японского производства (Type 41 4.7"/40 — лицензионная версия британского орудия QF 4.7"/40 Mk. IV^[en]). Первоначально проект предусматривал установку трёх 102-мм пушек Обуховского завода (4-дюймовых — калибром 101,6 мм), однако 1 сентября 1917 года в проект были внесены изменения, предусматривавшие в том числе замену трёх 102-мм орудий двумя пушками калибра 120 мм. Противоаэропланное (зенитное) вооружение состояло из двух 76-мм зенитных пушек Лендера и двух 7,62-мм пулемётов «Максим»[12]. В варианте минного заградителя судно было способно принять до 120 мин заграждения. Пароходы могли также принять на борт 1—2 гидросамолёта или столько же минных катеров. Экипаж состоял из одного офицера и 32 нижних чинов. По окончании войны предполагалась разоружение «Эльпидифоров» и продажа их частным компаниям[7].

Строительство и история службы

В рамках военной судостроительной программы 1915 года всего было заказано 20 пароходов типа «Эльпидифор». Изготовителем серии определён николаевский судостроительный завод «Руссуд» (ныне Николаевский судостроительный завод), который в то время являлся отделением петроградских заводов. При закладке им присваивались буквенно-цифровые обозначения вида Т.3ХХ.

№ 410, № 411, № 412

Из-за Октябрьской революции и гражданской войны по первоначальному проекту достроены и сданы в 1918 году три парохода, заложенные в 1916 году и спущенные в 1917 году (заводские номера: № 410, № 411 и № 412)[7]. По Н. В. Новикову[13], в начале 1918 года они включены в Белый флот как тральщики[14], но во время германской оккупации Крыма 1918 года пароходы захвачены 1 мая 1918 года немцами и включены в Кайзерлихмарине с литерными обозначениями FD (Flachdampfer). В 1920 году[13] их передали в Морские Силы Русской Армии генерал-лейтенанта П. Н. Врангеля[15]. 13—16 ноября 1920 года суда под французскими флагами ушли c войсками и беженцами из Крыма в Константинополь. В декабре 1920 года они уведены из Константинополя в Бизерту[10] (по другим источникам — в Констанцу). В 1921 году пароходы переименованы в «Вера» (№ 410), «Надежда» (№ 411) и «Любовь» (№ 412), а в 1923 году — проданы[16]. Дальнейшая их судьба неизвестна.

№ 413, № 414, № 415, № 416, № 417

Строящиеся на николаевских верфях пароходы в феврале 1919 года оказались под оккупацией франко-греческих войск. В апреле 1920 года эта территория занята большевиками, и в июне 1920 года вышло решение советского руководства о достройке шести пароходов как канонерских лодок, но достроено по этому проекту пять (№ 413—417).

По обновлённому проекту длина корабля 74,67 м, при ширине 10,36 м. Водоизмещение возросло до 1400 т, а осадка увеличилась до 3,63 м. Силовая установка осталась без изменения (2 × 750 л. с.). Канонерки могли двигаться с максимальной скоростью 8,5 узла. Дальность плавания экономическим ходом составила 2300 морских миль. Вооружение составляло из двух, позднее (начиная с 1930-х годов) — из трёх 130-мм корабельных пушек образца 1913 года (20 снарядов в кранцах и 600 в погребах), а также двух 76-мм зенитных пушек Лендера (600 снарядов в погребах)[7] и двух 7,62-мм пулемётов «Максим». Кроме того на борту могли размещаться до 380 мин заграждения образца 1912 года; до 180 мин образца 1926 года или типа КБ; до 402 минных защитников; один морской трал Шульца и один придонный трал[17]. Экипаж насчитывал 84 человека.

№ 413

Закладка парохода 16 ноября 1916 года под обозначением Т.313. Спуск на воду 16 мая 1920 года. 4 июня 1920 года пароход зачислен в Морские силы Чёрного и Азовского морей как канонерская лодка, а 11 октября 1920 года вошёл в строй. Участвовал в гражданской войне как минный заградитель и тральщик[4]. 16 января 1921 года КЛ перечислена в Азовскую военную флотилию[18]. До 28 февраля 1922 года канонерка использовалась в северо-западной части Чёрного моря как тральщик (но в некоторых документах за 1921 год как канонерская лодка КЛ № 5)[4], с 28 февраля 1922 года, как лоцманское судно в ведомстве лоцдистанции Чёрного моря[18]. 20 декабря 1923 года КЛ получила собственное имя — «Красная Абхазия». 11 января 1935 года КЛ вновь перечислена в состав Черноморского Флота СССР[4][10][19].

Канонерка встретила начало войны на ремонте в Николаеве и 23 июля 1941 года переведена с помощью буксира Т-484 в Севастополь для завершения ремонта, который продлился до 4 ноября[20]. В ходе ремонта дополнительно установлены две 45-мм универсальные пушки 21-К (1000 снарядов в погребах), две 37-мм зенитные автоматические пушки 70-К (80 снарядов в кранцах и 3300 в погребах) и пять зенитных пулемётов ДШК и «Виккерс» калибра 12,7 мм[4]; экипаж увеличился до 169 человек. Перебазирована в Туапсе[20]. 25—26 декабря 1941 года канлодка «Красная Абхазия» в составе ОБК (кроме «Красной Абхазии» в него входили: КЛ «Красный Аджаристан», КЛ «Красная Грузия», КЛ «Кубань» и одна десантная баржа типа «Болиндер») участвовала в Керченско-Феодосийской десантной операции[21]. С января по сентябрь 1942 года КЛ осуществляла грузовые перевозки между портами Кавказа, по неподтверждённым данным, задействована во время боестолкновений за Кавказ. 4 февраля 1943 года канонерские лодки «Красная Абхазия», «Красный Аджаристан» и «Красная Грузия» участвовали в качестве десантных кораблей в десантной операции в районе Станичка — Южная Озерейка, во время которой «Красная Абхазия» повреждена от огня противника[22].

22 июля 1944 года КЛ «Красная Абхазия» награждена орденом Красного Знамени.

После войны, в конце лета 1946 года, на подходе к Одессе магнитная мина сильно повредила корму канонерки, в результате погибло 16 моряков[10][19].

После разоружения судно передано 28 марта 1947 года в Гидрографическую службу ВМФ СССР со сменой имени на «Курсограф». 25 июня 1949 года переклассифицировано в кабельное судно и 15 сентября 1949 года переименовано в «Ингул». Исключено из ВМФ СССР и передано для демонтажа и реализации в ОФИ 2 июня 1959 года, расформировано 23 июня 1959 года[10][19].

Этим кораблём в разное время командовали[19]:

• Нинуа Г. А.;
• Жуков Г. В.;
• Шик Л. С.

№ 414

Заложен в 1916 году под обозначением Т.314. 10 января 1917 года пароход зачислен в Черноморский флот. Спущен на воду в 1920 году. 4 июня 1920 года зачислен в Морские силы Чёрного и Азовского морей как тральщик, а 3 июля 1920 года в Действующий отряд (ДОТ) кораблей Морских Сил Чёрного и Азовского морей[24]. С апреля 1921 года до 29 февраля 1922 года использовалась для боевого траления в северо-западной части Чёрного моря[10] (в некоторых документах за 1921 год значится как канонерская лодка КЛ № 6)[4]. 20 декабря 1923 года присвоено собственное имя — «Красный Аджаристан»[10]. 26 августа — 6 сентября 1932 года совместный штурманский поход в Азовское море с лёгкими крейсерами «Профинтерн» и «Червона Украина», эсминцами «Дзержинский», «Фрунзе» и «Шаумян», канонерскими лодками «Красная Абхазия» и «Красный Крым»[25]. После капитального ремонта, 11 января 1935 года «Красный Аджаристан» вошла в восстановленный Черноморский флот. С 26 марта по 3 июня 1940 года использовалась как опытовое судно[10].

В момент начала войны КЛ «Красный Аджаристан» числился в составе ОДКЛ Одесской ВМБ. 24 июня 1941 года вместе с КЛ «Красная Армения» и КЛ «Красная Грузия» была задействована в минной постановке в районе Одессы, а 7 июля 1941 года вместе с КЛ «Красная Грузия» в районе Бугаза[10]. В связи с перечислением в Азовскую военную флотилию, 29 июля 1941 года КЛ перебазирована в Керчь, на переходе сопровождала буксир и плавучий док, позже осуществила ещё одно конвоирование плавучего дока из Одессы. В августе КЛ вновь приходит к Одессе для поддержки сухопутных войск[4]. Некоторое время спустя канонерка оказывала артиллерийскую поддержку при обороне Очакова[24]. С 25 по 26 декабря 1941 года КЛ «Красный Аджаристан» в составе ОБК (кроме «Красного Аджаристана» в него входили: КЛ «Красная Абхазия», КЛ «Красная Грузия», КЛ «Кубань» и одна десантная баржа типа «Болиндер») участвовала в Керченско-Феодосийской десантной операции[26][21].

В конце 1941 года на КЛ установлены два 45-мм зенитных полуавтомата 21-К (1000 снарядов в погребах), два 37-мм зенитных автомата 70-К (80 снарядов в кранцах и 3300 в погребах), и пять пулемётов ДШК и «Виккерс» калибра 12,7 мм[4]; экипаж увеличился до 169 человек[10]. В 1942 году была добавлена одноорудийная 85-мм артиллерийская установка 90-К[27].

16 января 1942 года с участием «Красного Аджаристана» высажен десант в районе Судака[28]. 4 февраля 1943 года канонерские лодки «Красный Аджаристан», «Красная Абхазия» и «Красная Грузия» приняли участие в качестве десантных кораблей в десантной операции в районе Станичка — Южная Озерейка[22], но огонь с берега так и не дал произвести высадку с канонерки штаба 255-й морсбр (командир бригады — полковник А. С. Потапов)[29].

27 сентября 1945 года КЛ «Красный Аджаристан» выведена из боевого состава ВМФ СССР, разоружена и переклассифицирована в самоходную плавучую базу, а 6 марта 1947 переведена в категорию судов обеспечения с переформированием в блокшив. Новое имя — «Блокшив № 1». 16 мая 1949 года присвоен тактический номер БШ-6. 21 февраля 1951 года БШ-6 исключен из ВМФ СССР в связи со сдачей в ОФИ для демонтажа и реализации[10].

№ 415

10 января 1917 года пароход зачислен в списки Черноморского флота как тральщик, а закладка прошла 19 января 1917 года под обозначением Т.315. Спущен на воду 16 мая 1920 года. 28 июня 1920 года переклассифицирован и зачислен в Морские силы Чёрного и Азовского морей уже как канонерская лодка. 28 июля 1920 года КЛ вступила в строй, имея на вооружении две 130-мм морских пушки образца 1913 года, две 76-мм зенитные пушки Лендера и два 7,62-мм пулемёта «Максим»[27][10].

9 января 1921 года, возвращаясь в Севастополь после постановки мин заграждения (командир — капитан Бутаков), имея на борту два торпедных катера фирмы «Торникрофт»[30] — «Буйный» и «Быстрый» (по другим данным — «Бедовый»)[30] — канонерская лодка замечена французским ОБК из двух эсминцев и одного тральщика. Уходя к берегу под прикрытие береговой батареи в районе Анапы в ходе артиллерийской дуэли экипаж канлодки потерял убитыми и ранеными около 70 моряков, а корабль тяжело поврежден в районе машинного отделения и имел подводную пробоину. Во избежание затопления, командир решил выбросить пароход на берег. Французский отряд ушёл в море[31]. Во время шторма корабль получил дополнительные сильные повреждения и в 1922 году, ввиду невозможности восстановления, сдан Комитету государственных фондов для демонтажа и реализации[10].

Двенадцать погибших членов экипажа канонерской лодки были похоронены в Сквере Памяти города Анапа[32].

№ 416

10 января 1917 года пароход зачислен в списки Черноморского флота. Заложен на заводе «Руссуд» в Николаеве под обозначением Т.316 с изменёнными размерениями корпуса: длина — 74,83 м, ширина — 10,39 м. После установления советской власти в Николаеве, достраивался на заводе «Наваль»[34]. Спущен на воду в 1920 году. С 23 июля 1921 года (передан в недостроенном состоянии) по 15 ноября 1924 года числился в «Черномортрансе» Главвода НКПС РСФСР и СССР (в некоторых документах за 1921 год значится как канонерская лодка КЛ № 8). 15 ноября 1924 года принят Наркоматом по военным и морским делам СССР от НКПС, переоборудован в тральщик и включён в Морские силы Чёрного моря. 5 февраля 1925 года получил собственное имя «Красный Крым». 26 июня 1926 года переклассифицирован в минный заградитель, а 15 июня 1928 года — в канонерскую лодку. 11 января 1935 года КЛ вошла в состав Черноморского флота. Вооружение «Красного Крыма» на то время: три 130-мм морских пушки Б-7 образца 1913 года и один 7,62-мм пулемёт «Максим». С 31 октября 1939 года «Красный Крым» переименован в «Красную Армению» (наименование «Красный Крым» перешло крейсеру «Профинтерн»).

На начало Великой Отечественной войны «Красная Армения» в ОДКЛ Одесской ВМБ с базированием на Измаил. 24 июня 1941 года вместе с канонерскими лодками «Красный Аджаристан» и «Красная Грузия» задействована в минной постановке в районе Одессы. С июля 1941 года — эскортирование транспортных судов, доставка снабжения и пополнения с Крымского полуострова в Одессу. В августе 1941 года оказывала артиллерийскую поддержку частям РККА под Очаковым[4][10][35]. Вооружение канонерской лодки в 1941 году было усилено: взамен 7,62-мм пулемёта «Максим» были установлены две 76-мм зенитные пушки 34-К и две 45-мм универсальных пушки 21-К[27].

КЛ «Красная Армения» включена в отряда боевых кораблей для обеспечения десантной операции под командованием контр-адмирала (впоследствии — адмирала) Л. А. Владимирского в районе Григорьевки (ныне Новые Беляры) под Одессой, которая назначена на ночь с 21 на 22 сентября 1941 года. На переходе из Севастополя связь с «Красной Арменией» была потеряна, а в 14:00 в районе Тендровской косы с эсминца «Фрунзе» она обнаружена горящей от попадания германской авиабомбы. При сближении для оказания помощи, эсминец «Фрунзе» сам подвергся атаке пикирующих бомбардировщиков Ju-87B из I./StG 77. В ходе двухчасового боя погибли 50 моряков, эсминец получил серьёзные повреждения и затонул левым бортом на глубине 6 метров в девяти морских милях от Тендровской косы в точке 46°10′00″ с. ш. 31°02′07″ в. д.^HGЯO[35][36][37]. 13 ноября 1941 канонерская лодка «Красная Армения» исключена из ВМФ СССР. В 1949 году поднята по частям и передана «Главвторчермету» для разделки на металл[10].

№ 417

10 января 1917 года пароход зачислен в списки Черноморского флота. В этом же году заложен на заводе «Руссуд» в Николаеве под обозначением Т.317 с изменёнными размерами корпуса: длина 74,83 м, ширина 10,39 м. После установления советской власти в Николаеве, достраивался на заводе «Наваль»[38]. Спущен на воду в 1922 году. Вошёл в Морские силы Чёрного моря 30 октября 1923 года как тральщик. 12 февраля 1925 года присвоено собственное имя «Красная Грузия». С 18 марта 1926 года по 28 июня 1928 года числился минным заградителем, затем переклассифицирован в канонерскую лодку. 11 января 1935 года перечислен в воссозданный Черноморский флот. Вооружение на тот период: три 130-мм морские пушки, одна 76-мм зенитная пушка Лендера, один 7,62-мм пулемёт «Максим», мины заграждения, морской трал Шульца и придонный трал[10][4].

В конце 1941 года к вооружению добавили: одну 76-мм зенитную пушку 34-К, две 45-мм универсальных пушки 21-К, две 37-мм зенитных автоматических пушки 70-К и пять 12,7-мм зенитных пулемётов, убрав 7,62-мм «Максим»[27]. Экипаж увеличился с 90 до 169 человек. 24 июня 1941 года с канонерками «Красная Армения» и «Красный Аджаристан», «Красная Грузия» задействована в минной постановке в районе Одессы, в ходе которой получила прямое попадание авиабомбы. Ремонт продлился до начала июля, но уже 7 июля «Красная Грузия» с канонеркой «Красный Аджаристан» задействована в постановке мин в районе Бугаза. В августе и сентябре 1941 года участвовала в обороне Одессы, выполнив 10 артиллерийских ударов по позициям неприятеля. Канонерская лодка «Красная Грузия», как и канонерка «Красная Армения», также включена в ОБК, обеспечивающих десантную операцию в районе Григорьевки. Операция проходила в ночь с 21 на 22 сентября 1941 года под командованием контр-адмирала Л. А. Владимирского[10][4].

С 25 по 26 декабря 1941 года «Красная Грузия» в ОБК (кроме «Красной Грузии» в нём: КЛ «Красная Абхазия», КЛ «Красный Аджаристан», КЛ «Кубань» и одна десантная баржа типа «Болиндер») участвовала в Керченско-Феодосийской десантной операции[21].

4 февраля 1943 года КЛ «Красная Грузия», КЛ «Красная Абхазия» и КЛ «Красный Аджаристан» участвовали как десантные корабли в операции в районе Станичка — Южная Озерейка. После высадки десанта, с помощью КЛ шло снабжение войск на плацдарме и эвакуация раненых[22].

27 февраля 1943 года КЛ «Красная Грузия» (капитан 3-го ранга Г. В. Катунцевский) у временного пирса в Мысхако в Цемесской бухте во время разгрузки очередного груза снабжения для группировки на плацдарме Малая земля, в 23:23 атакована группой торпедных катеров. Получив попадание торпеды в левую часть кормы, КЛ в 01:20 28 февраля 1943 года села на грунт в точке 44°39′36″ с. ш. 37°46′46″ в. д.^HGЯO на глубине носом — 1,18 метра, кормой — 4,76 метра. Далее серия авиаударов по затонувшему кораблю. Остов КЛ некоторое время использовался как пирс для швартовки судов снабжения десанта. 13 марта 1943 года КЛ «Красная Грузия» исключена из ВМФ СССР[39][40].

Летом 2002 года лежащий на дне корабль был обследован дайверами.

№ 418

Т-512 (до 31.01.1922 г. «Эльпидифор № 418», до 31.07.1937 г. «Василий Фомин», до 29.06.1941 г. «Валерий Чкалов», с 24.03.1942 г. «КС-1»).

Достроен, как танкер. Мобилизован 22.06.1941 г., переоборудован в тральщик и 8.07.1941 г. вошел в состав ЧФ. Носил бортовой № 64. 24.03.1942 г. переклассифицирован в кабельное судно.

Вооружение: 1 × 76,2 мм, 5 × 45 мм; 1 х 2 × 7,62-мм и 2 х 1 × 12,7-мм пулемёты.

№ 419—423

Достроены как нефтеналивные суда и сухогруз («Эльпидифор-423»)[7][10].

№ 424—429

Разобраны на стапелях[10].

Примечания

Литература

• Алексеев И. В. Десантные пароходы типа «Эльпидифор» / И. В. Алексеев ; В. П. Заблоцкий, В. А. Левицкий // Морская кампания : журн. — М. : ООО «Издательство ВЭРО Пресс», 2012. — № 1 (февраль).
• Канонерская лодка «Красный Аджаристан» // Военная фалеристика. Военно-исторические и архивные исследования : альм. — 2015. — № 1 (август). — С. 253—280.
• Эльпидифор // Морской энциклопедический справочник / Н. Н. Исанин. — Л.: «Судостроение», 1987. — Т. 2. — С. 449. — 520 с.
• Эльпидифо́ры // Элоквенция — Яя. — М. : Советская энциклопедия, 1957. — С. 8. — (Большая советская энциклопедия : [в 51 т.] / гл. ред. Б. А. Введенский ; 1949—1958, т. 49).
• Бережной С. С. Корабли и вспомогательные суда Советского Военно-Морского флота (1917—1927 гг.). — М.: Военное издательство, 1981.
• Бережной С. С. Корабли и суда ВМФ СССР. 1928—1945: Справочник. — М.: Военное издательство, 1988. — 710 с. — ISBN 5-203-00541-9.
• В. Кофман. Баталии у европейского за́мка. — (Морская коллекция «МК»).
• Новиков Н. В. Базные транспорты (рус.) // Морской сборник : журнал. — 1935. — Октябрь (№ 10).
• Платонов А. В. Энциклопедия советских надводных кораблей, 1941—1945. — СПб.: Полигон, 2002. — 640 с. — ISBN 5-89173-178-9.
• Царьков А. Черноморские «Эльпидифоры» (рус.) // Оружие : журнал. — 2010. — Декабрь (№ 12). — С. 48—59.

Ссылки

• Канонерки типа «Красная Абхазия» (рус.). russ-flot.
• Класс «Эльпидифор».
• Библиотека корабельного инженера Е. Л. Смирнова // Паровая шхуна «ЕЛЬПИДИФОР».
• [www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MK/1998_04/21.htm Вспомогательные суда].

Некоторые внешние ссылки в этой статье ведут на сайты, занесённые в спам-лист.

---