fleet.wikisort.org - Вооружение

Search / Calendar

Тяжёлые крейсера типа «Балтимор» — тип тяжёлых крейсеров флота США времён Второй мировой войны. Всего построено 14 единиц: «Балтимор» (CA-68 Baltimore), «Бостон» (CA-69 Boston), «Канберра» (CA-70 Canberra), «Куинси» (CA-71 Quincy), «Питтсбург» (CA-72 Pittsburgh), «Сент-Пол» (CA-73 St. Paul), «Коламбус» (CA-74 Columbus), «Хелена» (CA 75 Helena), «Бремертон» (CA-130 Bremerton), «Фолл-Ривер» (CA-131 Fall River), «Мэкон» (CA-132 Macon), «Толедо» (CA-133 Toledo), «Лос-Анджелес» (CA-135 Los Angeles), «Чикаго» (CA-136 Chicago). Крейсера «Норфолк» (CA-137 Norfolk) и «Скрэнтон» (CA-138 Scranton) остались недостроенными. Ещё 6 крейсеров были перезаказаны как тип «Орегон».

Тяжёлые крейсера типа «Балтимор»
Baltimore-class heavy cruisers

USS Baltimore (CA-68)
Проект
Страна
  •  США
Операторы
  • ВМС США
Предшествующий тип «Уичита»
Последующий тип «Орегон»
Годы в строю 1943—1971
Построено 14
Отправлено на слом 14
Основные характеристики
Водоизмещение стандартное — 13 880 дл. т,
полное — 17 031 дл. т
Длина 202,4 м / 205,26 м
Ширина 21,6 м
Осадка 7,3 м
Бронирование Пояс — 152…102 мм,
погреба — 76…51 мм,
траверзы — 152…127 мм,
палуба — 65 мм,
башни — 203…82 мм,
барбеты — 160…152 мм,
рубка — 165 мм
Двигатели 4 ТЗА General Electric
Мощность 120 000 л. с.
Скорость хода 33 узла
Дальность плавания 10 000 морских миль на 15 узлах (проектная)
7900 миль на ходу 15 узлов[1] (фактическая)
Экипаж 1142 человека
Вооружение
Артиллерия 3 × 3 — 203-мм/55,
6 × 2 — 127-мм/38
Зенитная артиллерия 11×4, 2×2 — 40-мм/56,
24-28 — 20-мм/70
Авиационная группа 2 катапульты,
2-4 гидросамолёта
 Медиафайлы на Викискладе

Развитие крейсера «Уичита». От прототипа отличались большими размерами, усиленным зенитным вооружением, улучшенной мореходностью, большей дальностью экономического хода и увеличенной остойчивостью.


История создания


Крейсера типа «Балтимор» были одними из самых крупных тяжёлых крейсеров на момент постройки и заложены огромной серией, одновременно с ними строились лёгкие крейсера типа «Кливленд», которые были, на тот момент, самыми крупными в своём классе и построены в самом большом количестве. Это не случайно и отражает грандиозные планы ВМС США перед вступлением Америки во Вторую мировую войну. Проектирование проходило быстро, как только возможно, были использованы существующие конструкции в качестве основы для новых кораблей[2].

Тип «Балтимор», как и тип «Кливленд», ведёт своё происхождение как от «Уичиты», так и от двух последних лёгких крейсеров типа «Бруклин» — «Сент-Луиса» и «Хелены». Первоначально предполагалось сохранить компоновку «Сент-Луиса» и ограничиться увеличением ширины корпуса на 0,6 м, уменьшением верхнего веса за счёт утончения барбетов по сравнению с «Уичитой» до 160 мм и бортов башен главного калибра до 82 мм, для того что бы избавится от главного недостатка «Уичиты» — плохой остойчивости, однако вскоре было решено произвести радикальную смену проекта. Увеличив корпус «Сент-Луиса» в длину и в ширину до 199,6 м и 20,19 м соответственно, вооружив его девятью 203-мм орудиями и многочисленной зенитной артиллерией, американцы получили «Балтимор». Толщину бортового пояса взяли у проекта «Уичиты», схему бронирования — у «Бруклина». На проект крейсера не накладывались никакие договорные ограничения.

Водоизмещение продолжало расти, даже после утверждения проекта. К середине 1940 года оно выросло до 13 300 дл. тонн и длина увеличилась до 202,4 м (664 ft) по ватерлинии, в связи с дополнительным весом, из-за увеличения длины главного пояса и установки дополнительной местной противоосколочной защиты. Расчётная мощность была 120 000 л. с., расчётная скорость 34 узла. Основной проблемой «Уичиты» была её плохая остойчивость, которая была следствием 10 000-тонного ограничения водоизмещения. Ширину корпуса «Балтимора» ещё увеличили для улучшения остойчивости, и водоизмещение составило 13 600 дл. тонн по сравнению с 10 000 дл. тонн прототипа. Максимальная скорость сократилась до 33,5 узлов при водоизмещении 14 970 дл. тонн (нормальное), по сравнению с 34 узлами, первоначально закладываемыми в проект[3]. Окончательные размеры превышали размеры «Бруклина» на 20 м в длину и на 2,8 м в ширину. На этих крейсерах были установленные новые котлы высокого давления (41,85 атм (615 psi) при 454,4°С(850 °F))[3][4]. Каждый котёл располагался в отдельном отсеке. Было применено эшелонное расположение агрегатов: между передними и задними котельными отделениями находилось носовое машинное отделение. Была резко увеличена мощность электрогенераторов. Мощность четырёх генераторов составляла по 750 кВт. Корабли получили два аварийных дизель-генератора мощностью по 250 кВт, вместо 80 у «Уичиты», которые могли бы обеспечить резервную мощность, необходимую для борьбы за живучесть[3].

Первые восемь кораблей типа были построены компанией «Бетлехем Стил» (англ. Betlehem Steel) в Квинси, Массачусетс.

К концу войны в строю было 11 кораблей, и строительство продолжалось[5].

В ходе войны зенитное вооружение (40-мм автоматы «Бофорс») было дополнено 20-мм автоматами «Эрликон». После войны те и другие были заменены 3-дюймовыми (76-мм) артустановками, число зенитных стволов заметно сократилось.

К тому времени, как крейсера этого типа стали входить в строй, оборонительные бои против японского императорского флота, как и ночные артиллерийские дуэли, уже закончились. Основной их ролью стало прикрытие авианосных соединений, в основном от атаки с воздуха, поддержка десантов, а в конце войны — артналеты на Японские острова.


Конструкция


Корабли этого типа имели гладкопалубную конструкцию, с седловатостью, прямой форштевень с малым наклоном и транцевую корму со скруглениями. Вертикальный прямой борт без развала, за исключением носовой четверти, где развал доходил до 30°. Для уменьшения заливаемости на баке был установлен сплошной фальшборт. Для повышения живучести были полностью ликвидированы все иллюминаторы в корпусе.

USS Pittsburgh — жертва тайфуна
USS Pittsburgh — жертва тайфуна

Надстройки, мачты, дымовые трубы и артиллерия сосредоточивались к миделю, оставляя свободными длинные бак и ют. Самолетные катапульты и краны находились на юте, ангар там же под главной палубой. Метацентрическая высота на испытаниях крейсера «Балтимор» на стабильность составила 1,68 м при полной нагрузке (17 031 дл. т)[6]. Высота надводного борта при нормальном водоизмещении в носу была достаточно велика и составляла 10,1 м[7] (против 10,2 м у «Портленда» и 8,2 у «Бруклина»[8]) борт так же был высок в корме — 7,6 м (против 5,5 м у «Портленда» и 7 у «Бруклина»[8])[7].

Основное различие между «Балтиморами» и «Кливлендами», при схожести компоновки, состояло в том, что первые не испытывали нехватки места и верхний вес для них не был проблемой, ограничивающей дальнейшую модернизацию[9].


Вооружение


Расположение главного калибра линейное, в трёхорудийных башнях Mk 12 или Mk 15 (две башни в носу с превышением, одна в корме). Дальнобойность орудий доходила до 27 400 м по горизонту при стрельбе 152-кг бронебойным снарядом раздельного заряжания и угле возвышения 41°. Управление огнём с помощью комбинированного КДП Mk 34, как с оптическим, так и радарным наведением.

«Балтимор» нёс орудия Мк 12/1, а остальные крейсера имели Mk 15/0. Это было мощное оружие, эффективность которого доказана в процессе эксплуатации. Они выпускали 335-фунтовый бронебойный снаряд или 260-фунтовый фугасный. Основным недостатком оружия был относительно невысокий темп стрельбы, хотя и на уровне с другими 8" орудиями того времени. У предыдущих 8" пушек была проблема с кучностью, а на новых 8" орудийных башнях для типа «Балтимор» это удалось исправить за счёт индивидуальных люлек и увеличения расстояния между орудиями. Цикл выстрела составлял 11,5 секунд. Минимальный результат, практически достигнутый в боевых условиях — 13 сек[10].

Расположение вспомогательного калибра — ромбическое, вокруг надстроек. Внушительное число подкреплялось отличным расположением: две башни разместились по диаметральной плоскости и могли стрелять над носовой и кормовой группами артиллерии главного калибра. Управление огнём с помощью комбинированного КДП Mk 37.


Бронирование


Броневой пояс был по конструкции подобен поясу «Уичиты» — 152 мм вверху, 102 мм на нижней кромке, главный пояс начинался с 52 шпангоута и прикрывал машинные отделения. Главная броневая палуба имела толщину 65 мм, поперечные траверзы — 127 и 152 мм[3][11]. Вес вертикальной брони (броня палуб не учитывалась) составил 1790 тонн или 12,9 % стандартного водоизмещения. Башни главного калибра получили дифференцированное бронирование. Лоб прикрывался 203-мм броней, боковые стенки — 82-мм, крыша — 76-мм[11][4](лоб −203-мм, боковые стенки — 95-мм, крыша — 65-мм[12]). Толщина барбетов башен, по сравнению с «Уичитой», была уменьшена и составила 160 мм, они же являлись снарядными погребами[12][11].


Энергетическая установка


Силовая установка — паротурбинная четырёхвальная. Все корабли типа (и последующих типов «Олбани» и «Де-Мойн») в качестве главных механизмов имели четыре высоконапорных котла «Бабкок и Уилкокс» (англ. Babcock & Wilcox), снабжавших паром 4 турбозубчатых агрегата «Дженерал Электрик» (GE), суммарной мощностью 120 000 л. с. Для повышения живучести было выбрано эшелонное расположение машинных и котельных отделений. Крейсера имели проектную дальность под турбинами крейсерского хода 10 000 миль на ходу 15 узлов. Начиная с СА-72 была прекращена установка крейсерских турбин, которые потом были сняты и с первых трёх кораблей. Полный запас топлива по одним данным составлял 2735 тонн[11], по другим 2596 дл. тонн: 2516 флотского мазута+ 62 дизельного топлива + 18 авиационного бензина[6](2638 т). Крейсера имели практическую дальность хода в 7900 миль на ходу 15 узлов[1][13]. Проектная скорость составляла 33 узла при водоизмещении 15 581 дл. тонна (загрузка в 2/3 от полной)[14] или 33,5 узлов при водоизмещении 14 970 дл. тонн (загрузка в 1/2 от полной)[3] и мощности 120 000 л. с. Крейсера типа Baltimore не проходили всю программу испытаний. Во время пробега в море 22 октября 1943 года USS Boston смог достичь скорости хода 32,85 узлов при мощности 118 536 л. с. и водоизмещении 16 570 дл. т (2/3 от полной 15 800 т). USS Pittsburgh развил 33 узла при мощности 133 649 л. с. и водоизмещении 16 200 дл. т (2/3 от полной 15 900 дл. т)[14].


Служба


Тяжёлый крейсер «Сент-Пол» у берегов Кореи. 1951 г.
Тяжёлый крейсер «Сент-Пол» у берегов Кореи. 1951 г.

Оценка проекта


Тип «Балтимор», в отличие от своего прототипа «Уичиты», стал образцом тяжёлого крейсера, с которым сверялись все тяжёлые артиллерийские крейсера, как во время, так и после войны.

Конструкция, свободная от ограничений Вашингтонского договора, оказалась хорошо сбалансированной по вооружению, защите и мореходным качествам. Перегрузка к концу Второй мировой войны составляла менее 400 тонн и была наименьшей среди американских крейсеров[13]. Только два корабля этого типа получили сколько-нибудь серьёзные повреждения: «Канберра» была выведена из строя попаданием одиночной авиационной торпеды в район кормовых котельных отделений, и отбуксирована в ремонт. «Питтсбург» во время урагана 4 июня 1945 года потерял носовую оконечность по первую башню, однако остался на плаву и своим ходом вернулся в базу[16]. Основной недостаток защиты состоял в том, что когда броня погребов проходила по внешнему борту, в оконечностях она не поднималась выше уровня воды, поскольку боезапас располагался на нижних платформах. В результате существовали проблемы затоплений по ватерлинии.

Тяжёлые крейсера хорошо проявили себя в качестве кораблей артиллерийской поддержки. Здесь требовался снаряд потяжелее. И если после войны все лёгкие крейсера практически сразу были выведены из состава флота (американцы не стали достраивать даже новейшие серии «Фарго» и «Вустера»), то тяжёлые крейсера сохранялись очень долго. Они успели повоевать и в Корее, и во Вьетнаме.

По мнению большинства флотских специалистов «Балтиморы» являлись сильнейшими тяжёлыми крейсерами Второй мировой войны[17].


Примечания


  1. NVG 214, 2014, p. 30.
  2. NVG 214, 2014, p. 12.
  3. NVG 214, 2014, p. 14.
  4. Cruisers, 1984, p. 480.
  5. NVG 214, 2014, p. 11.
  6. Cruisers, 1984, p. 481.
  7. Kreuzer der, 1997, S. 320.
  8. Самые скорострельные крейсера, 2012, с. 11.
  9. Cruisers, 1984, p. 270.
  10. Cruisers, 1984, p. 273.
  11. Охотники и защитники, 2007, с. 221.
  12. NVG 214, 2014, p. 16.
  13. Охотники и защитники, 2007, с. 222.
  14. Cruisers, 1984, p. 277.
  15. NVG 214, 2014, p. 13.
  16. US heavy Crisers. Part II. By Al Adcock. Squadron/Signal, 2001, pp.
  17. Крейсеры, 2008, с. 34.

Литература



Ссылки





Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2025
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии