ЭТ-80 — советская электрическая торпеда. Первая советская серийная противокорабельная бесследная торпеда с системой беспузырной стрельбы на основе электродвигателя постоянного тока (марка ПМ5-2). Разработана в 1938—1942 году, принята на вооружение в 1942 году. Использовалась советскими подводными лодками во время Великой Отечественной войны.
| ЭТ-80 | |
|---|---|
| Основная информация | |
| Тип | Электрическая торпеда |
| Назначение | Поражение надводных кораблей и судов |
| Базирование | ПЛ |
| Государство | СССР |
| Производитель | НИМТИ, «Электросила», завод №231 им. Ворошилова |
| Начало разработки | 1938 |
| На вооружении | 1942 |
| Современный статус | Снята с вооружения |
| Параметры | |
| Масса | 1840 кг |
| Длина | 7500 мм |
| Диаметр | 534 мм |
| Боевая часть | 400 кг |
| Технические данные | |
| Двигатель | биротативный электродвигатель ПМ5-2 |
| Скорость | 29 узлов |
| Дальность | 4 км |
| Глубина | 2-14 м |
Первые разработки торпедных электродвигателей и аккумуляторных батарей предпринимались в конце 1920-х годов в Остехбюро при участии В. Ф. Миткевича и М. А. Шателена. В 1932 году Центральной аккумуляторной лабораторией (ЦАЛ) в Ленинграде была создана первая торпедная аккумуляторная батарея, а завод «Электросила» закончил разработку торпедного электродвигателя. Испытания показали, что конструкция этого двигателя непригодна. В 1936 году Н. Н. Шамарин предложил конструкцию биротативного двигателя. В 1937—1938 годах конструкторами НИМТИ, заводов № 231 им. Ворошилова, «Двигатель» и «Электросила» велась разработка биротативного электродвигателя ДП-4 мощностью 45 кВт. В 1938 году были проведены испытания торпед на основе двигателя ДП-4. [1]
В 1939 году разработка электроторпед передана в ЦКБ-39. НИЛ-10 (бывшая ЦАЛ) разработала аккумуляторную батарею В-6-II (80 свинцово-кислотных аккумуляторов). Завод «Электросила» разработал электродвигатель ПМ5-2 на основе конструкторского решения Р. И. Ласточкина. В качестве прототипа корпуса новой электроторпеды использовались разработки для торпеды 53-38. Электроторпеда получила шифр ЭТ-80. [2]
В 1939 году на вооружение немецкого флота поступила электроторпеда G7e, что привело к форсированию работ над торпедой ЭТ-80.
В сентябре — декабре 1940 года проведены заводские испытания торпеды ЭТ-80. Принято решение об изготовлении установочной партии торпед для проведения государственных испытаний в 1941 году.
В августе-сентябре 1941 года ленинградские предприятия эвакуированы на Урал и в Казахстан. Завод имени К. Е. Ворошилова № 231 эвакуирован в город Уральск Казахской ССР. Производство торпед выстаивалось с нуля.
В июле 1942 года выпущена партия торпед ЭТ-80 для государственных испытаний.
В декабре 1942 года получен образец немецкой торпеды G7е. Торпеду осмотрели нарком ВМС Н. Г. Кузнецов и нарком судостроительной промышленности И. И. Носенко. Принято решение ускорить производство ЭТ-80.
В мае 1943 года произведён пробный выстрел боевой торпедой. Торпеда ЭТ-80 включена в состав боекомплекта действующих подводных лодок.
За период 1943-45 гг. на заводе № 231 им. Ворошилова было изготовлено 303 торпеды ЭТ-80.
За создание первой отечественной электроторпеды ЭТ-80 группа конструкторов и инженеров была удостоена Сталинской премии 1 степени за 1943 год: