fleet.wikisort.org - Корабль

HMS Inflexible (1780) — 64-пушечный линейный корабль 3 ранга Королевского флота. Второй корабль Его величества, названный Inflexible. Головной корабль одноименного типа.[1]

HMS Inflexible
HMS Inflexible
Чертежи типа Inflexible
Служба
Великобритания
Класс и тип судна	линейный корабль 3 ранга типа Infexible
Тип парусного вооружения	трёхмачтовый корабль
Организация	Королевский флот
Изготовитель	John Barnard, Харвич
Автор корабельного чертежа	Джон Уильямс
Строительство начато	апрель 1777 года
Спущен на воду	7 марта 1780 года[1]
Выведен из состава флота	1820 год
Статус	разобран
Основные характеристики
Водоизмещение	1385 83/94 тонн (прибл.)[2]
Длина по гондеку	159 футов 8 дюймов (48,67 м)
Ширина по мидельшпангоуту	44 фут 7 дюйм (13,59 м)
Глубина интрюма	18 фут 1 дюйм (5,51 м)
Двигатели	Паруса
Экипаж	500 (491[3])
Вооружение
Общее число орудий	64
Орудий на гондеке	26 × 24-фунтовых пушек
Орудий на опердеке	26 × 18-фн пушек
Орудий на шканцах	10 × 9-фн пушек, плюс 6 × 18-фн карронад на юте[3]
Орудий на баке	2 × 9-фн пушки (плюс 2 × 24-фн карронады[3])

Постройка

Заказан 5 февраля, перезаказан 26 февраля 1777 года. Заложен в апреле 1777 года. Спущен на воду 7 марта 1780 года на частной верфи Barnard в Харвиче. Достроен и обшит медью в 13 июня 1780 года на королевской верфи в Чатеме.

Чертежи были одобрены 26 февраля 1777 года. Проект Джона Уильямса представлял собой уменьшенную копию 74-пушечного типа Albion Слейда, который в свою очередь основывался на 90-пушечном HMS Neptune (1730), строившемся по Уложению 1719 года. Таким образом, к моменту спуска головного Inflexible проекту было уже более 60 лет. В готовом корабле нашли недостатки по части ходовых качеств, и больше 64-пушечные по этому чертежу не строились.[2]

Служба

Американская война за независимость и после

1780 — вступил в строй в феврале, капитан Джон Рэйнор (англ. John Raynor); позже капитан Роуленд Коттон (англ. Rowland Cotton); летом с флотом Гири, осенью с флотом Дарби.

1781 — 13 марта был с Дарби в операции по снабжению Гибралтара.

1782 — капитан Джон Четвинд (англ. john Chetwynd); 6 февраля с эскадрой сэра Ричарда Бикертона ушел в Ост-Индию.

1783 — 20 июня с эскадрой вице-адмирала Хьюза был при Куддалоре.

1784 — ушел в Англию с Бикертоном; июнь, выведен в резерв и рассчитан.

1785 — апрель, средний ремонт в Чатеме по январь 1786 года

Французские революционные войны

1793 — сентябрь-декабрь, переделан в грузовой транспорт в Чатеме; введен в строй в октябре, капитан Соломон Феррис (англ. Solomon Ferris), командовал до 1799 года; назначен в Даунс.

1795 — апрель, выведен в резерв и рассчитан; немедленно возвращен в строй, тот же капитан; ремонт по июль, вооружен как 64-пушечный корабль в Вулвиче; вошел в эскадру адмирала Адама Дункана.[2]

1797 — май-июнь, замешан в мятеже в Норе; 15 июня сдался властям среди последних.[4]

1798 — с марта использовался как войсковой транспорт.

1799 — май-июль, переделан в войсковой транспорт в Ширнесс;[2]

В июне 1799 года сэр Хоум Попхэм (англ. Home Popham) получил особое задание; вместе с коммандером Уильямом Дэниелом (англ. William Daniel) он на Inflexible прибыл в Ревель, где нашел 8-тысячную русскую армию, собранную для Голландской экспедиции. Из Ревеля сэр Попхэм отправился в Кронштадт с миссей к императору Павлу, оставив Дэниела грузить войска на транспорты, после чего совершил переход на Blonde, сопровождая транспорты в Тексель.[5]

Октябрь, Inflexible выведен в резерв и рассчитан; декабрь, снова оснащен как войсковой транспорт в Чатеме по март 1800 года.

1800 — январь, возвращен в строй, капитан Бенджамин Пейдж (англ. Benjamin Page),[2] переведен с HMS Orpheus.

25 апреля Inflexible, вместе со Stately, Wassenaer, Alkmaar, Charon, Expedition, Hebe, Pallas, Romulus, Sensible, Niger, Resource и Vestal вышел в море с войсками на борту; все командиры кораблей получили запечатанные приказы.[4]

1801 — 7 января пришел в Плимут с трещиной фор-стеньги, полученной при шторме у мыса Лизард. Имел груз морских и военных припасов для Мальты. 10 января, закончив ремонт, вышел в Корк чтобы принять на борт гусар фон Гомпеша для доставки на Мальту.[5]

С 8 марта по 2 сентября служил у египетского побережья.[4]

3 декабря вернулся в Портсмут с 560 гвардейцами с Мальты.[5]

1802 — апрель, выведен в резерв и рассчитан; поставлен в отстой.

Наполеоновские войны

1803 — ноябрь, снова оснащение под войсковой транспорт в Чатеме по февраль 1804 года.

1804 — январь, возвращен в строй, капитан Томас Бейли (англ. Thomas Bayley); вошел в эскадру Северного моря.

1805 — январь, восстановлен статус 64-пушечного; 12 апреля взял 4-пушечный французский корсар Alerte.

1806 — декабрь, перевооружен:

• гондек: 26 × 24-фн пушек Говера,
• опердек: 26 × 24-фн пушек Говера,
• шканцы: 2 × 24-фн пушки Говера + 10 × 24-фн карронад,
• бак: 2 × 24-фн карронады.

1807 — январь-июнь, Чатем, оснащение для службы в море, формально как 64-пушечный, фактически все орудия одинаковые 24-фунтовые; введен в строй в феврале, капитан Джордж Скотт (англ. George Scott); позже капитан Джошуа Ватсон (англ. Joshua Watson);[2] 7 августа прибыл под Копенгаген с большим конвоем транспортов;[4] 15 августа−20 октября был при Копенгагене, затем выведен в резерв и рассчитан.[2]

1808 — август, возвращен в строй, капитан Дональд Маккей (англ. Donald Mackay), переведен с HMS Druid;[5] с октября капитан Томас Браун (англ. Thomas Browne).

1809 — май, переделан в Чатеме под плавучий пороховой магазин, для перевода в Галифакс (Новая Шотландия) (приказом Адмиралтейства от 16 апреля 1808), где стоял до 1820 года.[2] По другим сведениям, использовался также как плавучая казарма.

11 июня вместе со шлюпом HMS Bonne Citoyenne покинул Спитхед с торговым конвоем в Квебек. 2 июля шлюп отстал от конвоя, удачно дал бой и взял французский фрегат Furieuse.[5]

1820 — разобран в Галифаксе.[2]

Ссылки

• Ships of the Old Navy
• Naval Database

Примечания

Литература

• Lavery, B. The Ship of the Line. The development of the battlefleet 1650-1850. — Conway Maritime Press, 2003. — Vol. I. — ISBN 0-85177-252-8.
• Nelson Against Napoleon: From the Nile to Copenhagen, 1798−1801 / Robert Gardiner, ed. — London: Chatham Publishing, 1997. — 192 p. — ISBN 1-86176-026-4.
• The Victory of Seapower. Winning the Napoleonic War 1806−1814 / Robert Gardiner, ed. — London: Chatham Publishing, 1998. — 192 p. — ISBN 1-86176-038-8.
• Winfield, Rif. British Warships of the Age of Sail 1714−1792: Design, Construction, Careers and Fates. Seaforth, Chatham-St.Paul, 2007. — ISBN 978-1-84415-700-6.

---