Атомфлот (ФГУП «Атомфлот») — предприятие, в обязанности которого входит эксплуатация и обслуживание атомного гражданского ледокольного флота России для хозяйственного освоения Северного морского пути, начатого Советским Союзом. База судов расположена в городе Мурманске.
ФГУП «Атомфлот» | |
---|---|
Тип | Федеральное государственное унитарное предприятие |
Расположение | Россия, Мурманск |
Ключевые фигуры | генеральный директор Кашка, Мустафа Мамединович |
Отрасль | Морской транспорт, судоремонт |
Число сотрудников | около 2000 |
Материнская компания | Государственная корпорация по атомной энергии «Росатом» |
Сайт | rosatomflot.ru |
Всего на атомных ледоколах, атомном лихтеровозе, судах АТО (атомно-технологического обслуживания), находящихся на базе атомного флота Атомфлот, работает около 1000 человек. Командный состав проходит специальное обучение в Государственной морской академии им. адм. С. О. Макарова в Санкт-Петербурге. Помимо грузоперевозок по Северному морскому пути, Атомфлот организует туристические круизы, прибыль от которых составляет 6—7 % в общей прибыли компании.[1]
С 2008 года по июль 2018 года ФГУП «Атомфлот» возглавлял Вячеслав Рукша (сейчас он назначен директором дирекции Северного морского пути ГК «Росатом»). С февраля 2019 года гендиректором «Атомфлота» назначен Мустафа Кашка.
В 2018 году атомными ледоколами было проведено 331 судно. Их общая валовая вместимость — 12,7 млн тонн, что на 5 млн тонн больше, чем годом ранее (+65 %). Этот рост связан с началом перевозок сжиженного природного газа из порта Сабетта.
Выручка ФГУП «Атомфлот» составила в 2018 году 6,806 млрд рублей (на 2,8 % больше, чем в 2017 году), производительность труда выросла за 2018 год на 3,6 % до 3 802 тыс. руб./чел[2].
«Атомфлот» рассчитывает к 2020 году достичь показателя в 800 заходов судов в Обскую губу, являющуюся драйвером всех арктических проектов.[3]
Основным активом Атомфлота являются атомные ледоколы. Их строительство началось в СССР в 1950-е годы вместе с развитием проекта мирного атома.
Кроме того, на Балтийском заводе сейчас строятся ледоколы ЛК-60Я проекта 22220 с реакторными установками РИТМ-200 (мощностью 175 МВт).
Флагманский ледокол «Арктика» вступил в строй в 2020 году, первый серийный «Сибирь» в конце 2021 года, второй серийный «Урал» — до 2022 года[6]. Мощность ЛК-60Я на валу составит 60 МВт, ледокол сможет проходить льды толщиной до трех метров.
23 августа 2019 года «Атомфлот» подписал с АО «Балтийский завод» соглашение на строительство третьего и четвертого ледокола проекта 22220[7]. Стоимость контракта — 100 млрд рублей (45 млрд из федерального бюджета, 55 млрд рублей — средства «Росатома» и «Атомфлота»). На данный момент — это самый дорогой контракт по строительству гражданских судов[8].
Также начата реализация проекта по строительству ледокола нового поколения «Лидер» (проект 10510). Его мощность на валу будет 120 МВт, мощность реакторов РИТМ-400 (315 МВт каждый)[9]. В планах «Атомфлота» начать строительство «Лидера» в 2020 году на верфи ООО "СКК «Звезда» (Дальний Восток)[7].
Кроме атомных ледоколов, в распоряжении организации находится поддерживающая ледоколы инфраструктура:
Суда АТО (атомно-технологического обслуживания) «Имандра» используется как плавучая техническая база. «Лотта» используются для хранения твердых радиоактивных отходов, самостоятельно передвигаться не может. Судно «Лепсе» используется для транспортировки ядерного топлива, самостоятельно передвигаться не может.
Сухогруз «Володарский» используется для перевозки твёрдых радиоактивных отходов; он вмещает 300 м³ грузов, в июле 2013 г. был отбуксирован в губу Сайда для последующей утилизации на территории одноимённого населённого пункта[10]. «Серебрянка» — спецтанкер, вмещающий 1000 м³ жидких радиоактивных отходов.
«Роста-1» — плавтехбаза дозиметрического мониторинга и контроля за радиационным фоном.
Также в сфере ответственности организации находится судно-музей ледокол «Ленин». (1959)
Объединенный арктический радио-навигационный отряд (ОАРНО) - навигационно-гидрографическое обьединение обеспечивающие судоходство по Северному морскому пути с использованием сети контрольно-корректирующих станций морской дифференциальной подсистемы ГЛОНАСС/GPS.[11][12]
ФГУП «Атомфлот» переведено под управление Государственной корпорации «Росатом» с 30 марта 2008 года[13]. С 28 августа 2008 года в хозяйственное ведение предприятия переданы суда атомного ледокольного флота[14].
В январе 2014 года было закончено расследование уголовного дела о хищении бюджетных средств в госкорпорации «Росатом», длившееся более трех лет. Перед судом предстали бывший заместитель главы госкорпорации Евгений Евстратов и пять его сообщников, среди которых действующий первый заместитель гендиректора ФГУП "Росатомфлот" Мустафа Кашка. Мустафа Кашка обвиняется в подписании акта приемки якобы построенных объектов от ФГУП "Атомфлот" на сумму 60 млн. рублей[15].
Атомные ледоколы | ||
---|---|---|
Класс «Ленин» | ||
Класс «Арктика» | ||
Класс «Таймыр» | ||
Класс «Севморпуть» | ||
«ЛК-60Я» | ||
«ЛК-120Я» | Россия |