Кочерма, кочьман (по-норвежски)[что?] на которых плавали норманны, упоминаются в новгородских летописях[3][нет в источнике].
История
Кочи первоначально строились без применения металлов[4], шпангоуты судна крепились с наружною обшивкою можжевелевыми вицами или пеньковыми веревками. Оснащались мачтой, навесным рулём и вёслами. Также известны и двухмачтовые суда. В архангельском крае суда, шняки и кочмары сшивались не гвоздями, а вицами из можжевеловых корней, поэтому суда, шняки и кочмары назывались ещё ви́чанками.
Корпус судна противостоял сжатию во льдах. Название «коч» связано со словом «коца» — шуба ледяная, то есть вторая ледовая обшивка судна[5]. Был распространён на Русском Севере и в Сибири. Изначально кочи строились поморами. Позднее строительство кочей началось и за Уралом. В XVII веке их начали строить в Енисейске.
Существует мнение, что корпус судна имел яйцеобразную форму для выжимания на поверхность льда. Однако скорее всего речь идет о возможности вытащить коч на лёд неповреждённым, чему способствовала его лёгкость и конструктивные особенности. Именно на это в 1734 году указывал 80-летний архангельский кормщик Дмитрий Откупщиков при характеристике кочей: когда «льдами суда затирает, то лутчее спасение судам получают тем, что вышед на лёд и тягами судно вызимают…»[6].
Длина судна от 16 до 24 метров, ширина от 5 до 8 метров, команда от 10 до 15 человек, осадка 1—1,5 метра, скорость при попутном ветре 6—7 узлов, грузоподъёмность от 15 до 24 тонн. Использовались большие и малые кочи. Большие суда вмещали 35—42 человека. Малые кочи применялись для плаваний в устьях рек.
См. также
Дощаник
Струг
Чайка
Паузок
Примечания
Коча//Толковый словарь живого великорусского языка: в 4 т./ авт.-сост. В. И. Даль.— 2-е изд.— СПб.: Типография М. О. Вольфа, 1880—1882.
Качмара//Толковый словарь живого великорусского языка: в 4 т./ авт.-сост. В. И. Даль.— 2-е изд.— СПб.: Типография М. О. Вольфа, 1880—1882.
Коча, коч, кача//Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона: в 86 т. (82 т. и 4 доп.).— СПб., 1890—1907.
Шахеров В. П.Паруса над Байкалом// Байкал: журнал.— 1980.— Март—апрель(№ 2).— С. 154—158.
Шитарев В.На просторах арктических морей// Наука и жизнь.— М.: Правда, 1990.— № 1 (январь).— С. 152—154, илл. № 2, 3.
Старков В. Ф.Кочи//Очерки истории освоения Арктики.— М.: Научный мир, 2001.— Т.II: Россия и Северо-Восточный проход.— 113с.— 500 экз.— ISBN 5-89176-118-1.
Блонский Л. В., Титкова Т. В.Флот России.— М.: Дом Славянской книги, 2009.— 479с.— 5000 экз.— ISBN 978-5-903036-81-3.
Бадигин К. С.По студёным морям.— М.: Географгиз, 1956.— С.186—196, 346—347.— 424с.— 20 000 экз.
Коч «Помор»: судно из прошлого.Первенцем деревянного исторического судостроения в Морском центре г. Петрозаводска стал воссозданный древний поморский коч, названный «Помором»(неопр.).Клуб «Полярный Одиссей».Дата обращения: 16 апреля 2020.Архивировано 14июля 2019года.
Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.
2019-2024 WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии