fleet.wikisort.org - Подлодка

Search / Calendar

К-222 — советская атомная подводная лодка второго поколения, вооружённая крылатыми ракетами П-70 «Аметист», единственный корабль, построенный по проекту 661 «Анчар». Самая быстрая в мире подводная лодка, достигавшая в подводном положении скорости свыше 82 км/ч (44 узла). За дороговизну постройки лодку прозвали «Золотая рыбка».

К-222
К-18, К-162
История корабля
Государство флага  СССР
Спуск на воду 21.12.1968[1]
Выведен из состава флота 1988
Современный статус утилизирована
Основные характеристики
Тип корабля ПЛАРК
Обозначение проекта 661
Разработчик проекта ЦКБ-16
Главный конструктор Н. Н. Исанин
Кодификация НАТО «Papa» (рус. «Папа»)
Скорость (надводная) 19 узлов
Скорость (подводная) 44,7 (44,85) узла[2]
Предельная глубина погружения 400 м
Автономность плавания 70 суток
Экипаж 80 человек
Размеры
Водоизмещение надводное 5197 т
Водоизмещение подводное 7000 т
Длина наибольшая
(по КВЛ)
106,9 м
Ширина корпуса наиб. 11,5 м
Средняя осадка
(по КВЛ)
8,1 м
Силовая установка
  • 2 атомных реактора водо-водяного типа мощностью 2×177,4 МВт
  • 2 атомные паропроизводящие установки В-5Р паропроизводительностью 2×250 т пара в час,
  • 2 турбозубчатых агрегата ГТЗА-618,
  • 2 автономных турбогенератора переменного трёхфазного тока ОК-3 мощностью 2×3000 кВт
Вооружение
Минно-торпедное
вооружение

 

  • Число торпедных аппаратов/калибр:
    4/533 (носовые)
  • Боекомплект (торпед): 12
Ракетное вооружение 10 ПУ ракет П-70 «Аметист»
 Медиафайлы на Викискладе

История проекта


В декабре 1959 года, после выхода постановления ЦК КПСС и Совета Министров СССР «О создании новой скоростной подводной лодки, новых типов энергетических установок и научно-исследовательских, опытно-конструкторских и проектных работ для подводных лодок», в ЦКБ-16 (СПМБМ «Малахит») была начата работа по созданию скоростной подводной лодки нового поколения, с корпусом из титанового сплава, усовершенствованной атомной энергетической установкой и с возможностью запуска крылатых ракет из подводного положения. Для вооружения лодки в 1960 году было начато проектирование ПКР П-70 Аметист. Подлодка предназначалась для нанесения ракетных и торпедных ударов по авианосным соединениям противника. Также планировалось изучение новых конструкционных материалов, в частности — титанового сплава для корпуса лодки.

Первоначально главным конструктором был назначен Н. Н. Исанин, позже его сменил Н. Ф. Шульженко. При проектировании лодки решением руководства было запрещено использовать уже освоенные приборы, автоматику, оборудование. Это решение повлекло за собой значительное увеличение сроков разработки проекта и удорожание работ, а также обусловило уникальность получившегося корабля.

АПЛ К-162 проекта 661 предназначалась для борьбы с кораблями противника на больших расстояниях, в том числе с авианосцами. Ради этого она должна быть вооружена крылатыми ракетами с твердотопливным стартовым двигателем, ракета получила наименование ПРК «Аметист». Таким образом, это была первая в мире подводная лодка, способная осуществлять пуск крылатых ракет из-под воды. У этой ракеты была сравнительно малая дальность полета, по сравнению, например с уже использующимися ракетами П-6, которые имели дальность до 400 км, в то время как у «Аметиста» всего 100 км. Однако фактор внезапности, а именно возможность пуска из-под воды компенсировали не самую большую дальность.

Новаторской была и двухкорпусная схема лодки: лёгкий корпус придавал ей правильную гидродинамическую форму, в корме были установлены 2 винта; прочный корпус в передней части был выполнен в виде восьмерки, освобождая место по бортам для размещения наклонных ракетных шахт. Корпусные конструкции изготавливались из титанового сплава.[3]


История строительства


В 1961 году, после утверждения технического проекта, начался выпуск рабочих чертежей. В 1962 году началось изготовление, на заводе «Севмаш», первых корпусных конструкций из титана, который впервые применялся в мировом подводном кораблестроении.

Первый раз лодка была зачислена в списки кораблей ВМФ 3 мая 1962 года как К-18, однако уже 31 декабря была снята с производства.

28 декабря 1963 года в цехе № 42 под заводским номером 501 была заложена экспериментальная крейсерская подводная лодка проекта, которая 27 января 1965 года была вторично зачислена в списки кораблей ВМФ как К-162[4]. 21 декабря 1968 года лодку спустили на воду, а 31 декабря 1969 года был подписан приёмный акт, и корабль вступил в строй.


Скоростные испытания


В 1969 году на государственных испытаниях лодка развила при 80 % мощности реакторов скорость 42 узла, вместо спецификационных 38 узлов. В 1970 году на мерной миле при полной мощности реакторов была достигнута скорость в 44,7 узлов: мировой рекорд скорости для любых подводных лодок того времени[5]. При этом на скоростях выше 35 узлов из-за турбулентного характера обтекания лодки возникали шумы, доходящие в центральном посту лодки до 100 децибел. Подобный шум не только приводил к дискомфорту экипажа, но и лишал лодку скрытности.


История службы


К-162 на испытаниях
К-162 на испытаниях

Результаты проекта


Опыт, полученный при разработке проекта 661, был использован при проектировании ПЛАРК 2 и 3 поколений. В дальнейшем работы велись в сторону снижения стоимости и шумности лодки за счёт ходовых качеств. Прямым развитием данной концепции стал проект 670 «Скат». Кроме того, были продолжены работы по созданию опытных и серийных лодок с титановыми корпусами.


Технические характеристики



Ссылки



Примечания


  1. Подводная лодка проекта 661 «Анчар». deepstorm.ru. Дата обращения: 8 февраля 2010. Архивировано 4 марта 2012 года.
  2. Подводный абсолют. «Учительская газета» №50 (9975) (9 декабря 2003). Дата обращения: 3 июня 2010. Архивировано 25 февраля 2012 года.
  3. Самая быстрая подводная лодка // total-rating.ru. Архивировано 18 мая 2019 года.
  4. К-162, 1969—1988 гг. Архивная копия от 12 августа 2012 на Wayback Machine
  5. Ясеновенко В. Мировой рекорд скорости. Как это было. // Морской сборник. — 2005. — № 3. — С.83—90.
  6. Россия приступила к утилизации уникальной подлодки Архивная копия от 6 апреля 2016 на Wayback Machine // Лента. Ру, 24.07.2008
  7. Прощание с кораблём Архивная копия от 14 сентября 2014 на Wayback Machine // Пресс-релиз «ПО Севмаш», 24.07.2008
  8. Подводная лодка К-18, К-162, К-222. Проект 661 (недоступная ссылка). www.deepstorm.ru. Дата обращения: 2 октября 2017. Архивировано 29 сентября 2011 года.
  9. Олег Кулешов. Об утилизации атомных кораблей - из первых уст. Северный вестник, korabel.ru (3 октября 2016). Дата обращения: 7 июня 2020. Архивировано 6 июня 2020 года.
  10. В Северодвинске утилизировали самую скоростную в истории подводного флота АПЛ (рус.), ТАСС. Архивировано 2 октября 2017 года. Дата обращения 2 октября 2017.



Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2025
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии