fleet.wikisort.org - Подлодка

HMCS CC-1 — подводная лодка типа CC Королевского флота Канады. Приобретена Британской Колумбией в начале Первой мировой войны. Корабль изначально строился для Чили под названием «Iquique», однако заказчик, не удовлетворённый техническими характеристиками, отказался от субмарины, и владельцы верфи продали лодку Канаде. Лодка была введена в строй в 1914 году под названием CC-1 и оставалась в строю в течение всей войны. По окончании войны подводная лодка была выведена в резерв и в 1920 году списана.

Подводная лодка HMCS CC-1
HMCS CC-1
Подводная лодка CC-1 на патрулировании
Проект
Страна	Канада
Изготовители	Seattle Construction and Drydock Company
Операторы	Канада
Основные характеристики
Водоизмещение	318 т (надвод.) 379 т (подвод.)
Длина	44 м
Ширина	4,6 м
Осадка	3,4 м
Двигатели	6-цил. дизель MAN
Скорость хода	13 уз. (надвод.) 10 уз. (подвод.)
Экипаж	18 чел. (2 офицера)
Вооружение
Минно-торпедное вооружение	5 × 457-мм ТА, торпеды Whitehead Mk IV

Разработка и описание

В отличие от однотипной лодки CC-2, СС-1 была построена по проекту 19Е. Расположение торпедных аппаратов внутри лодок привело к изменению формы корпуса. CC-1 был вооружен пятью 457-мм торпедными аппаратами, четыре в носу и один в корме. [1] [2] Использовались торпеды калибра 457 мм Whitehead Mk IV с дальностью стрельбы до 900 м и скоростью 25 уз. [3] Единственным канадским кораблём, вооружённым этими торпедами был HMCS Niobe, что вызывало трудности с поставкой боеприпасов. [1]

Водоизмещение CC-1 составляло 318 т, длина 44 м, ширина 4,6 м, осадка 3,4 м. [4] [5] Лодка могла погружаться на 60 м. В отличие от подводных лодок того времени, цистерны главного балласта и дифферента располагались внутри корпуса. Лодка оснащалась 6-цилиндровым дизельным двигателем MAN, построенным в США по лицензии. [6] Запас дизельного топлива составлял 20 275 л. [7] Надводная скорость достигала 13 уз, проектная подводная — 10 уз, однако на ходовых испытаниях в ноябре 1917 г. CC-1 развила 15 уз.[1] Экипаж состоял из 2 офицеров и 16 матросов. [5]

Постройка и приобретение

Лодка спущена на воду 3 марта 1913 года в компанией Seattle Construction and Drydock в Сиэтле, штат Вашингтон под названием «Икике» ВМС Чили. [5] Поскольку сделка сорвалась, в 1914 году, всего за девять дней до объявления войны, «Икике» вместе с однотипной лодкой «Антофагаста» (в дальнейшем CC-2) была предложена премьер-министру Британской Колумбии сэру Ричарду Макбрайду. [8] [9] 4 августа 1914 года, в день, когда Великобритания объявила войну Германии, лодка ночью для сохранения секретности от правительств Чили, Германии и США отплыла для передачи властям Британской Колумбии недалеко от Виктории. [9] Правительство Доминиона Канады позже ратифицировало сделку по продаже, хотя было инициировано парламентское расследование стоимости лодок. [10] 6 августа 1914 года подводная лодка поступила на вооружение Королевского военно-морского флота Канады под обозначением CC-1. [5]

Служба в ВМС Канады

Подводная лодка была направлена на западное побережье в порт приписки Эскуаймолт (западный пригород Виктории) и в течение трех лет проводила учебные операции и патрулирование. Вместе с HMCS Rainbow, CC-1 и CC-2 между 1914 и 1917 годами были единственными канадскими кораблями, защищавшими западное побережье Канады. Оборону Британской Колумбии Британия поручила Североамериканской оперативной группе Императорского флота Японии. [11]

В 1917 году лодку вместе с CC-2 и базой подводных лодок HMCS «Shearwater» перебросили на восточное побережье. Это был первый случай, когда канадские или британские военные корабли прошли через Панамский канал. В Галифаксе, Новая Шотландия, лодка проходила подготовки к отправке в Европу. [5] Однако из-за технических неисправностей трансатлантический переход был сочтён опасным, и CC-1 была задержан в Галифаксе для береговой обороны. [12] Во время ремонта подводная лодка невредимой пережила катастрофический взрыв, получивший название «взрыв в Галифаксе». [13] В дальнейшем лодка использовалась для противолодочной подготовки экипажей надводных кораблей. Вместе с однотипной лодкой CC-2 она закончила войну как учебный корабль, больше не участвуя в патрулировании. [14]

После войны Королевский флот передал Канаде подводные лодки H14 и H15 типа H. Поскольку Королевский канадский флот был не в состоянии эксплуатировать одновременно два типа лодок, поэтому было принято решение перевести лодки типа CC в резерв. [15] В 1920 году лодки типа СС и Niobe были выставлены на продажу для разделки на металл [16] и в 1925 году все три корабля были утилизированы. [4] [5]

Примечания

Источники

• Colledge, J. J.; Warlow, Ben. Ships of the Royal Navy: The Complete Record of all Fighting Ships of the Royal Navy. — London: Chatham Publishing, 2006. — 416 p. — ISBN 978-1-86176-281-8.
• Ferguson, Julie H. Through a Canadian Periscope: The Story of the Canadian Submarine Service. — Toronto : Dundurn Press, 2014. — ISBN 1-55002-217-2.
• Johnston, William. The Seabound Coast: The Official History of the Royal Canadian Navy, 1867–1939 / William Johnston, William G.P. Rawling, Richard H. Gimblett … [и др.]. — Toronto : Dundurn Press, 2010. — Vol. 1. — ISBN 978-1-55488-908-2.
• Macpherson, Ken. The Ships of Canada's Naval Forces 1910–2002 / Ken Macpherson, Ron Barrie. — Third. — St. Catharines, Ontario : Vanwell Publishing, 2002. — ISBN 1-55125-072-1.
• Perkins, Dave. Canada's Submariners 1914–1923. — Erin, Ontario : Boston Mills Press, 1989. — ISBN 1-55046-014-5.

Внешние ссылки

• For Posterity's Sake - HMCS CC-1 history and photos

---