Подводные лодки проекта «Американский Голланд», проектное название Holland 602, в США известные как класс H — один из самых многочисленных классов подводных лодок в период Первой мировой войны. Проект был разработан американской компанией Electric Boat Co. Однако большинство субмарин были построены в Канаде на субсидии британской компании Vickers Limited. Подводные лодки проекта 602 входили в состав флотов США, Чили, Великобритании, Российской империи, СССР, Италии, Канады, Дании, Германии и Финляндии.
| Подводные лодки класса «Голланд» | |
|---|---|
| Holland 602 | |
| USS H-1, Калифорния, 30 января 1914. | |
| Основные характеристики | |
| Тип корабля | Многоцелевая ДПЛ |
| Обозначение проекта | Holland 602 |
| Скорость (надводная) | 12-13,5 узлов |
| Скорость (подводная) | 10-11 узлов |
| Рабочая глубина погружения | 45-50 м |
| Предельная глубина погружения | 60-100 м |
| Автономность плавания | 2800 миль на 10 узлах, |
| Экипаж | 32 человека |
| Стоимость | $ 419 000 … $ 575 000 в ценах 1911 года[1] |
| Размеры | |
| Водоизмещение надводное | 355-361 т |
| Водоизмещение подводное | 440-467 т |
| Длина наибольшая (по КВЛ) |
46,9 м |
| Ширина корпуса наиб. | 4,9 м |
| Средняя осадка (по КВЛ) |
3,8 м |
| Силовая установка | |
|
Дизель-электрическая,
|
|
| Вооружение | |
| Артиллерия | 45-мм полуавтоматическое орудие (200 снарядов) или 47-мм орудие, 1 пулемёт |
| Минно-торпедное вооружение |
4 носовых ТА, 8 торпед, залп не более 2 торпед |
Прототипами класса были две субмарины, заказанные в 1911 году для чилийского флота. Лодки водоизмещением 313/421 тонн были построены по проектам Джона Филипа Голланда design 19-E и design 19-B. Однако, чилийский флот отказался принимать лодки, после чего они были проданы Канаде. Корабли получили обозначения HMCS CC-1 и HMCS CC-2. Затем были построены три субмарины класса H для ВМС США. Они были созданы по проекту design 30 и имели увеличенное до 358/434 тонн водоизмещение. Лодки получили обозначения USS H-1 (SS-28), USS H-2 (SS-29) и USS H-3 (SS-30). На этих пяти лодках устанавливались реверсивные шестицилиндровые дизельные двигатели MAN мощностью 2×300 л. с. и электромоторы мощностью 2×130 л. с.[1] Все последующие подводные лодки проекта 602 оснащались нереверсивными восьмицилиндровыми дизелями фирмы «Нью-Лондон» (New London Ship and Engine Company, NLSECO) мощностью 2×480 л. с. и электромоторами 2×160 л. с.[1]
В октябре 1914 года, после начала Первой мировой войны, Британское Адмиралтейство заказало 10 субмарин по проекту design 602E, которые затем были построены компанией Canadian Vickers в Монреале, провинция Квебек, Канада. Эти лодки стали Британским классом Н. Ещё десять субмарин для Великобритании были тайно построены на Fore River Yard в Квинси, штат Массачусетс в нейтральных Соединённых Штатах. Эта группа лодок была конфискована правительством США. Две субмарины впоследствии были переданы Великобритании, остальные восемь вошли в состав флотов Чили и Канады. Третья партия субмарин Британского класса H была построена в 1917—1919 в Великобритании, многие из них служили в годы Второй мировой войны.
Летом 1915 года восемь лодок типа 602 были заказаны итальянским флотом (Regia Marina). Все они были построены в Монреале.
Флот Российской империи в 1916 году заказал у Канады 17 подводных лодок. Они были построены по модификациям проекта Holland 602F (5 балтийских) / 602GF (АГ-21..23) / 602L (АГ-24..26) на временных верфях в Барнете, в заливе Буррард, недалеко от Ванкувера. Затем лодки были разобраны, переправлены на корабле во Владивосток, затем по Транссибирской магистрали в Санкт-Петербург и Николаев, на российские верфи для окончательной мелкоузловой сборки. В России лодки были известны как Американский Голланд . До Октябрьской революции в Россию было поставлено 11 из 17 заказанных кораблей. Шесть недоотправленных лодок модификации 602R впоследствии вошли в состав флота США, после сборки на верфи Puget Sound Navy Yard. Эти подлодки получили обозначения H-4 — H-9.
В 1920 годах Финляндия официально включила в состав флота подводные лодки АГ-12 и АГ-16, находившиеся в полузатопленном состоянии у ВМБ Ханко, но они не были восстановлены и в 1929 году были отправлены на металлолом.

Планировалась сборка ещё шести лодок в Петрограде, три из них, АГ-17, АГ-18 и АГ-19 для Балтийского флота, а ещё три — АГ-20, АГ-27, АГ-28 — планировалось отправить на Северный флот внутренними водными путями. После октябрьской революции контракт был аннулирован, и лодки позднее вошли в состав ВМС США как USS H-4 — H-9.
Типы подводных лодок ВМФ СССР и России
Подводные лодки Российского Императорского флота | ||
|---|---|---|
| Ранние опытовые проекты |
| |
| Индивидуальные проекты |
| |
| Тип Касатка (1904) | ||
| Тип Осётр (1905) | ||
| Тип Сом (1905) | ||
| Тип Карп (1907) | ||
| Тип Кайман (1908) | ||
| Тип Морж (1913) | ||
| Тип Нарвал (1914) | ||
| Тип Барс (1915) | ||
| Тип Американский Голланд (1916—1923) | ||
/ * Затоплена / † Погибла / | ||
Подводные лодки КВМС Италии в 1905—1922 годах | ||
|---|---|---|
| Подводные минные заградители |
| |
| Сверхмалые подводные лодки |
| |
| Подводные лодки |
| |
Советские подводные лодки периода Второй мировой войны | |||
|---|---|---|---|
| |||
| Линейные корабли | |
|---|---|
| Броненосцы | |
| Линейные крейсера |
|
| Мониторы |
|
| Броненосные и тяжёлые крейсера | |
| Крейсера-скауты и лёгкие крейсера | |
| Авианосцы и Гидроавианосцы |
|
| Лидеры эсминцев |
|
| Эсминцы |
|
| Миноносцы |
|
| Подводные лодки | |
| Шлюпы |
|
| Патрульные корабли |
|
| Тральщики |
|
| Речные канонерские лодки |
|
| Торпедные катера |
|
| Сторожевые катера |
|
| Десантные корабли |
|
* — не достроены или не строились в связи с окончанием войны; ** — достроены как авианосцы; м — перестроены из типа «Корейджес»; п — один или несколько кораблей завершены после войны | |
Подводные лодки проекта 602 | |
|---|---|
| |
| |
| |
(1916—1922) | |
(1920—1955) | |
| |
| |
/ * Затоплена / † Погибла | |