fleet.wikisort.org - Подлодка

Подводные лодки типа «Ленинец» — тип советских дизель-электрических подводных лодок-минных заградителей времён Второй мировой войны. Всего было построено 25 лодок типа «Л» по четырём различным проектам (серии II, XI, XIII и XIII-бис), из них 19 — до 1941 года. Подводные лодки типа «Ленинец» входили в состав всех четырёх флотов Советского Союза и приняли активное участие в Великой Отечественной войне. Многие корабли имели собственные имена.

ДПЛ типа «Ленинец»
Л-4 «Гарибальдиец»
История корабля
Государство флага	СССР
Основные характеристики
Тип корабля	подводный минный заградитель
Обозначение проекта	серии II, XI, XIII, XIII-1938
Скорость (надводная)	14,5 узла
Скорость (подводная)	8,3 узла
Рабочая глубина погружения	75 м
Предельная глубина погружения	90 м
Автономность плавания	28 суток
Экипаж	54 человека
Размеры
Водоизмещение надводное	1025 т
Водоизмещение подводное	1312 т
Длина наибольшая (по КВЛ)	78,0 м
Ширина корпуса наиб.	7,2 м
Средняя осадка (по КВЛ)	3,96 м
Силовая установка
Два дизеля мощностью каждый по 1100 л. с., два гребных электродвигателя мощностью по 600 л. с.
Вооружение
Артиллерия	1 x 102-мм/45 Б-2, 120 снарядов
Минно-торпедное вооружение	6 носовых 533-мм ТА, (12 торпед), 2 кормовые минные трубы, 20 мин типа ПЛТ.
ПВО	1 x 45-мм/46 21-К, 500 снарядов
Медиафайлы на Викискладе

История проекта

Серия II, 6 лодок

Идеи российского изобретателя М. П. Налётова по созданию подводного минного заградителя, воплощённые в подводной лодке «Краб» явились стимулом для переоборудования аналогичным образом двух лодок проекта «Барс»: «Ёрш» и «Форель». В соответствии с программой военного кораблестроения 1926 года предусматривалась постройка шести комбинированных минно-торпедных лодок: трёх для Балтийского флота и трёх для Черноморского флота. К разработке проекта минного заградителя — подводной лодки серии II — были привлечены многие специалисты минного дела и подводного плавания. Проект, предложенный учёным-кораблестроителем Б. М. Малининым, предусматривал размещение в корме прочного корпуса лодки двух труб с 10 минами в каждой. Такая конструкция позволила обеспечить «сухое» хранение мин до момента постановки, когда трубы затапливались, в отличие от первых лодок, в которых мины хранились в надстройке на палубе и могли сдетонировать при атаке глубинными бомбами.

В конструктивном плане новая подводная лодка была близка к подводным лодкам серии I «Декабрист», являясь более технологичным развитием этого проекта. Применение новой формы прочного корпуса — цилиндра с коническими окончаниями вместо веретенообразной формы — позволило избежать изготовления поверхностей двойной кривизны при помощи пресса в нагретом состоянии, и обойтись холодным вальцеванием листов.

Прочный корпус был разделён на 6 отсеков. Одна переборка была плоской и рассчитанной на давление в 1 атм., остальные 4 переборки имели сферическую форму и рассчитывались на 6 атм. Форма дверей была изменена на овальную, тогда как ранее применялись двери круглой формы. Три отсека были оборудованы как убежища для экипажа, в них имелись средства аварийной продувки главного балласта и средства спасения экипажа.

Применение иностранной конструкции вентиляции аккумуляторных ям для экономии пространства привело к нескольким взрывам и пожарам в аккумуляторных секциях, в частности, в результате взрывов погибло 4 человека на Л-2 и 5 человек на Л-4. Впоследствии нововведение уступило место старой конструкции с изолированными ямами и металлическим настилом. Для сжигания образующегося водорода применили специальное устройство «К-5».

Черноморские подлодки отличались от балтийских наличием прямого высокого флагштока на носу, а также отсутствием дополнительных шпигатов над якорной нишей.

Представители серии II:

Обозначение	Название	Завод	Заложена	Спущена на воду	Подписание приёмного акта	Окончание службы
Л-1	«Ленинец»	№ 189	6 сентября 1929	28 февраля 1931	22 октября 1933	7 июля 1945 списана
Л-2	«Марксист» «Сталинец»	№ 189	6 сентября 1929	21 мая 1931	24 октября 1933	15 ноября 1941 подорвалась на мине
Л-3	«Большевик» «Фрунзовец»	№ 189	6 сентября 1929	8 августа 1931	5 ноября 1933	15 февраля 1971
Л-4	«Гарибальдиец»	№ 198	15 марта 1930	31 августа 1931	8 октября 1933	17 февраля 1956
Л-5	«Чартист»	№ 198	15 марта 1930	5 июня 1932	30 октября 1933	29 декабря 1955
Л-6	«Карбонарий»	№ 198	15 апреля 1930	3 ноября 1932	9 мая 1933	5 июня 1944 потоплена

Серия XI (II-бис), 6 лодок

13 августа 1933 года было принято решение о строительстве подводных лодок для Тихоокеанского флота. 6 модернизированных лодок типа «Ленинец» были заложены с 10 апреля по 10 июня 1934 года, перевезены на Дальний Восток в 1935 году, введены в строй в 1936 году. Предполагалось изготовить лодки на заводах № 189 и № 198, по железной дороге доставить их в Комсомольск-на-Амуре и собрать на заводе № 199, однако из-за недостатка мощностей к сборке привлекли также завод № 202 (Владивосток), на котором в итоге были собраны четыре из шести лодок.

Отличия XI серии: кормовой отсек был разделён на две части, таким образом, число отсеков достигло 7. Была улучшена обитаемость лодки. Длина лодки увеличилась до 80 м. Аккумуляторные ямы были изготовлены в герметичной конструкции.

Представители серии XI:

Обозначение	Название	Завод	Заложена	Спущена на воду	Подписание приёмного акта	Окончание службы
Л-7	«Ворошиловец»	№ 189 — № 202	10 апреля 1934	15 мая 1935	10 декабря 1936	разобрана в 1956 году
Л-8	«Дзержинец»	№ 189 — № 202	10 апреля 1934	10 сентября 1935	29 декабря 1936	разобрана в 1973 году, рубка сохранена как памятник Л-19
Л-9	«Кировец»	№ 189 — № 202	1 июня 1934	25 августа 1935	29 декабря 1936	разобрана в 1959 году
Л-10	«Менжинец»	№ 198 — № 202	10 июня 1934	18 декабря 1936	12 декабря 1937	разобрана в 1959 году, рубка сохранена как памятник Л-16
Л-11	«Свердловец»	№ 198 — № 199	10 июня 1934	4 декабря 1936	5 ноября 1938	разобрана в 1959 году
Л-12	«Молотовец»	№ 198 — № 199	10 июня 1934	7 ноября 1936	10 декабря 1938	разобрана в 1983 году

Серия XIII, 7 лодок

Серия строилась для Тихоокеанского флота в 1935 году. Лодки XIII серии имели смешанную клёпанно-сварную конструкцию, отличавшуюся большей простотой и технологичностью. Вся лодка в целом была переработана, вплоть до минного устройства, которое было существенно модернизировано, однако при этом количество мин снизилось до 18. В корме были установлены два торпедных аппарата с запасными торпедами, артиллерийский боезапас возрос с 122 до 150 снарядов калибра 100 мм и с 250 до 500 снарядов калибра 45 мм. Лодка получила наклонный форштевень и выдвижные горизонтальные рули. Была улучшена обитаемость лодки. Увеличилась дальность плавания, а время срочного погружения сократилось до 60 секунд.

Представители серии XIII:

Обозначение	Завод	Заложена	Спущена на воду	Подписание приёмного акта	Окончание службы
Л-13	№ 189 — № 202	25 апреля 1935	2 августа 1936	2 октября 1938	1958
Л-14	№ 189 — № 202	25 апреля 1935	20 декабря 1936	10 октября 1938	с 1959 учебная, расформирована в 1984
Л-15	№ 198 — № 202	5 ноября 1935	26 декабря 1936	6 ноября 1938	расформирована в 1956
Л-16	№ 198 — № 202	5 ноября 1935	9 июля 1937	9 декабря 1938	11 октября 1942 торпедирована I-25[1]
Л-17	№ 198 — № 202	25 января 1935	5 ноября 1937	5 июня 1939	c 1954 учебная, УТС-84
Л-18	№ 189 — № 202	30 декабря 1935	12 мая 1938	24 сентября 1939	с 1958 учебная, УТС-85
Л-19	№ 189 — № 202	26 декабря 1935	25 мая 1938	4 ноября 1939	погибла в Японском море в августе 1945

Серия XIII-1938 (XIII-бис), 6 лодок

В 1938 году была заложена последняя и самая совершенная серия лодок типа «Ленинец». Длина была уменьшена на 2 метра во избежание задевания торпедами волнорезных щитов при стрельбе. Шумность лодки снизилась благодаря применению резиновых амортизаторов. Небольшим удлинением минных труб количество мин было восстановлено до 20. Новые дизели, 1-Д, обладавшие мощностью 2000 л. с., позволили увеличить надводную скорость до 18 узлов.

Представители серии XIII-1938:

Обозначение	Завод	Заложена	Спущена на воду	Подписание приёмного акта	Окончание службы
Л-20	№ 189 — № 402	10 июня 1938	14 апреля 1940	28 августа 1942	28 января 1958, потоплена при испытаниях ядерного оружия на Новой Земле
Л-21	№ 189	30 сентября 1938	30 июля 1940	11 августа 1943	29 декабря 1955
Л-22	№ 189 — № 402	29 сентября 1938	25 сентября 1939	28 августа 1942	21 мая 1959
Л-23	№ 198	17 октября 1938	22 июня 1941	31 октября 1941	погибла в январе 1944 года по неизвестной причине
Л-24	№ 198	20 октября 1938	17 декабря 1940	29 апреля 1942	29 декабря 1942 погибла на мине
Л-25	№ 198	23 октября 1938	26 февраля 1941	строительство не закончено	19 декабря 1944 затонула при буксировке

Потопленные корабли

В общей сложности лодки типа «Л» минами и торпедными атаками потопили 40 транспортных судов суммарным водоизмещением 93 900 брт. и 18 боевых и вспомогательных судов.

Награды ПЛ типа «Л»

• Орденом Красного Знамени были награждены
  • Л-4 — 23 октября 1942 года,
  • Л-22 — 8 июля 1945 года.
• 1 марта 1943 года «Л-3» была удостоена гвардейского звания.

См. также

Типы подводных лодок ВМФ СССР и России

Примечания

Ссылки

• http://www.morflot.tsi.ru/ Серия Л-2
• book.uraic.ru // Тип «Ленинец»
• Великая Отечественная под водой// серия II «Ленинец»
• Великая Отечественная под водой// серия XI «Ленинец»
• Великая Отечественная под водой// серия XIII и XIII-бис «Ленинец»

На других языках

---

[fr] Classe Leninets

La classe Leninets («Ленинец») ou classe L étaient la deuxième classe de sous-marins à être construite pour la marine soviétique. C'était une série de sous-marin mouilleur de mines basée sur le sous-marin britannique de classe L, HMS L55 qui a été coulé pendant l'intervention britannique dans la guerre civile russe. Une certaine expérience des sous-marins précédents de la classe Dekabrist a également été utilisée. Les mines étaient transportées sur deux galeries arrières comme sur le pionnier d'avant-guerre le sous-marin Krab, le premier sous-marin de pose de mines au monde. Ces bateaux étaient considérés comme réussis par les soviétiques et 25 unités ont été construites en quatre groupes entre 1931 et 1941. Les groupes 3 et 4 avaient des moteurs plus puissants et une vitesse de pointe plus élevée.

---

- [ru] Подводные лодки типа «Ленинец»

---

---