Л-6 «Карбонарий» — советская дизель-электрическая минно-торпедная подводная лодка времён Второй мировой войны, последний корабль серии II типа «Ленинец».
| Л-6 «Карбонарий» | |
|---|---|
| | |
| История корабля | |
| Государство флага |
|
| Порт приписки | Севастополь, Поти |
| Спуск на воду | 3 ноября 1935 |
| Выведен из состава флота | 5 июня 1944 |
| Современный статус | пропала без вести |
| Основные характеристики | |
| Тип корабля | подводный минный заградитель |
| Обозначение проекта | серия II-Ленинец |
| Скорость (надводная) | 14.5 узла |
| Скорость (подводная) | 8.5 узла |
| Рабочая глубина погружения | 75 м |
| Предельная глубина погружения | 90 м |
| Автономность плавания | 28 суток |
| Экипаж | 52 человека |
| Размеры | |
| Водоизмещение надводное | 1040 т |
| Водоизмещение подводное | 1335 т |
| Длина наибольшая (по КВЛ) |
79.9 м |
| Ширина корпуса наиб. | 7.0 м |
| Средняя осадка (по КВЛ) |
4,0 м |
| Силовая установка | |
| Дизель-электрическая. Дизели: 2x 1100 л.с. модели 42БМ6, электродвигатели 2х650 л.с. модели ПГ. Аккумуляторная батарея ЛС: 3 группы по 112 элементов. | |
| Вооружение | |
| Артиллерия | 1 x 100-мм/51 Б-24ПЛ, 120 снарядов |
| Минно-торпедное вооружение |
6 носовых 533-мм ТА (16 торпед), 2 кормовые минные трубы, 20 мин ПЛТ. |
| ПВО | 1 x 45-мм/46 21-К, 500 снарядов |
Лодка была заложена 15 марта 1930 года на Заводе Марти, Николаев под заводским номером 201/33[1]. 3 ноября 1932 года спущена на воду. 9 мая 1933 года был подписан приёмный акт[1], однако в связи с испытаниями на дизелях Л-6 механического наддува системы Бюхи фактически лодка вступила в строй только через два года, в мае 1935-го[2].
22 июня 1941 года Л-6 встретила, находясь в капитальном ремонте, который был закончен через четыре месяца, 19 октября. 10 января 1942 года, на переходе из Новороссийска в Поти, из-за грубой ошибки в никем не проверенных расчётах неопытного штурмана, Л-6 на полном ходу села на камни в районе мыса Дооб и бухты Рыбацкой. В результате последовавшего расследования, трибунал приговорил командира лодки С. П. Буля к 10 годам исправительно-трудовых лагерей, командира штурманской части (БЧ-1) к 8 годам, дивизионного штурмана (который также находился на борту в момент аварии) — к 7 годам лагерей. Отбытие наказания было отсрочено до окончания войны, и вскоре офицеры были восстановлены в своих должностях. Ущерб от аварии составил около 1,5 миллиона рублей[3], а сам инцидент стал одной из причин выхода приказа командующего флотом Н. Г. Кузнецова № 0511 «О принятии мер по изжитию аварий навигационного характера на кораблях ВМФ» от 14 июня 1942 года.
В период Великой Отечественной войны Л-6 совершила 12 боевых походов (суммарно 177 суток), и 1 транспортный рейс в осаждённый Севастополь (2 суток). В апреле 1944 года в ходе очередного похода субмарина пропала без вести, её судьба и местоположение неизвестны[4].
С апреля 1943 года до момента гибели подлодкой командовал капитан 3 ранга Борис Васильевич Гремяко.
Всего за время войны Л-6 осуществила 4 торпедные атаки с выпуском 11 торпед и 3 минных постановки, в ходе которых было выставлено 60 мин. Потопила торпедами одно судно — 25 ноября 1943 года одна из четырёх выпущенных торпед поразила немецкий трофейный транспорт «Wolga-Don», шедший в небольшом конвое с грузом авиационных боеприпасов. Транспорт остался на плаву, однако затонул через 16 часов, во время буксировки неподалёку от Евпатории.
| Серия II | |
|---|---|
| Серия XI | |
| Серия XIII | |
| Серия XIII-1938 | |
† Погибла / * Краснознаменная / ** Гвардейская | |