Броненосцы типа «Свифтшур» (англ. Swiftsure class battleships) — серия британских эскадренных броненосцев 1900-х годов. Первоначально строились для чилийского флота, заказавшего их для противодействия новым броненосным крейсерам Аргентины. Однако с окончанием кризисной ситуации в конфликте между Чили и Аргентиной, обе стороны отказались от достройки своих новых кораблей и броненосцы были выставлены Чили на продажу. Чтобы избежать возможной покупки кораблей Россией, британским правительством было принято решение приобрести корабли для собственного флота.

Броненосцы типа «Свифтшур»
Swiftsure class battleship
Проект
Страна	Великобритания
В строю	сняты с вооружения
Основные характеристики
Водоизмещение	11 800 дл. т (нормальное) 13 640 дл. т (полное)
Длина	132,89 м между перпендикулярами 140,97 м (По ВЛ)
Ширина	21,64 м
Осадка	7,72 м
Бронирование	пояс: 76—178 мм траверсы: 51—152 мм палуба: 25—76 мм башни ГК: 203—254 мм барбеты ГК: 51—254 мм батарея СК: 178 мм казематы СК: 178 мм командирская рубка: 279 мм
Двигатели	12 котлов типа Ярроу; 3-цилиндровая паровая машина тройного расширения
Мощность	12 500 л. с.
Движитель	2 винта
Скорость хода	19 узлов (проектная) 20 узлов максимальная
Дальность плавания	6250 миль на ходу 10 узлов[1]
Экипаж	800 человек
Вооружение
Артиллерия	2×2 — 254-мм/45 Mk.VI или Mk.VII 14×1 — 190-мм/50 Mk.III или Mk.IV 14×1 — 76,2-мм/45 2×1 — 12-фн.(57-мм) 4×1 — 6-фн.
Минно-торпедное вооружение	2 × 450-мм подводных ТА
Медиафайлы на Викискладе

Предыстория

История наиболее необычных броненосцев британского флота «Свифтшур» и «Трайемф» начинается в 1901 году, когда, из-за пограничного спора, отношения между Чили и Аргентиной стали особенно напряженными. В то время чилийский флот располагал уже старым броненосцем «Капитан Прат» и двумя достаточно современными броненосными крейсерами «Эсмеральда» и «О’Хиггинс». Аргентина же имела четыре однотипных броненосных крейсера итальянской постройки типа «Гарибальди» и заказала ещё два таких корабля — «Морено» и «Ривадавия» (будущие «Касуга» и «Ниссин»). Чилийцы для достижения паритета решили построить два броненосца. Последние были заточены на борьбу с аргентинскими броненосными крейсерами и должны были превосходить их по всем характеристикам, в том числе и по скорости. Исходным ограничением проекта была возможность доковаться в Талькауано[2]. Готовых кораблей, удовлетворявших таким требованиям, не было, и потому их надо было проектировать с нуля. Чилийцы обратились к британским кораблестроителям, а на Средиземном море с подобной задачей столкнулись кораблестроители Австрии, разрабатывая для борьбы с итальянскими крейсерами типа «Гарибальди» броненосцы типа «Габсбург».

Конструкция

Броненосцы типа «Свифтшур» были сравнительно легко вооружены и имели небольшие по британским стандартам размеры, были бронированы аналогично броненосцам типа «Дункан», однако имели бо́льшую скорость и сравнительно мощную артиллерию среднего калибра, но главный калибр был всего лишь 254 мм, поэтому были приняты на вооружение как броненосцы II ранга; последними кораблями британского флота, отнесёнными ранее к этому классу, были броненосцы типа «Центурион» и «Ринаун», вступившие в строй десятью годами ранее.

После переработки под британский стандарт нормальное проектное водоизмещение составило 11 800 дл. т, фактическое для «Свифтшура» — 11 740 дл. т (11 928 т) и 11 985 т для «Трайемфа», полное — 13 432 дл. т («Свифтшур») и 13 640 дл. т («Трайемф»)[3].

Размерения: длина между перпендикулярами — 132,89 м, длина по ватерлинии — 140,97 м, длина наибольшая — 144,86 м («Свифтшур») и 146,23 м («Трайемф»); ширина — 21,67 м; осадка в среднем грузу — 7,51 м («Свифтшур»), 7,72 м («Трайемф»), осадка в полном грузу — 8,31 м[4]; высота корпуса от киля до верхней палубы — 12,83 м, высота надводного борта при проектной осадке — 6,71 м (нос), 5,18 м (мидель) и, 5,79 м (корма)[3]. Погружение: 1 дюйм осадки на 53,79 тонны нагрузки[5].

Силовая установка

«Свифтшур» и «Трайемф» стали первыми британскими броненосцами, развившими на испытаниях более 20 узлов[1][3].

Служба

Ранние годы корабли этого типа провели последовательно в составе Флота метрополии, Флота Канала и Средиземноморского флота, а в 1913 году были переведены на Дальний Восток, где их и застало начало Первой мировой войны. «Трайемф» в январе 1915 года был переведён на Средиземное море и участвовал в Дарданелльской операции, в ходе которой был потоплен германской подлодкой U-21. «Свифтшур» действовал в Красном море и Индийском океане, а затем — у бельгийского побережья. С окончанием войны «Свифтшур», как и другие устаревшие броненосцы, был выведен в резерв и использовался в качестве корабля-цели, прежде чем быть окончательно отправленным на слом в 1920 году.

Представители

Примечания

Литература

• Балакин С. А. ВМС Великобритании 1914—1918 гг. — Москва: Моделист-конструктор, 1995. — 32 с. — (Морская коллекция № 4 / 1995). — 8000 экз.
• Малов А. «Свифтшур» и «Трайемф» (рус.) // Наваль коллекция : сборник. — Москва, 2000. — № 5 (1). — С. 18—29.
• Паркс О. Линкоры Британской империи. Ч.V. На рубеже столетий. — СПб.: Галея Принт, 2005. — 112 с. — ISBN 5-8172-0100-3.
• All the World's Fighting Ships 1860—1905 / R. Gardiner. — London: Conway Maritime Press, 1979. — 448 p. — ISBN 0-85177-133-5.

Ссылки

• British 7.5"/50 (19 cm) Mark III 7.5"/50 (19 cm) Mark IV