fleet.wikisort.org - Вооружение

Бронепалубные крейсера типа «Диадем» — серия крейсеров 1-го класса британского королевского флота, построенная в 1880-х — 1890-х гг. Являлись развитием типа «Пауэрфул» (англ. Powerfull). Стали уменьшенной и удешевлённой версией своих предшественников. Всего было построено 8 единиц: «Амфитрит» (англ. Amphitrite), «Андромеда» (англ. Andromeda), «Аргонаут» (англ. Argonaut), «Ариадне» (англ. Ariadne), «Диадем» (англ. Diadem), «Юэроп» (англ. Europe), «Ниобе» (англ. Niobe), «Спартиат» (англ. Spartiate).

Бронепалубные крейсера типа «Диадем»
Diadem class protected cruisers
Бронепалубный крейсер «Диадем»
Проект
Страна	Великобритания
Предшествующий тип	«Пауэрфул»
Последующий тип	«Кресси»
Основные характеристики
Водоизмещение	11 177 т
Длина	140,97 м
Ширина	21,03 м
Осадка	7,77 м
Бронирование	Палуба — 63 мм (скосы 102 мм), щиты орудий — 51 мм, казематы — 51…114 мм, рубка — 305 мм
Двигатели	2 паровые машины тройного расширения, 30 паровых котлов
Мощность	16 500—18 000 л. с.
Движитель	2 винта
Скорость хода	20,25—20,75 узла
Экипаж	677 человек
Вооружение
Артиллерия	16 × 1 — 152-мм, 14 × 1 — 76-мм, 3 × 1 — 47-мм
Минно-торпедное вооружение	3 × 1 — 457-мм торпедных аппарата[1]
Медиафайлы на Викискладе

После этого развитие британских бронепалубных крейсеров 1-го класса прекратилось, а на базе проекта «Диадем» были созданы броненосные крейсера типа «Кресси».

Проектирование

Крейсера предназначались для борьбы с небольшими французскими крейсерами 2-го класса (водоизмещения 3800 — 5000 тонн броненосными и бронепалубными), имевшими скорострельную артиллерию. Для борьбы с ними требовался корабль с 152-мм орудиями. Параллельно с «Пауэрфулом» разрабатывался его уменьшенный вариант — его и взяли за основу. Ориентировочная стоимость каждого из восьми планировавшихся крейсеров была меньше 600 000 фунтов стерлингов.

Конструкция

Корпус

Корпуса были обшиты деревом и покрыты медью. По сравнению с «Пауэрфулом» он был на палубу ниже.

Силовая установка

Две паровые машины тройного расширения, 30 паровых котлов Бельвиля обеспечивали общую мощность 16 500 л. с. В силовой установке использовались водотрубные котлы Бельвиль, которые были тогда были новинкой, силовые установки большинства крейсеров заслужили хорошую репутацию, исключением была «Ниоба», машины и котлы которой давали постоянные проблемы. Первые четыре корабля беспокоила вибрация; чтобы исправить это, машинные отделения последних четырёх были перекомпанованы, также была увеличена мощность на 1500 л. с.[2] Все восемь кораблей на испытаниях превысили проектную скорость первые четыре в среднем развили 20,5 узла, последующие четыре 21 узел.

Запас угля 1900 тонн.

Бронирование

Схема броневой защиты повторяла предыдущий тип. Палуба — 63 мм, скосы — 102 мм, щиты орудий главного калибра — 51 мм, рубка — 305 мм, толщина брони казематов была от 114 до 51 мм.

Вооружение

Кроме отсутствия 234 мм орудий, схема размещения артиллерии повторяла «Пауэрфул». Кроме носовых и кормовых орудий пушки располагались на палубу ниже, чем на «Эдгарах», что привело к заливаемости нижних казематов.

Служба

• «Амфитрит» — заложен 8 декабря 1896 г., спущен 5 января 1898 г., в строю с 17 сентября 1901 г.
• «Андромеда» — заложен 2 декабря 1895 г., спущен 30 апреля 1897 г., в строю с 5 сентября 1899 г.
• «Аргонаут» — заложен 23 ноября 1896 г., спущен 24 января 1898 г., в строю с 19 апреля 1900 г.
• «Ариадне» — заложен 29 октября 1896 г., спущен 22 апреля 1898 г., в строю с 5 июня 1902 г.
• «Диадем» — заложен 23 января 1896 г., спущен 21 октября 1896 г., в строю с 19 июля 1898 г.
• «Ёроп» — заложен 10 января 1896 г., спущен 20 марта 1897 г., в строю с 23 ноября 1899 г.
• «Ниобе» — заложен 16 декабря 1895 г., спущен 20 февраля 1897 г., в строю с 6 декабря 1898 г.
• «Спартиат» — заложен 10 мая 1897 г., спущен 27 октября 1898 г., в строю с 17 марта 1903 г.[3]

Каждый крейсер обошёлся в сумму около 560 000 £, кроме «Спартанца» постройка которого вышла более 650 000£.

Оценка проекта

Бронепалубные крейсера I ранга типа «Диадема» получились крайне неудачными. «Диадемы» создавались как уменьшенные «пауэрфулы» (11 тыс. т вместо 14 тыс. т), все недостатки последних от уменьшения лишь усилились, а достоинства исчезли, что создало «диадемам» весьма скверную репутацию[4][5]. Ещё они не могли как «Блейк» или «Эдгар» с полным запасом угля проходить через Суэцкий канал для того, что бы в нужный момент появиться в Китайских водах.

Сравнительные ТТХ типов британских бронепалубных крейсеров I класса
Характеристики	«Блейк»[6]	«Эдгар»[7]	«Пауэрфул»[8]	«Диадем»[9]
Водоизмещение, т	9150 — 9296	7467 — 7820	14 200 — 14 447	11 177
Артиллерия	2 — 234-мм, 10 — 152-мм, 16…18 — 47-мм	2 — 234-мм, 10 — 152-мм, 12 — 57-мм, 5 — 47-мм	2 — 234-мм, 12 — 152-мм, 16…18 — 76-мм, 12 — 47-мм	16 — 152-мм, 14 — 76-мм, 3 — 47-мм
Торпедные аппараты	4×1 — 457-мм	4×1 — 457-мм	4×1 — 457-мм	3×1 — 457-мм
Бронирование, мм	Палуба — 76 — 152, щиты орудий ГК — 114, казематы — 152, рубка — 305	Палуба — 76 — 127, щиты орудий ГК — 76, казематы — 152, рубка — 305	Палуба — 51 — 152, башни орудий ГК — 152, казематы — 152, рубка — 305	Палуба — 63 — 102, щиты орудий ГК — 51, казематы — 114, рубка — 305
Энергетическая установка, л. с.	20 000	12 550	25 772	16 500
Максимальная скорость, узлов	22	20	20,6 — 22,2	20,25

Корпус уменьшился на одну палубу по высоте, в результате орудия нижних казематов потеряли возможность вести огонь в свежую погоду. «Диадемы» ничего не могли добавить к репутации Уайта[10]. Крейсера были построены после того как кораблестроительная мода поменялась — более менее крупные корабли должны были нести броневой пояс, а сравнение с достаточно небольшими (около 9000 тонн) французскими броненосными крейсерами типа «Монкальм», заложенными практически одновременно, но вступившими в строй позже, было не в пользу англичан.

Примечания

Ссылки

• Britian 6"/40 (15.2 cm) QF Marks III

Литература

• Паркс О. Линкоры Британской империи. Ч.V. На рубеже столетий. — СПб.: Галея Принт, 2005. — ISBN 5-8172-0100-3.
• Ненахов Ю. Ю. Энциклопедия крейсеров 1860—1910. — Минск: Харвест, 2006. — ISBN 5-17-030194-4.
• Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1860—1905. — London: Conway Maritime Press, 1980. — ISBN 0-85177-133-5.

---