«Стерлядь» — российская подводная лодка начала XX века, четвёртый корабль проекта Holland-VIIR (тип «Сом»).
«Стерлядь» | |
---|---|
![]() «Стерлядь» в 1910 году | |
История корабля | |
Государство флага |
![]() |
Порт приписки | Либава, Ревель |
Спуск на воду | 1905 |
Выведен из состава флота | осень 1917 |
Современный статус | разобрана в Германии |
Основные характеристики | |
Тип корабля | торпедная подводная лодка |
Обозначение проекта | «Сом» |
Скорость (надводная) | 8,5 узлов |
Скорость (подводная) | 6 узлов |
Рабочая глубина погружения | 30 м |
Автономность плавания |
8 суток, 430 миль, 30 миль под водой |
Экипаж | 22 человека, в том числе 2 офицера |
Размеры | |
Водоизмещение надводное | 105 т |
Водоизмещение подводное | 124 т |
Длина наибольшая (по КВЛ) |
19,8 м |
Ширина корпуса наиб. | 3,6 м |
Средняя осадка (по КВЛ) |
2,9 м |
Силовая установка | |
бензин-электрическая, 1 двигатель 160 л. с., 1 электромотор 70 л. с. | |
Вооружение | |
Минно-торпедное вооружение |
1 ТА калибра 457 мм, 3 торпеды |
![]() |
Подводная лодка «Стерлядь» была заложена 10 мая 1904 года на Невском судомеханическом заводе в Санкт-Петербурге[1]. Спуск на воду состоялся в 1905 году. В ноябре того же года по железной дороге отправлена в Либаву для достройки и испытаний. В мае 1906 года вступила в строй.
29 мая 1906 года зачислена в учебный отряд подводного плавания с базированием на Либаву. В мае «Стерлядь» под командованием Ивана Ризнича совершила беспримерный по тому времени переход в штормовую погоду из Либавы в Ригу без судна-конвоира. Обобщил опыт данного плавания Иван Иванович в брошюре «Подводная лодка „Стерлядь“», которая стала одним из первых учебников по практике подводного плавания. Брошюра была засекречена, и до настоящего времени не удалось обнаружить ни одного сохранившегося экземпляра.
После прихода в базу начала принимать воду через не закрытый одним из машинистов забортный клапан. Экипаж вовремя заметил возрастающий дифферент на корму и предотвратил затопление. Осенью 1906 года «Стерлядь» совершила самостоятельный поход длительностью в 100 миль между Брюстерортским маяком и Либавой. 4 октября 1906 года на пришвартованной к плавбазе «Хабаровск» лодке произошёл взрыв аккумуляторных газов. Один матрос погиб, двое были тяжело ранен, ещё двое получили лёгкие ожоги. Поступления воды не было, аккумуляторная батарея вышла из строя.
6 апреля 1907 года при перезарядке торпеды после учебной стрельбы началось поступление забортной воды в лодку через торпедный аппарат. Благодаря быстрой реакции и правильным действиям экипажа лодка не затонула.
В 1907—1911 годах использовалась как учебный корабль, неоднократно участвовала в учениях, флотских маневрах, испытаниях, экспериментах, осуществляла торпедные стрельбы. В 1908 году при совместной буксировке двух лодок плавбазой «Хабаровск» навалилась на однотипную «Белугу» и нанесла ей небольшие повреждения. В 1911 году прошла капитальный ремонт. В 1912 получила прибор звукоподводной связи системы Ниренберга, участвовала в испытаниях.
До 19 июля 1914 года продолжала использоваться как учебный корабль.
Во время Первой мировой войны участвовала в боевых действиях, несла дозорную службу на Або-Оландской шхерной позиции, базировалась на Мариехамн.
С 7 июля 1916 года «Стерлядь» снова переведена в учебный отряд, базировалась на Ревель (Новый порт).
25 октября 1917 года вошла в состав Красного Балтийского флота, однако уже осенью сдана к порту на хранение. В феврале 1918 года в полуразобранном состоянии захвачена германскими войсками, затем вывезена в Германию и разделана на металлолом.
![]() Подводные лодки Российского Императорского флота | ||
---|---|---|
Ранние опытовые проекты |
| ![]() |
Индивидуальные проекты |
| |
Тип Касатка (1904) | ||
Тип Осётр (1905) | ||
Тип Сом (1905) | ||
Тип Карп (1907) | ||
Тип Кайман (1908) | ||
Тип Морж (1913) | ||
Тип Нарвал (1914) | ||
Тип Барс (1915) | ||
Тип Американский Голланд (1916—1923) | ||
/ * Затоплена / † Погибла / |