«Фельдмаршал Граф Шереметев» — российская подводная лодка типа «Касатка», входившая в состав флота в 1905—1919 годах.
«Фельдмаршал Граф Шереметев», «Кета» | |
---|---|
| |
История корабля | |
Государство флага | Россия, РСФСР |
Порт приписки | Владивосток, Петроград |
Спуск на воду | 1904 |
Выведен из состава флота | 1918 |
Современный статус | разделана на металл |
Основные характеристики | |
Тип корабля | малая подводная лодка |
Обозначение проекта | тип «Касатка» |
Скорость (надводная) | 8,5 узлов |
Скорость (подводная) | 5,5 узлов |
Предельная глубина погружения | 50 метров |
Автономность плавания | 600 миль на 6,5 узлах надводная, 35 миль на 3 узлах подводная |
Экипаж | 24 человека |
Размеры | |
Водоизмещение надводное | 140 т |
Водоизмещение подводное | 170 т |
Длина наибольшая (по КВЛ) |
33,53 м |
Ширина корпуса наиб. | 3,66 м |
Средняя осадка (по КВЛ) |
3,28 м |
Силовая установка | |
2 бензиновых двигателя «Панар» по 60 л.с., 1 электромотор 100 л.с. | |
Вооружение | |
Артиллерия | 1 пулемёт (с 1916) |
Минно-торпедное вооружение |
4 х 457-мм бортовых рамочных ТА системы Джевецкого. |
Последний корабль в серии был дозаказан на средства, собранные «Особым комитетом по усилению военного флота на добровольные пожертвования», причём значительную сумму внесла семья Шереметевых, благодаря чему корабль был назван в честь генерала-фельдмаршала графа Бориса Шереметева (1652—1719), соратника Петра I. Миноносец был заложен на Балтийском заводе в 1904 году. В августе того же года — спущен на воду, и после пробного погружения отправлен железной дорогой во Владивосток.
В мае 1905 лодка была собрана и введена в строй, успела принять участие в русско-японской войне, выходила в дозоры к заливу Петра Великого. В 1906 году «Фельдмаршал Граф Шереметев» переклассифицирован в подводную лодку, прошёл модернизацию — получил среднюю рубку, прибывшую с завода-изготовителя. В 1909—1910 годах на лодке испытывалось воздухозаборное устройство, прообраз шноркеля.
В 1910—1914 годах лодка базировалась на Владивосток, в ходе летних кампаний совершала переходы в бухту Разбойник и далее в залив Стрелок. В 1913 году во Владивостоке прошла капитальный ремонт с заменой бензиновых двигателей на 160-сильный дизель, в том же году по неосторожности командира при маневрировании разбила перископ о плавбазу «Ксения». В 1914 году, после начала Первой мировой войны, перешла во Владивосток, приняла полные запасы и боеприпасы. В 1915 году прошла капитальный ремонт во Владивостоке, затем доставлена по железной дороге в Петроград. Совершала боевые походы, была дооборудована пулемётом. В августе 1917 года получила имя «Кета». С 1918 года хранилась в порту, в 1924 году во время наводнения (по другим данным — в 1922 году) затонула у стенки. Была поднята и разделана на металл.
Подводные лодки Российского Императорского флота | ||
---|---|---|
Ранние опытовые проекты |
| |
Индивидуальные проекты |
| |
Тип Касатка (1904) | ||
Тип Осётр (1905) | ||
Тип Сом (1905) | ||
Тип Карп (1907) | ||
Тип Кайман (1908) | ||
Тип Морж (1913) | ||
Тип Нарвал (1914) | ||
Тип Барс (1915) | ||
Тип Американский Голланд (1916—1923) | ||
/ * Затоплена / † Погибла / |