Тяжёлые крейсера типа «Портленд» — тип тяжёлых крейсеров флота США времён Второй мировой войны. Всего построено 2 единицы: «Портленд» (CA-33 Portland) и «Индианаполис» (СA-35 Indianapolis). Развитие крейсеров типа «Нортхэмптон».
Тяжёлые крейсера типа «Портленд» | |
---|---|
Portland-class heavy cruisers | |
![]() USS Portland (CA-33) |
|
Проект | |
Страна |
|
Операторы |
|
Предшествующий тип | «Нортхэмптон» |
Последующий тип | «Нью-Орлеан» |
Построено | 2 |
Отправлено на слом | 1 |
Потери | 1 |
Основные характеристики | |
Водоизмещение |
Стандартное — 10 258 т, полное — 12 775 т |
Длина | 180,4 м / 185,9 м |
Ширина | 20,1 м |
Осадка | 6,4 м |
Бронирование |
57 мм пояс на 19 мм подложке; палуба: 63 мм, погреба: 146 мм стенки, 54 мм крыша, барбеты 37 мм, башни: 65 мм лоб, 52 мм крыша, 19 мм борта; рубка 32 мм |
Двигатели | 4 ТЗА |
Мощность | 107 000 л. с. (78,7 МВт) |
Скорость хода | 32,5 узла (60,2 км/ч) |
Дальность плавания | 10 000 морских миль на 15 узлах |
Экипаж | 848 человек |
Вооружение | |
Артиллерия | 3 × 3 — 203-мм/55 |
Зенитная артиллерия |
8 × 1 — 127-мм/25, 8 × 1 — 12,7 пулемётов |
Авиационная группа |
2 катапульты, 4 гидросамолёта |
![]() |
Когда в 1932 году было утверждено строительство, это был просто «Нортгемптон» с удлиненным корпусом и без бульбового носа. Предполагалось, что это увеличит максимальную скорость крейсера. Когда выяснилось, что «Нортгемптоны» недогружены, и можно использовать большой резерв веса для усиления защиты. Появилась добавочная броня вторым слоем напротив машинного отделения и более толстым сделали бронирование погребов.
![]() |
Тяжёлые крейсера типа «Портленд» имели максимальную длину 610 футов 3 дюйма (186,00 м), 592 фута (180,44 м) по ватерлинии, ширину 64 фута 6 дюймов (19,66 м) на траверзе, проектную осадку 21 фута (6,40 м) и осадку 24 фута (7,32 м) в полном грузу. Эти корабли в определённом смысле были гибридом, сочетающим элементы защитной схемы типов «Нортгемптон» и «Нью Орлеан». Погреба разместили над ватерлинией — это был способ обезопасить их от подводных взрывов. Защита погребов была совершенно неуязвима для огня 155/50 орудий. От 203/50 орудий зона неуязвимости составляла для кормового погреба 60 — 102 каб. и носового 60 — 115 каб.
На испытаниях «Индианаполис» развил скорость 32,86 узла при водоизмещении 11 144 тонны и мощности машин 108 317 л. с. Их проектное водоизмещение составило 10 096 дл. тонн (10 000 — официально )[1][2]. Наконец их реальное стандартное водоизмещение выбрало весь вашингтонский лимит и составило 10 076 дл. тонн (заявленное 9800 дл. тонн для «Портленда», 9950 дл. тонн для «Индианаполиса»). В 1944 году стандартное водоизмещение «Портленда» составило 11 180 дл. тонн[1].
В состав силовой установки входили восемь водотрубных котлов конструкции Ярроу заменившие котлы «White-Forster» стоявшие на предыдущих типах. Схема размещения установки — эшелонная. Замена котлов позволила поднять практическую дальность плавания до 8640 морских миль на ходу 15 узлов, проектная дальность не изменилась и составляла 10 000 миль.
Эти крейсера своей службой ещё раз доказали, что решающим фактором является система управления огнём и обученность команды, а не число орудий (восемь, девять или десять).
![]() Крейсера ВМС США периода Второй мировой войны | ||
---|---|---|
Линейные крейсера | ![]() ![]() | |
Тип «Аляска» |
| |
Тяжёлые крейсера | ||
Тип «Пенсакола» |
| |
Тип «Нортхэмптон» |
| |
Тип «Портленд» | ||
Тип «Нью-Орлеан» |
| |
Тип «Уичита» | ||
Тип «Балтимор» |
| |
Лёгкие крейсера | ||
Тип «Омаха» |
| |
Тип «Бруклин» |
| |
Тип «Атланта» |
| |
Тип «Кливленд» |
|
![]() ![]() | ||
---|---|---|
Авианосцы | ![]() ![]() | |
Лёгкие авианосцы |
| |
Эскортные авианосцы |
| |
Линкоры |
| |
Линейные крейсера | «Аляска» | |
Тяжёлые крейсера |
| |
Лёгкие крейсера | ||
Эсминцы | ||
Эскортные миноносцы |
| |
Патрульные фрегаты и канонерские лодки | ||
Тральщики |
| |
Субмарины | ||
Е — единственный корабль в серии · З — завершены после войны · О — постройка отменена · и — иностранные |