«Геркулес» — колёсный пароход Балтийского флота Российской империи, первый в мире пароход с удачной паровой машиной без балансира.

Геркулес
Геркулесъ
Пароход «Геркулес» на фрагменте расписного чайного подноса с изображением Кронштадтского рейда, А. П. Боголюбов
Служба
Российская империя
Класс и тип судна	Колёсный пароход
Организация	Балтийский флот
Изготовитель	Охтенская верфь
Спущен на воду	1831 год
Введён в эксплуатацию	1832 год
Основные характеристики
Водоизмещение	823 т
Длина между перпендикулярами	53,34—58,52 м
Ширина по мидельшпангоуту	9,75 м
Осадка	5,18 м
Двигатели	2 паровых машины прямого действия мощностью по 100 номинальных л. с.
Движитель	2 бортовых гребных колеса, паруса
Скорость хода	7,75—8,25 узла
Вооружение
Общее число орудий	22/24

Описание парохода

Колёсный пароход водоизмещением 823 тонны. Длина парохода составляла 53,34 метра, ширина без обшивки — 9,75 метра, осадка — 5,18 метра. На пароходе были установлены две паровые машины мощностью по 100 номинальных л. с. каждая[комм. 1]. На испытаниях в сентябре 1832 года скорость судна составила 7,75—8,25 узла. Вооружение парохода в разное время состояло от 22 до 24 орудий. После тимберовки 1843 года длина парохода составила 58,52 метра, а мощность паровой машины 200 номинальных л. с.[2][3]

История постройки

В 1832 году впервые в России на заводе была построена паровая машина с кривошипно-шатунным механизмом для военного парохода «Геркулес». Это была первая в мире удачная для пароходов паровая машина без балансира[1].

Англичане дважды, в 1822 и 1826 годах, делали попытку изготовить такие машины для своих пароходов, но они оказались неудачными и их пришлось заменить обычными балансирными машинами. Лишь на пароходе «Горгон» (англ. «Gorgon»), спущенном на воду в 1837 году, удалось установить машину прямого действия (без балансира), которая стала работать нормально[4].

История службы

Пароход «Геркулес» был заложен на Охтенской верфи в Санкт-Петербурге 31 декабря 1830 (12 января 1831) года и после спуска на воду 8 (20) августа 1831 года вошёл в состав Балтийского флота России. Строительство вёл английский кораблестроитель на русской службе полковник В. Ф. Стокке[2].

В сентябре 1832 года принимал участие в испытаниях, на которых показал скорость 7,75—8,25 узла[5].

В 1838 году буксируя люгер «Ораниенбаум» сопровождал императора Николая I в Стокгольм[6].

В 1843 году подвергся тимберовке в Кронштадте с увеличением длины и переоборудованием в пароходофрегат. Работы по переоборудованию были закончены 4 (16) октября 1843 года и пароходофрегат выведен из дока[5][7].

В 1854 году пароходофрегат «Геркулес» был исключен из списков судов флота и разобран в Кронштадте[8]. По другим данным был продан на слом[9].

Примечания

Комментарии

Ссылки на источники

Литература

• Веселаго Ф. Ф. Список русских военных судов с 1668 по 1860 год. — СПб.: Типография морского министерства, 1872. — 798 с.
• Широкорад А. Б. 200 лет парусного флота России / Под ред. А. Б. Васильева. — 2-е изд. — М.: «Вече», 2007. — 448 с. — ISBN 978-5-9533-1517-3.
• Залесский Н. А. «Одесса» выходит в море: Возникновение парового мореплавания на Черном море 1827–1855 гг.. — Л.: «Судостроение», 1987. — 127 с.