«Во́лга» — серия катеров на подводных крыльях (проекты 343, 343МЕ), производившихся в СССР в различных модификациях c 1958 по 1986 год[1]. До 1965 года катера носили название «Стрела»; неофициально было также распространено название «Крылатка»[1].

«Волга»
Катер «Волга» на ходу
Класс и тип судна	Судно на подводных крыльях
Изготовитель	Красное Сормово и Гомельский судостроительно-судоремонтный завод
Разработчик проекта	ЦКБ по СПК имени Р. Е. Алексеева
Статус	Серийное производство прекращено, эксплуатация продолжается
Основные характеристики
Водоизмещение	1,8 тонн
Ширина	1,95 и 2,1 м
Высота	0,98 м (на миделе)
Осадка	0,85 м / 0,55 м
Двигатели	«М53Ф», «М-652-У», «М8ЧСПУ-100»
Мощность	75—90 л.с.
Движитель	винт
Скорость хода	50—70 км/ч
Автономность плавания	92 мили
Экипаж	1 чел.
Пассажировместимость	5 чел.

Проект разработан в 1957 году в ЦКБ по СПК имени Р. Е. Алексеева завода «Красное Сормово» в Горьком (ныне Нижний Новгород)[2]. Серийное производство велось на трёх заводах: «Красное Сормово», Батумском СРМЗ и Гомельском ССРЗ[3].

На Всемирной выставке 1958 года в Брюсселе за создание первых в мире пассажирского теплохода на подводных крыльях «Ракета» и пассажирского катера «Стрела» завод «Красное Сормово» был награждён Большой золотой медалью[4].

Назначение

Изначально катер проектировался для хождения по рекам, однако в 1959 году были разработаны модификации и для морской эксплуатации (343МЕ, 343МЕМ, 343МК)[1][3]. Помимо этого, на базе серийного катера был создан мелкосидящий катер «Волга-М» с частично погруженным винтом[5].

Катер создавался для служебного пользования[2]. Во времена СССР cерийное производство катера для населения не запускалось, все катера этого типа оставались во владении государственных организаций и не могли быть приобретены для личных нужд[1], за исключением продаж на экспорт[6]. После распада СССР катера приобрели популярность у населения для речных и морских прогулок, используются в таком качестве по настоящее время.

Конструкция

Корпус катера разделён на три отсека металлическими водонепроницаемыми переборками. Двигатель и топливный бак располагаются в кормовом отсеке; носовой отсек предназначен для хранения имущества[7].

Передача мощности от двигателя к единственному гребному винту осуществляется через реверс-редуктор, расположенный под настилом среднего (пассажирского) отсека[7].

Изначально катер имел три крыла (считая от носа к корме): носовое дополнительное крыло, второе носовое несущее крыло и кормовое крыло. Каждое крыло крепилось на трёх стойках — двух бортовых и одной центральной. С 1965 года серийные катера оборудовались новым крыльевым устройством, состоящим из двух крыльев — носового и кормового, дополнительное носовое крыло было удалено. При этом несущее носовое крыло опиралось на четыре стойки, а за ним на этих же стойках располагался горизонтальный стабилизатор, по форме похожий на ещё одно крыло, но расположенный выше несущего крыла и при движении выходивший их воды. В кормовой части катера на корпусе появились закрылки. Крыльевое устройство такого образца обеспечивало снижение сопротивления и более плавный ход при волнении[7].

Часть интерьера салона катера (приборная панель, рулевое колесо, центральная консоль, радиоприёмник, часы) была заимствована у одноимённого автомобиля ГАЗ-21 «Волга»[6][7].

Технические характеристики

Внешние видеофайлы
	Вид катера «Волга» с боку. Выход на крыло и движение на крыле с другого судна.
	Работа крыльевого механизма. Выход на крыло и движение на крыле крупным планом.

• Длина: 8.5 м[7].
• Ширина: 1,95 м (в мореходном варианте 2,1 м)[1].
• Осадка: в водоизмещающем режиме — 0,85 м, при движении на крыльях — 0,55 м[7].
  • Осадка мелкосидящиего варианта катера «Волга-М»: в водоизмещающем режиме — 0,55 м, при движении на крыльях — 0,25 м[5].
• Водоизмещение под нагрузкой: 1,8 тонны (в мореходном варианте — 1,846 тонн)[3].
• Гребной винт: один трёхлопастной, диаметр 335 мм, шаг 538 мм[7][1].
• Грузоподъёмность: 650 кг[1].
• Число мест: 6 (водитель и 5 пассажиров)[7].
• Ёмкость топливного бака: 80 литров[7].
• Скорость: максимальная — до 70 км/ч[1], эксплуатационная — 60 км/ч[7].
• Дальность плавания без дозаправки с двигателем 80 л.с.: 92 морские мили (в мореходном варианте 97 морских миль)[2][1].

При производстве использовалась протекторная защита в виде многослойного покрытия магнием, предотвращающая появление коррозии корпуса судна и крыльев[1].

Двигатель

Катер выпускался со стационарными четырёхтактными бензиновыми двигателями трёх модификаций:

• «М53Ф» (75 л. с.);
• «М-652-У» (80 л. с.);
• «М8ЧСПУ-100» (90 л. с.).

Основным используемым двигателем являлся второй вариант. С ним было выпущено большинство моделей[1], в том числе все катера для хождения по рекам[3].

Преимущества и недостатки

Катера «Волга» имеют преимущества и недостатки, в целом свойственные всем судам на подводных крыльях:

Преимущества

Благодаря наличию крыльев увеличивается быстроходность и мореходность, обеспечивается плавное передвижение даже при небольшом волнении[1].

Недостатки

Большая глубина погружения крыльев накладывает ограничение на возможные места использования: невозможность плавания по мелководью и использования необорудованных пирсов[1].

Стоимость конструкции выше по сравнению с обычными водоизмещающими судами[1].

Катер «Волга» в кинематографе

• В клипе песни «Felicità», вошедшем в снятый в 1984 году в Ленинграде музыкальный телефильм «Волшебная белая ночь», итальянский певец Аль Бано катается по Неве на катере «Волга», догоняя певицу Ромину Пауэр, уезжающую от него по набережным на карете[8].
• На 89-й и 90-й минутах фильма «Невероятные приключения итальянцев в России» на спасательном катере «Волга» Андрей сначала спасает утопающих итальянцев, а затем они вместе преследуют льва, одиноко плывущего на другой лодке вместе с сокровищами.
• Сцена поездки на катере «Волга» присутствует в советской комедии «Иностранка» с 33-й по 35-ю минуты[9].
• Герои перемещаются на катере «Волга» с 70-й по 73-ю минуты американского фильма «Шпионские игры».
• Катер «Волга» мельком показан в начале фильма «Бриллиантовая рука»[10]. Также существует мнение[11], что на катере «Волга» Семён Семёнович Горбунков (Юрий Никулин) катался в заключительной сцене фильма, однако это является ошибочным: в заключительной сцене[12] был использован глиссирующий катер «КС-1».

Примечания

Литература

• Зайцев Н. А., Маскалик А. И. Отечественные суда на подводных крыльях. Издание второе. — Л.: Судостроение, 1967.
• К. К. Старосельцев. Катера. — М.: Моркнига, 2008. — 334 с. — ISBN 978-5-903080-34-2.