«Восход» (проекты 352 и 03521) — серия советских скоростных пассажирских судов на подводных крыльях. Эти суда предназначались для перевозок по рекам и водохранилищам. Хорошие мореходные качества позволяют «Восходам» выходить в прибрежные районы моря.
«Восход» | |
---|---|
![]() |
|
Класс и тип судна | Судно на подводных крыльях |
Изготовитель |
«Море» ![]() ![]() |
Разработчик проекта | ЦКБ по судам на подводных крыльях им. Р. Е. Алексеева |
Введён в эксплуатацию | 1973 год |
Основные характеристики | |
Водоизмещение | 28 тонн |
Длина | 27,6 м |
Ширина | 6,4 м |
Высота | 4,0 м (от уровня воды при ходе на крыльях) |
Осадка |
2,1 м 1,1 м |
Двигатели | М401 |
Мощность | 1000 л. с. |
Скорость хода | 65 км/ч (максимальная) |
Автономность плавания | 500 км |
Пассажировместимость | 71 человек |
![]() |
«Восходы» создавались для замены более старых судов на подводных крыльях — «Ракет» и «Метеоров». Головное (первое) судно серии было построено в 1973 году. Строились «Восходы» на судостроительном заводе «Море» в Феодосии. Высокооборотные дизельные двигатели для теплохода поставлялись Ленинградским заводом «Звезда»[1] и заводом «Барнаултрансмаш». В общей сложности к началу девяностых годов было построено более 150 «Восходов». В девяностых годах производство «Восходов» практически остановилось в связи с тяжёлым положением завода-производителя.
Кроме Советского Союза «Восходы» поставлялись ещё в восемнадцать других стран, в частности, в Канаду, Вьетнам, Китай[2], Нидерланды, Австрию, Венгрию, Болгарию, Таиланд, Турцию. В недавнее время «Восходы» строились по заказу нидерландской фирмы-оператора общественного транспорта Connexxion (эти «Восходы» относились к модификации Восход-2М FFF, также известной как «Еврофойл») .
В Нидерландах «Восходы» до 2014 г. курсировали между Амстердамом и Велсеном. Поездка занимает полчаса. Эта переправа интегрирована с системой междугородных автобусов (фирма Connexxion является оператором общественного транспорта, в первую очередь — автобусов), она даже имеет свой номер — маршрут № 419, однако в целях рекламы Connexxion называет эту переправу Fast Flying Ferries. По соображением безопасности эксплуатация прекращена с 1 января 2014 года из-за вступления в силу новых законов по скоростным ограничениям.
Первоначально (линия открылась в 1998 году) на ней использовалось бывшие в употреблении «Восходы», купленные у Украины, в количестве четырёх экземпляров, 1 «Метеор» (Prins Willem-Alexander) и 1 «Полесье». В 2002 году по заказу Connexxion на судостроительном заводе «Море» построили три новых «Восхода» (№ 604, 605, 606, в Нидерландах они получили имена собственные: Rosanna, Karla и Catharina-Amalia). Два старых «Восхода» Connexxion продала, один, получивший название Annemarie, остался в резерве и выставлен на продажу.
В 2008 году был приобретён четвёртый «Восход-2М» № 607, достройка которого производилась в Голландии. Он получил имя Klaas Westdijk.
В ноябре 2016 года два «Восхода» были протестированы на реках Днепр (между городами Херсон и Голая Пристань)[3] и Южный Буг (между речными вокзалами Николаева)[4]. Вышеуказанными действиями в украинских водах аграрная компания НИБУЛОН возобновила движение судов на подводных крыльях. В начале 2018 года данные модели корабля «Восход» («НИБУЛОН-Экспресс – 1», «НИБУЛОН-Экспресс – 2») составляли половину пассажирского флота агрохолдинга[5].
![]() Речные скоростные суда («речные автобусы») СССР и России | |
---|---|
Глиссирующие (каверно-глиссирующие) |
|
На воздушной подушке | |
На подводных крыльях | |
Пассажирские речные суда СССР и России послевоенного периода |
![]() Суда на подводных крыльях | |||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||
| |||||||||||||
|