«Мойка» (проекты 82500, 82544 и 82850) — речной пассажирский теплоход, предназначенный для прогулочно-экскурсионных перевозок по рекам и каналам Санкт-Петербурга и Москвы. Суда класса «Мойка» строились в период с 2004 года по 2015 год. По состоянию на 2021г. эксплуатация судов данного класса продолжается. Всего было построено около 30 единиц. Суда класса «Мойка» могут продолжать судоходство по реке Мойке при подъеме уровня воды до +70-75 см[1].
Мойка | |
---|---|
Класс и тип судна | пассажирский теплоход, проект 82500, 82544, 82850 |
Изготовитель |
Северо-западное проектно-экспертное бюро ![]() |
Спущен на воду | 2004 |
Введён в эксплуатацию | 2004 |
Статус | эксплуатируется |
Основные характеристики | |
Длина | 14,68 м |
Ширина | 3,75 м |
Осадка | 0,66 м |
Мощность | 1 × 80 л.с. |
Движитель | винт фиксированного шага |
Скорость хода | 16 км/ч |
Экипаж | 3 человека |
Пассажировместимость | 18-50 человек "в зависимости от проекта" |
Суда типа «Мойка» были созданы, чтобы заменить теплоходы типа «Фонтанка» в использовании на реке Мойке ввиду возможности продолжать судоходство при подъеме уровня воды до 75 см[2]. Их строительство и эксплуатация начались в 2004 году. Суда продолжают эксплуатироваться, однако их производство было прекращено в 2015 году.
Конструкционно теплоходы класса «Мойка» схожи с судами типа «Фонтанка», но отличаются уменьшенными длиной и шириной, а также формой остекленной надстройки. Суда типа «Мойка» имеют машинное отделение под палубой и одну силовую установку. В качестве двигателей выступает итальянская и белорусская техника[1].
![]() Пассажирские речные суда СССР и России (послевоенный период; типы по проектам) | |
---|---|
Серийные суда дальнего следования |
|
Несерийные суда дальнего следования |
|
Местные суда («речные трамваи») | |
Скоростные суда («речные автобусы») |