«Якутия» — строящийся российский атомный ледокол проекта 22220 (ЛК-60Я). Был заложен под строительным номером 05709[3] на Балтийском заводе 20 мая 2020 года,[1] в 164-й день рождения завода[4][5][6].

Эта статья или часть статьи содержит информацию об ожидаемых событиях.

«Якутия»
Россия
Класс и тип судна	ЛК-60Я
Ледовый класс	КМ ✪ Icebreaker 9 [2] AUT2-ICS EPP
Организация	Российская Федерация
Оператор	ФГУП «Атомфлот» госкорпорации «Росатом»
Изготовитель	Балтийский завод, Санкт-Петербург
Строительство начато	20 мая 2020 года
Статус	строится
Основные характеристики
Водоизмещение	26 771 т (наименьшее) 32 747 т (стандартное)[1] 33 540 т (полное по КВЛ)
Длина	173,3 м (160,0[источник не указан 265 дней] м по КВЛ)[1][2]
Ширина	34,0 м (33,0 м по КВЛ)[1]
Высота	15,2 м (борта на миделе) 54,0 м (наибольшая)
Осадка	9,03[источник не указан 265 дней] м (минимальная рабочая) 10,5 м (полная по КВЛ)[2]
Двигатели	2 ядерных реактора РИТМ-200 по 175 МВт
Мощность	60 МВт (81 577 л.с.) на валах[2]
Движитель	3 гребных винта фиксированного шага с 4 съёмными лопастями
Скорость хода	22,0 узла (полная) по чистой воде; 12,0 узлов по льду 1,5 м; 2,0 узла по льду 2,8-2,9 м; 3,0 м (наибольшая толщина льда)[источник не указан 265 дней]
Автономность плавания	7 лет (перезагрузка топлива) 6 месяцев (по запасам провизии)
Экипаж	54 человека
Медиафайлы на Викискладе

Стоимость строительства ледокола оценивают приблизительно в 51 миллиард рублей.[4][6] По традиции, ледокол был назван в честь региона, примыкающего к Севморпути.[6][7] Впервые строительство ледокола осуществлялось по схеме смешанного финансирования.[6] Объём работ оценили в 6,5 миллионов часов.[6]

«Якутия» станет четвёртым ледоколом проекта 22220.[1][8] Спуск на воду запланирован на 2022 год.[9] Планируемая дата сдачи корабля — декабрь 2025 года.[8] Ожидаемый срок эксплуатации 40 лет[2]. Заказчиком работ выступает ФГУП «Атомфлот» входящий в Росатом.[3]

Строительство

Контракт на строительство двух ледоколов, «Якутия» и «Чукотка», был заключён в августе 2019 года.[4] Стоимость контракта оценили в 100 миллиардов рублей.[4] В январе 2020 начали резать металл для создания секций.[6] Ледокол был заложен на стапеле «А», 20-26[10] мая 2020 года на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге в день рождения завода.[1][4][11] Церемонию закладки открыл заместитель гендиректора «Росатома», директор дирекции Северного морского пути Вячеслав Рукша.[4] На церемонии закладки прикрепили табличку с названием ледокола к закладной части корабля.[1][6] Освящение будущего строительства провёл представитель Николо-Богоявленского Морского Собора.[5]

Чести закрепить табличку удостоились Вячеслав Рукша, постоянный представитель Республики Саха (Якутия) при Президенте Российской Федерации Андрей Федотов, вице-губернатор Санкт-Петербурга Эдуард Батанов и директор Департамента гражданского судостроения ОСК, председатель Совета директоров АО «Балтийский завод» Игорь Шакало.[4] В республике Якутия день закладки посчитали праздничным.[1] На церемонии прозвучали поздравления переданные от Айсена Николаева, главы республики Якутия.[4]

Объём работ по строительству оценили в 6,5 миллионов человеко-часов.[6] Стоимость строительства ледокола оценили в ​51 млрд рублей, три четверти суммы отойдёт подрядчикам и поставщикам — ОКБМ имени И. И. Африкантова, Кировскому заводу, «Электрорадиоавтоматике» и др.[6] Численность рабочих на первом этапе достигает 1 тысячи человек.[6] В июле производилась закупка металла, стали марок PCD500W, PCE500W, РСF500W.[3]

В ноябре уже шло изготовление секций и формирование корпуса на стапеле, изготовление и монтаж труб общесудовых систем и систем энергетической установки, изготовление баков металловодной защиты.[12] Начали организовывать мероприятия по погрузке и монтажу оборудования.[12]

К декабрю 2020 года на предприятии «Киров-Энергомаш» был изготовлен турбонаддувочный агрегат ТНА-10 для «Якутии».[13] Это же предприятие строит паротурбинные установки 72 МВт (ПТУ-72), спроектированные для работы с новым реактором РИТМ-200, созданным для ледоколов проекта 22220.[13]

В начале декабря в цехах Балтийского завода шло изготовление центрального отсека в котором будут размещаться реакторы, баков металловодной защиты и блоков биологической защиты.[14] Конструкции необходимы для ослабления ионизирующего излучения активной зоны ядерного реактора.[14] Установка реактора производится на последнем этапе.[14] Начались работы по монтажу изготовленных на Балтийском заводе цистерн для жидких радиоактивных отходов, боксов для твердых радиоактивных отходов и шкафов для малоактивных отходов.[14] В это время на стапеле завода шло формирование корпуса, погрузка и монтаж оборудования энергетической установки и общесудовых систем ледокола.[14] 4 декабря 2020 года начались работы по монтажу центрального отсека, где будет размещена реакторная установка «РИТМ-200».[15]

2 марта Балтийский завод разместил заявку о закупке рабочих и разъездных маломерных судов для оснащения ледоколов «Якутия» и «Чукотка» на сумму около 100 млн рублей.[16].

В апреле ледоколы «Якутия» и «Чукотка» были застрахованы на сумму 48 миллиардов рублей.[17]

Ко 2 июля была выполнена погрузка резервных дизель-генераторов, предназначенных для обеспечения электропитанием потребителей атомохода в случае срабатывания аварийной защиты реакторной установки.[18] Из 266 секций, предусмотренных проектом, было установлено 76, шёл монтаж трубопроводов общесудовых систем и систем энергетической установки.[19]

Финансы

В контрактах на строительство четвертого и пятого ледоколов серии ЛК-60 «Чукотка» и «Якутия» прописаны обязательства о регистрации в Российском международном регистре судов с нулевым НДС, что определит последующую прибыль.[20]

Впервые в истории договор на строительство ледоколов был заключен по схеме смешанного финансирования, при котором из федерального бюджета выделили 45 %, а остальное выделили «Росатом» и коммерческие банки.[6]

Примечания