Баян — парусно-винтовой корвет российского императорского флота[1].
Баян | |
---|---|
|
|
Служба | |
Российская империя | |
Класс и тип судна | корвет |
Организация | Балтийский флот |
Изготовитель | Kredit Maritaime & Arscan (до марта 1857 года Collas at Comp), Бордо |
Строительство начато | 1 октября 1856 года |
Спущен на воду | 11 июля 1857 года |
Введён в эксплуатацию | 1858 год |
Выведен из состава флота | 10 января 1893 года |
Основные характеристики | |
Водоизмещение | 1969 т |
Длина | 65,95 м |
Ширина | 11,4 м |
Осадка | 5,6 м |
Двигатели | 1 паровая машина Шнейдера и Крезо |
Мощность | 300 л. с. |
Вооружение | |
Артиллерия | 16 пушек |
Медиафайлы на Викискладе |
В 1856 году корвет был заказан для нужд Российского императорского флота контр-адмиралом И. И. Шанцом на верфи «Колло и Компания» (фр. Collas at Comp), которая располагалась в городе Бордо. Стоимость по контракту составила 415 717 рублей. Строительство корабля начато 1 октября 1856 года. Сложное финансовое положение заставило владельца верфи Б. Колло продать её предпринимателю и инженеру Арману в марте 1857 года, и верфь сменила название на фр. Kredit Maritaime & Arscan[2].
Спущен на воду 11 июля 1857 года[3][4]. 28 октября 1857 года прибыл в Кронштадт на достройку в, которой руководил старший судостроитель Кронштадтского порта М. М. Окунев[5].
Набор корпуса производился по системе инженера Армана. При его постройке применялись: французский дуб, тик и красное дерево[6].
Изначально вооружение состояло из шестнадцати 12-фунтовых длинных пушек (в других источниках 24-фунтовых пушек). После тимберовки в 1873 года вооружение изменили на четыре 6-дюймовые пушки образца 1867 года и четыре 9-фунтовые нарезные пушки образца 1867 года[7], к 1880 году вооружение вновь изменилось и состояло из четырёх 6-дюймовых пушек, четырёх 9-фунтовых пушек образца 1877 года и одной 4-фунтовой нарезной пушки[1].
В 1858 году «Баян» (командир капитан 2-го ранга П. И. Истомин[8]) наряду с «Ретвизаном», «Громобоем», «Рюриком», и «Медведем» зачислен в эскадру Средиземного моря контр-адмирала К. И. Истомина, и должен был нести службу стационера в Афинах[7]. Но прибыв в Генуе 17 ноября 1858 года, «Баян» был зачислен в состав эскадры под командованием генерал-адмирала великого князя Константина Николаевича (также в неё вошли «Ретвизан», «Полкан», «Громобой», «Рюрик»), и 5 декабря перешёл в Тулон, 13 декабря в Виллафранк, и 22 декабря в Палермо. Во время стоянки в Виллафранке, команда участвовала в закладке первого камня Русской церкви в Ницце. Также в этой церемонии участвовали великий князь Константин Николаевич с сыном Николаем и великие княгини Александра Иосифовна и Екатерина Михайловна с супругом[9]. Во время стоянки в Палермо в 1858 году русские моряки с кораблей «Ретвизан» и «Баян» отличились, придя на помощь садящимся на мель и тонущим иностранным судам. На это государь император изволил: «наградить за эти заслуги: лейтенантов Фесуна, Энквиста, Гадда и Неваховича, мичманов Шихманова 2-го и Шихманова 3-го, гардемаринов Лукьянова, Иванова, Боймана и Воронова золотыми медалями; 13 нижних чинов серебряными медалями и сверх того: боцмана Воронова, означенных 13 нижних чинов команды „Ретвизан“ и 40 человек нижних чинов команды корвета „Баян“ деньгами по 2 рубля на человека».
С 7 по 26 января 1859 года ходил с депешами в Грецию и обратно[8]. Далее оставался в Италии, исполняя связь между портами — Неаполь, Рагауза, Палермо[10]. С 16 марта по 24 апреля прошёл докование в Неаполе. 14 мая «Баян» присоединился к эскадре в Яффе и выполнял курьерские рейсы в Родос, Хиос, Султан-Кале (Дарданеллы), Смирну, Пирей, Неаполь. 5 июля «Баян» получил предписание вернуться в Кронштадт[8]. Вечером 7 августа «Баян» пришёл на рейд Сандауна и стал на якорь возле «Светланы». На следующий день Великий князь Константин Николаевич и граф Е. В. Путятин посетили корабли на рейде, в ходе визита Великий князь остался недоволен «Баяном», так как счёл его ужасно грязным. 11 августа Великий князь делал ему парусное учение до Портсмута[11]. В Кронштадт «Баян» прибыл в ночь на 31 августа.
В 1864 году «Баян» в качестве учебного судна ходил с воспитанниками Морского кадетского корпуса Ф. Д. Изыльметьева в Балтийском море.
В 1873 году прошёл тимберовку в Николаевском доке Кронштадта с заменой вооружения и котлов на новые производства завода Берда.
В 1875 году начал переход на Дальний Восток России. 25 декабря 1876 года прибыл в Гонконг, и далее в Сан-Франциско в составе «Второй американской экспедиции» под командованием начальника Отряда судов Тихого океана контр-адмирала О. П. Пузино. В случае войны эскадра («Баян», «Всадник», «Абрек», «Горностай», «Японец», «Тунгус», «Восток» и «Ермак») должна была перейти к Ванкуверу и провести обстрел военных учреждений города, попутно уничтожая военные и купеческие суда противника. Затем отряд должен был перейти к Австралии и крейсировать у её берегов. После того как русско-британские отношения стали налаживаться, то 30 апреля поступил приказ эскадре покинуть американские воды и вернуться к обычному несению службы[7]. 20 мая 1877 года «Баян» вместе с клиперами «Абрек» и «Всадник» вышел из Гонолулу и 1 июля 1877 года прибыл во Владивосток. В 1877 году «Баян» являлся флагманским кораблём Тихоокеанского отряда контр-адмирала О. Р. Штакельберга. В 1879 году прибыл на Балтику, тем самым завершив кругосветное плавание[1][12].
В апреле 1884 года участвовал в больших морских манёврах в Финском заливе с Высочайшим смотром флота. По окончании манёвров Государь Император с Государыней Императрицей и Их Высочествами посетили корвет[13].
В 1887 году практическое плавание в Балтийском море с воспитанниками морского училища. Старший учебной части — ротный командир училища капитан 2-го ранга М. П. Верховский.
С 1 февраля 1892 года пеклассифицирован как учебное судно[1].
16 августа 1893 года «Баян» сдан Кронштадтскому порту, исключён из списков судов Российского Императорского флота 10 января 1899 года и переведён в блокшив № 4. В 1901—1902 годах продан на слом[1].
В ходе службы по разным причинам погиб ряд моряков корвета[19].
В 1858 году на корвете «Баян» по приглашению Морского министерства отправился в экспедицию А. Н. Майков. За время долгих стоянок в итальянских портах были написаны стихи из цикла «Неаполитанский альбом (Мисс Мэри)» и «Новогреческие песни»[20]
Внешние изображения | |
---|---|
Носовая фигура винтового корвета «Баян» |
Парусные и парусно-винтовые корветы Балтийского флота России | |
---|---|
тип «Флора» (1805—1806) | |
тип «Пилад» (1840—1841) | |
тип «Боярин» (1855—1857) |
|
тип «Богатырь» (1860—1864) |
|
тип «Витязь» (1886—1887) | |
Индивидуальные проекты | |
Введённые в строй призы |