Нау́чно-иссле́довательское су́дно «Ви́тязь» — советское научно-исследовательское судно (1949—1980); в настоящее время — главный экспонат Музея Мирового океана в Калининграде. На судне расположены экспозиции, посвящённые истории географических открытий и судоходства. Восстановлены многие исторические интерьеры — каюта капитана, кают-компания и другие.

«Витязь»
«Марс» (нем. Mars) «Эмпайр Форт» (англ. Empire Forth) «Экватор» «Адмирал Макаров»
«Витязь» в Калининграде на вечной стоянке Объект культурного наследия России федерального значения рег. № 391610572880006 (ЕГРОКН) объект № 3910224000 (БД Викигида)
Третий рейх (1939—1945)  Великобритания (1945—1946)  СССР (1946—1980)
Класс и тип судна	научно-исследовательское судно
Порт приписки	Владивосток (в эксплуатации) Калининград (музей)
Номер ИМО	5382609
Организация	Музей Мирового океана
Изготовитель	Бремерхафен, Германия
Введён в эксплуатацию	1939[1]
Выведен из состава флота	1980[1]
Статус	музей
Основные характеристики
Водоизмещение	5700 т[1]
Длина	109,4 м[1]
Ширина	14,6 м[1]
Высота	14,56 м
Осадка	5,8 м[1]
Двигатели	дизель
Мощность	2200 кВт (главный двигатель)[1]
Скорость хода	13,5 узла[1]
Автономность плавания	18 500 миль[1]
Экипаж	70 (в т. ч. 65 научных работников)[1]
Медиафайлы на Викискладе

История судна

«Марс»

В 1939 году был спущен на воду построенный на верфи «Шихау» в Бремерхафене (Германия) грузопассажирский теплоход «Марс». Он был предназначен для рейсов в Испанию и Португалию. Однако этому помешала Вторая мировая война. «Марс» стал военным транспортом. В январе-апреле 1945 года «Марс» вывез из Восточной Пруссии более 20 тысяч беженцев.

«Империя, вперёд»

В декабре 1945 года по репарациям судно было передано Великобритании, где его перекрестили в Empire Forth («Империя, вперёд»), однако уже в мае 1946 года после пересмотра части репараций судно вошло в состав торгового флота СССР. Судно было приписано к балтийскому пароходству и совершало рейсы между портами Балтийского и Северного морей. Теперь оно называлось «Экватор»[2].

«Витязь»

При организации в 1946 году Института океанологии возникла проблема выбора судна для тихоокеанской экспедиции института. Осенью этого года директор Института П. П. Ширшов направил с этой целью в Ленинград океанолога В. Г. Богорова и капитана дальнего плавания С. И. Ушакова, которые и выбрали трофейное немецкое судно[3]. «Экватор», переименованный в «Адмирал Макаров»[2], нужно было переоборудовать в научно-исследовательское судно Академии наук СССР. В итоге решено было назвать судно «Витязь». Это имя в прошлом носили два российских корвета, совершавших кругосветные путешествия — на первом в том числе путешествовал Миклухо-Маклай, вторым командовал С. О. Макаров. «Проект экспедиционного научно-исследовательского судна „Витязь“» за авторством В. Г. Богорова, С. И. Ушакова, Н. И. Олчи-Оглу и Н. Н. Сысоева занесли в книгу Государственного комитета Совета министров СССР по внедрению передовой техники в народное хозяйство под номером 2739-50-6 и с датой приоритета 11.11.1946. В 1947 году судно переоборудовалось в Висмаре, а в следующем году — в Ленинграде[3].

«Витязь» был первым научно-исследовательским судном Института океанологии имени П. П. Ширшова РАН. На судне имелось 12 научных лабораторий[1]. С 1949 года в течение 18 лет оно было флагманом экспедиционного флота СССР[4]. Между 1949 и 1979 годами «Витязь» совершил под вымпелом Академии наук 65 рейсов в Тихом, Индийском и Атлантическом океанах[5], пройдя в общей сложности 800 тысяч морских миль и выполнив 7943 научных станции. Самый большой научный вклад судно сделало в области биологических исследований океанских глубин: в частности, было открыто 1176 новых видов животных и растений[6]. В их числе — свыше 70 новых видов погонофор, описанных по материалам экспедиций «Витязя» в Тихий и Индийский океаны[7].

Первый рейс «Витязя» в Чёрное море был экспериментальным, после чего судно совершило дальний переход и было приписано к Владивостоку. Сначала исследования велись в Охотском, Японском и Беринговом морях, у Курильских островов, а с 1954 года начались работы в открытом океане — Тихом и Индийском. До начала 1960-х годов в рейсах судна велись в основном комплексные научные исследования, а затем, когда общая характеристика океана была достаточно проработана, начали проводить тематические экспедиции. Тематические рейсы были биологической, гидрологической, геологической либо геолого-геофизической направленности[8].

Исследования «Витязя» закрыли множество «белых пятен» на картах подводного рельефа Тихого и Индийского океанов. Были открыты и исследованы, в частности[8]:

• Возвышенность Шатского, возвышенность Обручева, возвышенность Академии Наук, возвышенность Института Океанологии;
• Восточно-Индийский хребет, хребет Ланка, хребет «Витязя», хребет Ширшова, хребет Богорова, хребет Шокальского;
• Впадина Дерюгина, впадина ТИНРО;
• Курило-Камчатский жёлоб.

Исследования М. Н. Кошлякова в 40-м рейсе заложили основы новой области науки — синоптической океанологии[9].

Много научных открытий было сделано в геологических рейсах. В 43-м рейсе на срединно-океанских возвышенностях были открыты скопления фосфоритов нового вида — сильно обогащенные фосфором. 48-й рейс был полностью посвящён исследованию железомарганцевых конкреций в Тихом океане, найдены неизвестные ранее их типы и крупные скопления на склонах подводных гор. 54-й рейс помимо Тихого океана проводился и в восточный район Индийского океана до Восточно-Индийского хребта, были обнаружены не только новые виды подводного рельефа, включая 22 горы высотой до 3 км, но и произведено более 600 снимков дна для последующего изучения, в рамках тектонических работ впервые сделано сейсмическое профилирование у Яванского жёлоба, Восточно-Индийского хребта, Северо-Австралийской котловины и Западно-Австралийской котловины[8].

В 1957 году НИС «Витязь» измерило максимальную глубину Марианского жёлоба и всего Мирового океана, полученное значение 11 022 м часто указывалось в советской учебной[10] и энциклопедической литературе[11]. 1959 году судно установило мировой рекорд глубоководной якорной стоянки — 9 600 м[12]. Участвовало в работе Международной индоокеанской экспедиции^[en], исследованиях по программе второго Международного геофизического года[1].

В 1979 году судно завершило свою последнюю научно-исследовательскую экспедицию, прибыв из Новороссийска в Калининград[13]. На следующий год судно выведено из состава флота[1].

На высшем уровне рассматривался вариант его установки в Москве к летним Олимпийским играм 1980 года, однако провод «Витязя» в Москву по каналам представлялся слишком сложным мероприятием, и этот план был отвергнут. В течение последующих 11 лет велись споры о судьбе заслуженного судна, в то время как сам «Витязь» постепенно гнил и разворовывался, стоя у причала судостроительного завода «Янтарь» в Калининграде.

Музей

В 1992 году судно было передано новообразованному Музею мирового океана. Два года судно ремонтировалось на заводе, а 12 июля 1994 года встало на вечную стоянку у музейного причала в самом центре Калининграда.

В 2019 году «Витязь» отметил четырёхкратный юбилей: 80-летие спуска на воду, 70-летие выхода в первый научный рейс, 40-летие «выхода на пенсию» и 25-летие швартовки у музейного причала.

Помимо упомянутого подводного хребта «Витязя» (координаты: 44°—49°30' с. ш., 154°—156° в. д.)[14] в честь этого корабля названы также расположенные в Тихом океане гора Витязь (13°30′ с. ш. 173°30′ з. д.^HGЯO) и жёлоб Витязь (8°35′ ю. ш. 167°30′ в. д.^HGЯO), разлом Витязь в Индийском океане (5°30′ ю. ш. 68°30′ в. д.^HGЯO)[15] и мыс Витязь в Антарктиде (67°33′ ю. ш. 48°22′ в. д.^HGЯO)[14].

Память

Биологические таксоны, названные в честь «Витязя»:

Галерея

• 
  «Витязь» (в центре слева) на набережной исторического флота
• 
  «Витязь»
• 
  Машинное отделение судна
• 
  Экспозиция, посвящённая истории российских географических открытий и судоходства
• 
  Каюта старшего штурмана
• 
  Макет интерьера полярной станции
• 
  Кают-компания
• 
  Медпункт
• 
  Каюта капитана

Примечания

Литература

В хронологическом порядке:

• Крепс Е. М. На «Витязе» к островам Тихого океана. — М. : Географгиз, 1959. — 176, [32] с., 16 л. ил. : карт. — (Путешествия. Приключения. Фантастика).
• Крепс Е. М. «Витязь» в Индийском океане. — М. : Географгиз, 1963. — 277, [32] с., 16 л. ил. : карт. — (Путешествия. Приключения. Фантастика).
• Непрочнов Ю. П., Ельников И. Н., Холопов Б. В. Строение земной коры в Индийском океане по результатам сейсмических исследований в 36-м рейсе э/с «Витязь» // Доклады АН СССР. 1967. Т. 174. № 2. С. 429—432.
• Белоусов И. С., Крелин Ю. З., Эйдельман Н. Я. НИИ «Витязь» // Знание — сила. — 1968. — № 3. — С. 9—13.
• Сузюмов Е. М. Четверть века на научной вахте // Земля и Вселенная. — 1974. — № 4. — С. 73—79.
• Крепс Е. М. Последняя экспедиция «Витязя». — М. : Мысль, 1983. — 112, [16] с., 8 л. ил. : карт.
• Кан С. И., Богоров Г. В., Богоров Л. В. Гл. 3 : Организация Института океанологии АН СССР и создание экспедиционного судна «Витязь» (1939—1949) // Вениамин Григорьевич Богоров: 1904—1971. — М. : Наука, 1989. — С. 75—103. — (Научно-биографическая литература). — ISBN 5-02-005231-0.
• История отечественной океанологии : Тезисы докладов II Международной конференции / отв. ред. В. Л. Стрюк. — Калининград : Изд-во КГУ, 1999. — 267 с.
• Отечественные учёные — участники рейсов научно-исследовательского судна «Витязь» : Справочник / сост. В. М. Литвин ; отв. ред. В. Л. Стрюк. — Калининград : Изд-во КГУ, 1999. — 169 с.
• «Витязь» — флагман науки : Учебное пособие / отв. ред. В. Л. Стрюк. — Калининград, 2000. — 231 с.
• Трофимова Н. «Марс», ставший «Витязем» // Наука и жизнь. — 2010. — № 1. — С. 70—73.

Ссылки

• Научно-исследовательское судно «Витязь» (неопр.). Музей Мирового океана. Дата обращения: 19 июня 2015. Архивировано 19 июня 2015 года.