fleet.wikisort.org - Подлодка

Search / Calendar

С-56 — советская дизель-электрическая торпедная подводная лодка времён Второй мировой войны серии IX-бис «Средняя». Ныне установлена на Корабельной набережной Владивостока как музей.

С-56

Владивосток, Гвардейская Краснознамённая подводная лодка С-56

Объект культурного наследия России регионального значения
рег. № 251711287860005 (ЕГРОКН)
объект № 2500032001 (БД Викигида)
История корабля
Государство флага  СССР
Порт приписки Владивосток, Полярный
Спуск на воду 25 декабря 1939
Выведен из состава флота 14 марта 1955
Современный статус Установлена во Владивостоке,
филиал ВИМ ТОФ
корабль-музей
Награды и почести
Основные характеристики
Тип корабля Средняя подводная лодка
Обозначение проекта тип С — «Средняя», серия IX-бис
Скорость (надводная) 19,5 узла
Скорость (подводная) 8,7 узла
Рабочая глубина погружения 80 м
Предельная глубина погружения 100 м
Автономность плавания 30 суток
Экипаж 42 человека
Размеры
Водоизмещение надводное 837 т
Водоизмещение подводное 1090 т
Длина наибольшая
(по КВЛ)
77,7 м
Ширина корпуса наиб. 6,4 м
Средняя осадка
(по КВЛ)
4 м
Силовая установка

Дизель-электрическая

  • Два дизеля 1Д по 2000 л. с.,
  • два электродвигателя ПГ 72/35 по 550 л. с.
  • АБ: 2 группы по 124 элемента типа С
Вооружение
Артиллерия 1 x 100/51 Б-24ПЛ
Минно-торпедное
вооружение
6 x 533 мм ТА (4 в носу и 2 в корме), 12 торпед
ПВО 1 x 45/46 полуавтомат 21-К
 Медиафайлы на Викискладе

История строительства


Подводная лодка заложена 24 ноября 1936 года на судостроительном заводе имени Андре Марти (с 30 марта 1992 года Государственное предприятие Адмиралтейские верфи) в Ленинграде. Секциями по железной дороге доставлена на завод № 202 («Дальзавод» имени К. Ворошилова) во Владивосток, где произведена окончательная сборка. Спущена на воду 25 декабря 1939 года, вступила в строй 20 октября 1941.

Первый командир ПЛ Г. И. Щедрин в своей книге воспоминаний «На борту С-56» о государственных сдаточных испытаниях писал:

…Члены приёмочной комиссии одновременно пускают секундомеры. Моё же дело — управление кораблём… Продуваем цистерну быстрого погружения, задерживаемся на заданной глубине… Заданный конструкторами норматив выдержан и перекрыт… Нам предстоит погрузиться на предельную глубину. Погружаемся «этажеркой», то есть задерживаемся на глубинах вначале через каждые двадцать, а затем десять метров. Всё идёт как нельзя лучше — герметичность лодки полная, лишь изредка приходится поджимать тот или иной сальник, чтобы устранить капельное просачивание воды. Люди ведут себя прекрасно. Большинство из них на такой глубине впервые, и всё же ни на одном лице я не видел следов волнения — такова сила уверенности в своей технике. На грунт легли на глубине, на пять метров превышающей официальный предел. Испытали помпы, забортную арматуру — всё работает нормально. Прочный корпус, его набор, листы обшивки — эти стальные мускулы корабля, как их часто называют, не издали ни единого «стона». Хорошую сталь сварили рабочие! В прочности лодки я настолько уверен, что в трудную минуту, если придётся уклоняться от противника, ни секунды не задумываясь, нырну на глубины, много большие, чем указывает красная черта на глубомере. Какое удовлетворение верить тем, кто строит, и командовать таким замечательным кораблём![1]

30 октября 1941 года присвоен тактический номер и подводная лодка вошла в состав Тихоокеанского флота. 31 октября 1941 года на борту поднят флаг Военно-Морского Флота Советского Союза[1].


Переход на Северный флот


6 октября 1942 года С-56 под командованием капитан-лейтенанта Григория Ивановича Щедрина в паре с подводной лодкой С-51 под командованием капитан-лейтенанта Ивана Фомича Кучеренко вышла по маршруту: Владивосток — Петропавловск-Камчатский — Датч-Харбор (США) — Сан-Франциско (США) — Коко-Соло (США) Панамский канал — Гуантанамо (США) — Галифакс (Канада) — Розайт (Шотландия) — Леруик (Шотландия) — Полярный. Старший на переходе Герой Советского Союза капитан 1-го ранга Александр Владимирович Трипольский.


Участие в боевых действиях


За годы войны С-56 совершила 8 боевых походов, произвела 13 атак с выпуском 30 торпед, по докладам командира потопив 10 кораблей и транспортов противника, нанесла серьезные повреждения, не совместимые с живучестью еще 4 кораблям, на подводную лодку было сброшено свыше 3 тысяч глубинных бомб. Экипажем также выполнено задание по высадке разведывательной группы на норвежское побережье в глубоком тылу противника. 31 марта 1944 года за боевые заслуги лодка С-56 награждена орденом Красного Знамени. 23 февраля 1945 года субмарина удостоена гвардейского звания.[3]


Боевые походы


Гвардейская Краснознамённая подводная лодка С-56 на почтовой марке СССР (1982)
Гвардейская Краснознамённая подводная лодка С-56 на почтовой марке СССР (1982)

Потопленные корабли


Несмотря на то, что примерно половина заявленных побед впоследствии оказались не подтверждёнными, С-56 является самой результативной советской подводной лодкой в Великой Отечественной войне[4] по количеству достоверно потопленных целей (торпедным оружием), при этом по потопленному тоннажу она значительно уступает С-13 (44,1 тыс. брт) и Л-3 (не менее 22,5 тыс. брт, в основном минами):


Награды



Послевоенная служба


С-56, вид корабля-музея с 1975 по 1982 год, фотография сделана в 1978 году
С-56, вид корабля-музея с 1975 по 1982 год, фотография сделана в 1978 году
Владивосток, День ВМФ, 25 июля 1982 года, на открытии обновлённого мемориального комплекса
Владивосток, День ВМФ, 25 июля 1982 года, на открытии обновлённого мемориального комплекса

После Второй мировой войны продолжила службу на Северном флоте. В период 10 июля — 5 октября 1954 года совершила межфлотский переход в надводном положении в составе ЭОН-64 по Северному морскому пути из Екатерининской гавани в бухту Тарья (Камчатка), а затем во Владивосток, тем самым первой из советских подводных лодок совершив кругосветный поход. Командир С-56 на переходе капитан-лейтенант Виктор Иванович Харченко (27 января 1925 года — 1 октября 2012 года) вспоминал:

«Яростный ветер ломал ледяные поля. Льдины нагромождались друг на друга, образуя большие торосы. Корпус корабля обжимают льды, наползая со скрежетом на надстройку. Свободные от вахты вызваны наверх. Идут в ход пешни, а потом и подрывные патроны. В воздух взлетают белые фонтаны. Сжатие ослабевает, чтобы потом своими ледяными объятиями снова обхватить корпус лодки. От частых реверсов мотористы и электрики стоят на вахте мокрые. Напряжение достигает наивысшего предела. Две ночи никто не спит. Не до сна. Каждую минуту может произойти непоправимое».[6]

Торжественное поднятие флага С-56. Владивосток, 9 мая 2007
Торжественное поднятие флага С-56. Владивосток, 9 мая 2007

За мужество, проявленное при выполнении поставленной задачи, экипаж С-56 был поощрён. В. И. Харченко награждён орденом Красной Звезды. После увольнения в запас проживал в Харькове, капитан 1-го ранга в отставке, почётный член Харьковской областной общественной организации «Общество ветеранов-подводников имени Героя Советского Союза И. И. Фисановича».

С-56 входит в мемориальный комплекс «Боевая слава Тихоокеанского флота». Внутренние помещения переоборудованы в музей. В кормовой части ПЛ механизмы демонтированы, расположена экспозиция, посвящённая подводным силам Тихоокеанского флота. В центральной и носовой части отсеки ПЛ сохранены, на стеллажах в первом отсеке размещён торпедный боезапас. Сохранён перископ. На С-56 ежедневно проходит церемония подъёма и спуска Военно-Морского флага СССР. На гюйсштоке поднимается гюйс ВМФ СССР, на флагштоке — краснознамённый гвардейский военно-морской флаг СССР. На палубной надстройке ПЛ изображена красная звезда, российская символика на лодке отсутствует.


Командиры



Галерея


Механизмы в кормовых отсеках демонтированы, оборудован музей Центральный пост управления Перископ Кают-компания, каюта командира справа за фанерной перегородкой Каюта командира
Рубка акустика Гальюн Люк в переборке между 1-м и 2-м отсеком, на потолке — люк для погрузки торпед Первый отсек, торпедный боезапас и матросские койки Носовые торпедные аппараты производства Н.К.Т.П. Гос. союзный мех. завод № 103 (Ленинград)

В кинематографе



Примечания


  1. Щедрин Г. И. На борту С-56. — М.: Воениздат, 1959. — С. 21—22.
  2. Щедрин Г. И. 17000 опасных миль. // Военно-исторический журнал. — 1973. — № 2. — С.73-78.
  3. Журавлёв Е. Гвардейская Краснознамённая подводная лодка «С-56» Тихоокеанского флота. // Морской сборник. — 2021. — № 3. — С.75-78.
  4. Платонов А. В. Энциклопедия советских подводных лодок 1941—1945. — М., СПб.: АСТ, Полигон, 2004. — С. 260. — 592 с. — ISBN 5-17-024904-7.
  5. Платонов А. В. Энциклопедия советских подводных лодок 1941—1945. — М., СПб.: АСТ, Полигон, 2004. — С. 526—529. — 592 с. — ISBN 5-17-024904-7.
  6. Командир С-56 В. И. Харченко. Воспоминания.
  7. Текст на носовой памятной доске (1975—1982 гг.)
  8. Текст на кормовой памятной доске (1975—1982 гг.)
  9. В России отмечают День моряка-подводника
  10. Документальный фильм «Не дождётесь!» на официальном сайте Василия Чигинского (недоступная ссылка). Дата обращения: 6 октября 2018. Архивировано 27 октября 2020 года.

Литература



Ссылки





Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2025
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии