fleet.wikisort.org - Корабль

Search / Calendar

«Крузенште́рн» — 4-мачтовый барк, российское учебное парусное судно. Построено в 1925—1926 годах на верфи Й. Текленборга в Гестемюнде возле Бремерхафена (Веймарская республика), при спуске получило название «Падуя», в 1946 году было передано нацистской Германией в качестве репарации Союзу ССР и переименовано в честь известного русского мореплавателя адмирала Ивана Фёдоровича Крузенштерна. Порт приписки судна — Калининград. Судно совершало неоднократные трансатлантические и кругосветные экспедиции[2].

Крузенштерн
Padua (1926), переименован в 1946 году

Крузенштерн, май 2001, Гамбург
Служба
Гамбург (1926—34)
Гамбург (1934—46)
Рига (1946—81), Таллин (1981—91)
Калининград (1991—)
Назван в честь Иван Фёдорович Крузенштерн и Падуя
Класс и тип судна КМ-1
Тип парусного вооружения барк
Номер ИМО 6822979
Изготовитель Joh. C. Tecklenborg Werft (Бремерхафен)
Введён в эксплуатацию 20 августа 1926
Основные характеристики
Водоизмещение по летнюю ГВЛ 5805 т
Длина
  • 114,5 м
  • 114,5 м[1]
Длина по верхней палубе габаритная (с бушпритом) 114,5 м
Ширина по мидельшпангоуту 14 м
Осадка 7 м
Дедвейт 1645 т
Скорость хода 10 узлов
Экипаж 120 (курсантский состав) + экипаж и офицерский состав
 Медиафайлы на Викискладе

Технические данные



История


Барк «Падуя» был заложен 24 июня 1925 на верфи «Иоганн Текленборг» в Геестемюнде (ныне Бремерхафен) под заводским номером S.408, оснастка установлена на верфи Blohm & Voss в Гамбурге. Освящён и спущен на воду 23 июня 1926 года и 30 августа того же года под командованием капитана Карла Шуберга отправился в первое плавание.

Верфь Johann C. Tecklenborg получила данный заказ, так как она уже имела большой опыт постройки гигантских парусников. На её счету уже были оба 5-мачтовика Potosi и Preußen, а также 4-мачтовые Placilla, Pisagua и Pangani.

«Падуя» принадлежала к знаменитой серии парусных судов, которые имели общее название «Летучий П-Лайнер» (Flying-P-Liner), имена всех судов этой серии начинались с буквы «п»: «Паньяни» (Pangani), «Печили» (Petschili), «Памир» (Pamir), «Пассат» (Passat), «Померания» (Pommern), «Пекин» (Peking), «Потоси» (Potosi), «Пруссия» (Preußen). Эта серия судов была построена гамбургской пароходной компанией «Ф. Лайеш» (F. Laeisz). Все эти корабли носили голубой вымпел с инициалами фирмы FL. Корабли использовали на линии Европа-Чили, которую моряки называли на английский манер, своеобразно переведя инициалы фирмы, как Flying Liner. В это название добавили букву «р», так как названия всех судов этой серии начинались с этой буквы. Так образовалось название Flying-P-Liner («Летучий П-Лайнер»). В настоящий момент из всей серии единственным остаётся в строю именно «Крузенштерн» («Пассат», «Померания» и «Пекин» — сохранены в качестве кораблей-музеев).

Крузенштерн у набережной города Сет, Франция
Крузенштерн у набережной города Сет, Франция

«Крузенштерн» относят к так называемым «винджаммерам». Название «винджаммер» происходит от английского «to jam the wind», что в переводе означает «выжимать ветер», в том смысле, что парусники этой серии были самыми быстроходными, они как бы выжимали всю скорость из ветра.

Первоначально судно использовали для грузовых перевозок и как учебное судно. «Падую» использовали на дальних маршрутах и перевозили строительные материалы в Южную Америку и обратными рейсами селитру и фосфаты из Чили. Судно использовали также для перевозки зерна из Австралии.

Во время рейсов в Южную Америку и Австралию судно установило рекорды скорости рейса — из Гамбурга до чилийского порта Талькауано вокруг мыса Горн за 87 суток и обратно за 94 суток. Рейс из Гамбурга до Порт-Линкольна (Австралия) в 1933—1934 годах — за 67 суток.

В 1926 году капитаном «Падуи» был Карл Шуберг (Carl Schuhberg). В 1938—1939 годах «Падуя» под командованием капитана Рихарда Вендта (Richard Wendt) совершила рекордное по скорости плавание по маршруту Гамбург-Чили-Австралия-Гамбург за 8 месяцев и 23 суток. Под командованием капитана Юргена Юрса (Jürgen Jürs) барк «Падуя» 4 раза обогнул мыс Горн.

После Второй мировой войны барк «Падуя» перешёл к СССР в качестве репарации и получил своё нынешнее имя — «Крузенштерн». Юрген Юрс умер в день передачи судна Советскому Союзу. В январе 1946 года на «Падуе» был поднят советский военно-морской флаг, а в феврале судно получило название «Крузенштерн» — в честь русского адмирала Ивана Фёдоровича Крузенштерна, руководителя первой российской кругосветной экспедиции 1803—1806 годов, учёного-гидрографа, воспитателя целой плеяды замечательных российских мореплавателей.

После закончившегося в 1961 году капитального ремонта в течение 5 лет экспедиционно-океанографическое судно «Крузенштерн» в составе большой группы других судов выполняло научно-исследовательские работы в Атлантическом океане по программе академии наук СССР и одновременно обеспечивало морскую практику курсантов военно-морских учебных заведений.

В июне 1967 года учебный парусник «Крузенштерн» вышел из порта Риги в свой первый рейс под вымпелом флота рыбной промышленности СССР.

«Крузенштерн» в Бремерхафене в 2005 году
«Крузенштерн» в Бремерхафене в 2005 году
4-значное число на корме — первый номер, полученный судном в регистре.[источник не указан 4018 дней]  Турку , 2011 год
4-значное число на корме — первый номер, полученный судном в регистре.[источник не указан 4018 дней]
Турку , 2011 год

В 1983 году УПС «Крузенштерн» было передано в порту Риги из балтийского отряда учебных судов производственному объединению рыбной промышленности «Эстрыбпром» в Таллине.

Согласно приказу Министерства рыбного хозяйства СССР № 113 от 25 марта 1991 года легендарное 4-мачтовое учебное парусное судно «Крузенштерн» было передано от производственного объединения «Эстрыбпром» (Таллин) Калининградскому высшему инженерному морскому училищу (КВИМУ), позже переименованному в Балтийскую государственную академию рыбопромыслового флота[3].

Сегодня барк «Крузенштерн» используют в учебных целях. Судно регулярно участвует в международных парусных регатах. Наибольшего успеха в международных регатах «Крузенштерн» добился в 1992 году в регате, посвящённой 500-летию открытия Америки. «Крузенштерн» победил в гонке от Бостона до Ливерпуля. Во время этой гонки он развил рекордную скорость — 17,4 узлов (32,4 км/час).

Уже в Советском Союзе барк «Крузенштерн» под командованием капитанов П. В. Власова и Н. Т. Шульги совершал плавания из Балтийского моря в Чёрное море.

С 25 декабря 2013 по 6 февраля 2014 года «Крузенштерн» совершил переход из Балтийского моря (из порта приписки) в Чёрное море и пришвартовался в порту Сочи, став на время одной из туристских достопримечательностей Зимних Олимпийских игр[4]. Кроме того, курсанты приняли участие в обслуживании игр в качестве волонтёров.

С 19 по 20 сентября 2014 года корабль прибыл в Королевство Бельгия в порт Зеебрюгге и был открыт для посещения.
С 4 по 5 октября 2014 года корабль находился в Калининграде, пришвартован к 18 пирсу ФГУП «Калининградский морской рыбный порт» и был открыт для посещения жителей и гостей города.

4 ноября 2015 года барк «Крузенштерн», зайдя в Санкт-Петербург, завершил историко-мемориальную экспедицию, посвящённую 70-летию Победы в Великой Отечественной войне. За время экспедиции барк посетил 11 стран и преодолел 29 тысяч морских миль. Большую часть этого пути «Крузенштерн» прошёл, курсируя между Арктикой и Ближним Востоком[5].


Капитаны



Капитаны «Падуи»

Файл:Merchant flag of Germany (1919—1933).svg Файл:Flag of German Reich (1935—1945).svg


Капитаны «Крузенштерна»


Кругосветные путешествия и экспедиции


Первое кругосветное плавание 1995—1996

Было посвящено 300-летию Российского флота, 225-летию со дня рождения И. Ф. Крузенштерна и 190-летию со дня окончания первой российской кругосветной экспедиции. Выбор маршрута почти полностью совпадал как с первым походом И. Ф. Крузенштерна и Ю. Ф. Лисянского вокруг земного шара, так и с первым рейсом «Падуи» в 1926—1927 годах. Был пересечён Атлантический океан, взят мыс Горн, осуществлялись заходы в порты Рио-де-Жанейро, Монтевидео, Таити, Чили, Токио, Владивостока, Сингапура, Австралии, Кейптауна. За 5389 ходовых часов (224,5 ходовых суток) кругосветного плавания пройдено 42 433 морские мили. Флаг России был пронесён через три океана и 15 зарубежных портов тринадцати стран Европы, Южной Америки, Азии, Австралии, Океании, Африки. Четыре раза был пересечён экватор.

Второе кругосветное плавание 2005—2006

Было посвящено 60-летию Победы в Великой Отечественной войне и 200-летию кругосветного плавания российских кораблей под командованием И. Ф. Крузенштерна. Барк вышел в кругосветную экспедицию из Санкт-Петербурга 24 июня 2005 года. «Крузенштерн» принял участие в регате Tall Ships Race-2005, заходил в порты Санкт-Петербург, Ирландии, Англии, Испании, Португалии, Канарских островов, Уругвая, Аргентины, Мексики, Гавайских островов. За период кругосветного плавания с 16 июня 2005 года по 14 августа 2006 года судно прошло 45773,9 морских мили, посетило 21 иностранный порт. Продолжительность рейса составила 425 суток, из них 304 суток барк находился в море и 121 сутки в портах.[источник не указан 2076 дней]

Международная трансатлантическая экспедиция 2009—2010

Была посвящена 65-летию победы в Великой Отечественной войне, 90-летию образования рыбной отрасли в России и 60-летию первой российской сельдяной экспедиции. Во время экспедиции судно поучаствовало в трансатлантической регате Atlantic Challenge — 2009, посетило порты Испании, Бермудских островов, США, Канады, Исландии, Голландии, Германии, Бельгии, Панамы, Мексики, Венесуэлы и Кубы. 9 мая 2010 года, в день 65-й годовщины Победы, судно вернулось в родной Калининград. За кормой двух этапов плавания осталось 35980,8 миль и 299 дней, треть маршрута (5606,3 мили[источник не указан 2076 дней]) была пройдена под парусами.

Антарктическая экспедиция 2019-2020.

Антарктическая экспедиция проходит в честь открытия в 1820 году русскими мореплавателями Антарктиды.


Призы


1974 — советские парусники «Крузенштерн» и «Товарищ» впервые приняли участие в международной парусной регате Op Sail-74 («Операция Парус-74») на Балтийском море.
В гонке Копенгаген (Дания)-Гдыня (Польша) «Крузенштерн» завоевал 4-е место. Капитаном тогда был И. Г. Шнейдер.
«Крузенштерн» был награждён серебряной моделью парусника Cutty Sark за наибольший вклад в развитие международного сотрудничества, взаимопонимания и дружбы между молодыми людьми разных стран мира. За всю 30-летнюю историю (1974—2003) существования этой самой престижной награды для судов учебно-парусного флота «Крузенштерн» является единственным из советских и российских парусников обладателем приза «Cutty Sark».

1976 — барк «Крузенштерн» принял участие в международной парусной регате «Op Sail-76», посвящённой 200-летию Декларации независимости США.
В первой гонке Плимут (Англия) — Санта-Крус-де-Тенерифе (Канарские острова) судно заняло 2-е место.
В гонке через Атлантический океан от Санта Круз де Тенерифе до Бермудских островов барк занял 2-е место.
В гонке по маршруту Бермудские острова-Ньюпорт (США) судно было 9-м. Капитаном судна являлся И. Г. Шнейдер.

1978 — судно приняло участие в международной парусной регате Op Sail-78 в Северном море.
В гонке Осло (Норвегия)-Гарвич (Англия) занял 1-е место. Капитаном тогда был Я. А. Смелтерис

1980 — барк принял участие в международной парусной регате Op Sail-80 на Балтийском море.
В гонке Киль (Германия)-Карлскруна (Швеция) занял 4-е место. Капитаном барка был А. Б. Перевозчиков.

1984 — «Крузенштерн» принял участие в крупных международных морских мероприятиях, посвящённых 450-летию плавания француза Жака Картье в Канаду, которые проходили в портах Галифакс, Квебек, Альфред.
В трансатлантической гонке на Мировой кубок портов Канады по маршруту Сидни (Новая Шотландия) — Ливерпуль (Англия) барк «Крузенштерн» занял первое место в классе «А» и по всему флоту. Капитаном тогда был Г. В. Коломенский.

1986 — барк «Крузенштерн» принял участие в международной парусной регате Cutty Sark Tall Ships Races-1986 в Северном море.
В гонке Ньюкасл (Англия)-Бремерхафен (Германия)-Ларвик (Норвегия)-Гётеборг (Швеция) судно заняло 1-е место. Капитаном судна был Г. В. Коломенский.

1989 — парусник принял участие в международной парусной регате Сutty Sark Tall Ships Races-1989 в Северном море. В гонке Лондон (Англия) — Гамбург (Германия) барк занял 2-е место. Капитан судна на тот момент — Г. В. Коломенский.

1990 — судно приняло участие в международной регате Cutty Sark Tall Ships S Races-1990.
В гонке от Бордо (Франция, Бискайский залив) до Зеебрюгге (Бельгия, Английский канал) судно заняло 2-е место. Капитаном судна был Г. В. Коломенский.

1992 — «Крузенштерн» принял участие в морском событии мирового масштаба — в Grand Regata Columbus-92 Quincentenary («Гранд Регата Колумбус-92 — Пятисотлетие»), посвящённом 500-летию плавания Колумба к берегам Америки.
В рамках регаты проводили несколько гонок. В первой гонке по маршруту Лиссабон (Португалия)-Кадис (Испания) «Крузенштерн» занял 3-е место среди судов класса «А».
В переходе через Атлантику по маршруту Кадис (Испания)-Канарские острова-Пуэрто-Рико (США) барк финишировал седьмым.
В трансатлантической гонке Бостон (США)-Ливерпуль (Великобритания) судно заняло 1-е место. В этой гонке «Крузенштерн» достиг рекордной скорости за всё время его эксплуатации с 1961 года — 17,2 узла. Капитаном барка был Г. В. Коломенский.

1994 — судно приняло участие в международной регате Сutty Sark Tall Ships Races-1994.
В гонке Веймут (Англия, Английский канал)-Ла-Корунья (Испания, Бискайский залив) судно заняло 1-е место. Капитаном судна был Г. В. Коломенский.

1995 — барк принял участие в международной регате Cutty Sark Tall Ships Races-1995.
В гонке Эдинбург (Шотландия)-Бремерхафен (Германия) судно заняло 1-е место. Капитаном тогда был Г. В. Коломенский.

1998 — барк «Крузенштерн» принял участие в международной регате Cutty Sark Tall Ships Races-1998.
В гонке Фалмут (Англия, Английский канал)-Лиссабон (Португалия, Атлантика) судно заняло 1-е место.
В гонке Виго (Испания)-Дублин (Ирландия) барк занял 3-е место.
Капитаном судна был О. К. Седов.

1999 — парусник принял участие в международной регате Cutty Sark Tall Ships Races-1999.
В гонке Сен-Мало (Франция)-Гринок (Шотландия) судно заняло 4-е место.
В гонке Леруик (Шотландия, Шетландские острова) — Ольборг (Дания) барк занял 3-е место.
Капитаном судна на тот момент был Г. В. Коломенский.

2000 — «Крузенштерн» принял участие в международной трансатлантической регате Tall Ships' Races.
В гонке Саутгемптон (Англия)-Кадис (Испания) «Крузенштерн» занял 3-е место .
В гонке через Атлантику по маршруту Кадис (Испания)-Бермудские острова судно заняло 3-е место. Капитаном судна был О. К. Седов.
В трансатлантическом переходе Галифакс (Канада)-Амстердам (Нидерланды) барк занял 1-е место. Капитаном барка был Г. В. Коломенский.


Происшествия



В кино



В культуре


Внешние изображения
Барк «Крузенштерн» на календарике 2001 года
Барк «Крузенштерн» на почтовой марке Азербайджана
Барк «Крузенштерн» на почтовой марке Азербайджана
23.10.1997, серебро, 100 рублей[12].
23.10.1997, золото, 1000 рублей[13].

См. также



Примечания


  1. https://www.hafen-hamburg.de/de/schiffe/traditionsschiffe
  2. РосБизнесКонсалтинг — Новости дня — Росрыболовство: Россия готова вылавливать в водах Перу 300—350 тыс. т. рыбы (недоступная ссылка). Дата обращения: 2 апреля 2010. Архивировано 24 сентября 2015 года.
  3. Балтийская государственная академия рыбопромыслового флота. Барк «Крузенштерн». История судна. Архивная копия от 14 июля 2014 на Wayback Machine // bgarf.ru
  4. Russia: Legendary Kruzenshtern tall ship docks at Sochi. Дата обращения: 30 сентября 2017. Архивировано 5 октября 2016 года.
  5. Барк "Крузенштерн" завершит историко-мемориальную экспедицию в 29 тыс. миль (недоступная ссылка). Дата обращения: 4 ноября 2015. Архивировано 4 ноября 2015 года.
  6. Барк «Крузенштерн» потопил датский буксир. Архивировано 7 января 2017 года. Дата обращения 6 января 2017.
  7. Барк «Крузенштерн» бушпритом ударил по кораблям береговой охраны Исландии. Архивировано 7 января 2017 года. Дата обращения 6 января 2017.
  8. Барк «Крузенштерн» сел на мель в дельте Северной Двины. Архивировано 5 марта 2016 года. Дата обращения 6 января 2017.
  9. «Я уверен» на youtube.com. Дата обращения: 30 сентября 2017. Архивировано 21 сентября 2016 года.
  10. Памятные монеты Нацбанка Беларуси. Дата обращения: 25 апреля 2012. Архивировано 19 апреля 2012 года.
  11. База данных по памятным и инвестиционным монетам / Серия: Барк Крузенштерн. Банк России (1997). Дата обращения: 10 декабря 2016. Архивировано 9 декабря 2016 года.
  12. Серия: Барк Крузенштерн / Барк «Крузенштерн». Банк России (23 октября 1997). Дата обращения: 10 декабря 2016. Архивировано 20 декабря 2016 года.
  13. Серия: Барк Крузенштерн / Барк «Крузенштерн». Банк России (23 октября 1997). Дата обращения: 10 декабря 2016. Архивировано 20 декабря 2016 года.
  14. Светлана Песоцкая. Гимну "Крузенштерна" исполнилось полвека (14 марта 2013). Дата обращения: 31 января 2019. Архивировано 1 февраля 2019 года.
  15. Александр Городницкий — Паруса «Крузенштерна» на YouTube
  16. Александр Городницкий: Паруса 'Крузенштерна' (недоступная ссылка). Дата обращения: 2 августа 2012. Архивировано 8 сентября 2010 года.
  17. Городницкий А. И жить еще надежде. М.: Вагриус, 2001. — С. 202.
  18. Андрей Михайлов — Всегда паруса Крузенштерна… Архивная копия от 19 июня 2015 на Wayback Machine «Правда. Ру», 19 ноября 2010
  19. Евгений ЛАПИН — На нем плавала бабушка кота Матроскина Архивная копия от 19 июня 2015 на Wayback Machine, Портал города-героя Новороссийска — Ново-Сити.ру, 15 мая 2014
  20. Наталья Андрияченко — «Куда приводят мечты…» Архивная копия от 18 июня 2015 на Wayback Machine, 8 мая 2012
  21. Евгения Коробкова — Из плавания по Атлантике вернулся «Крузенштерн» Архивная копия от 19 июня 2015 на Wayback Machine, «Вечерняя Москва», 09.12.2012

Литература



Ссылки


Фото и видео



Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2025
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии