«Надежда» («Пчёлка»[4]) — плоскодонный колёсный пароход графа М. С. Воронцова, переданный в Дунайскую флотилию, а затем Черноморскому флоту России. Первый пассажирский пароход на маршруте Одесса — Херсон[1].

Надежда
Служба
Российская империя
Класс и тип судна	пароход
Организация	Дунайская флотилия, Черноморский флот
Изготовитель	Местечко Мошны, Киевская губерния[1]
Строительство начато	1821 год[1]
Спущен на воду	1823 год[1]
Введён в эксплуатацию	1823 год
Выведен из состава флота	1842 год[1]
Основные характеристики
Водоизмещение	111 т[1]
Длина между перпендикулярами	19,8 м[1]
Ширина по мидельшпангоуту	4,88 м[1]
Осадка	1,75 м[1]
Двигатели	Паровая машина завода Берда мощностью 20 номинальные л. с.[2]
Движитель	2 бортовыхгребных колеса[3], паруса
Скорость хода	5,5 узлов[1]

Описание парохода

Колёсный плоскодонный речной пароход, водоизмещением 111 тонн. Был построен из соснового леса. Длина парохода составляла 19,8 метра, ширина — 4,88 метра, осадка — 1,75 метра. На пароходе был установлен один железный паровой котёл и паровая машина завода Берда мощностью 20 номинальные л. с.. Скорость парохода достигала 5,5 узлов[1][2].

История

Пароход был заложен в имении графа М. С. Воронцова Мошны на Днепре в 1820 года. После спуска на воду в 1823 году был переведен для испытаний в Херсон, где использовался для буксировки барж до Николаева[3].

В 1823 году, став новороссийским генерал-губернатором, М. С. Воронцов перевёл пароход в Одессу[5].

В Одессе пароход был переоборудован в буксирно-пассажирский и с июля 1827 года начал совершать пассажирские рейсы по маршруту Одесса — Херсон[2], став первым пассажирским пароходом на этом направлении[1] и положив тем самым начало отечественному коммерческому паровому судоходству на Чёрном море.

В 4 июля 1827 года «Надежда» под командованием капитана Иосифа Игнатьевича Червякова вышла из Одессы в свой первый рейс и прибыла в Херсон через 27 часов. Второй рейс парохода в Херсон был подробно описан в газете «Одесский вестник»[3][5]:

Пароход прибыл туда, невзирая на противный ветер, в 35 часов, а назад возвратился в 27. Бывшие на нем пассажиры отзываются весьма выгодно на счет внутреннего расположения, чистоты и порядка на сем судне. 29 июля многие из почтеннейших особ Херсона, в том числе нескольких дам, удостоили пароход своим посещением. Предположено было сделать прогулку по Днепру. Поднялся дым из трубы, раздался стук колес, и чудное судно, без весел и без парусов, горделиво поплыло против течения реки. Сначала дамы несколько робели; но вскоре рассеялись все опасения; удивление и удовольствие заступили их место, и любезные посетительницы с особенным вниманием рассматривали устроение парохода.

В 1829 году был куплен Военным ведомством и вошёл в состав в Дунайской транспортной флотилии, а в 1832 году «по неудобству к плаваниям и действиям по Дунаю» передан Черноморскому флоту, в составе которого использовался для портовых нужд[1].

Пароход «Надежда» разобран в 1842 году[2].

Примечания

Литература

• Широкорад А. Б. 200 лет парусного флота России / Под ред. А. Б. Васильева. — 2-е изд. — М.: «Вече», 2007. — 448 с. — ISBN 978-5-9533-1517-3.
• Залесский Н. А. «Одесса» выходит в море: Возникновение парового мореплавания на Черном море 1827–1855 гг.. — Л.: «Судостроение», 1987. — 127 с.
• Третьяк А. И. Все начиналось с «Надежды» и «Одессы» (Из биографии Черноморского пароходства) // Рождение города (Документальные очерки). — 2-е изд. — Одесса: «Optimum», 2012. — 217 с. — ISBN 9789663444727.