fleet.wikisort.org - Вооружение

Search / Calendar

Гидрографическое суда проекта 862 — суда специальной постройки для нужд гидрографической службы ВМФ СССР, позже России. В некоторых источниках обозначены как суда типа «Тайга». Строительство велось двумя сериями по 9 судов в каждой, всего 18 судов. По кодификации НАТО — Yug-class hydrographic survey vessel (Yug-class oceanographic research ships). Данные суда обладают неограниченной мореходностью и работали во всех районах Мирового океана.

Гидрографические суда проекта 862

«Сенеж». Североморск, 27 сентября 2015 года
Проект
Страна
  •  СССР
     Россия
Изготовители
  • Stocznia Północna im Bohaterow Westerplatte, Гданьск
Операторы
  • ГС ВМФ России
Подтипы
  • 08621, 08622
Годы постройки 1977 — 1983
Годы в строю 1977 — н.в.
Запланировано 18
Построено 18
В строю 9
В консервации 2
Отправлено на слом 6
Основные характеристики
Водоизмещение Проект 862:
1842 т (стандартное)
2435 т (полное)
Проект 862II:
1892 т (стандартное)
2499 т (полное)
Длина Проект 862:
82,5 м
Проект 862II:
82,53 м
Длина между перпендикулярами Проект 862:
75,8 м
Проект 862II:
75,8 м
Ширина Проект 862:
13,5 м
Проект 862II:
13,5 м
Высота борта Проект 862:
8,0 м (на миделе)
Проект 862II:
8,0 м (на миделе)
Осадка Проект 862:
4,0 м
Проект 862II:
3,96 м
Двигатели 2 × дизель «Цегельски-Зульцер» 12AV25/30
Мощность 2 × 2200 л. с.
Движитель 2 × ВРШ
Скорость хода 15,9 узла (максимально)
Дальность плавания 8650 морских миль
Автономность плавания 40 суток
Экипаж 58 + 12 человек
Вооружение
Навигационное вооружение 2 × НРЛС «Дон-2»
Радиоэлектронное вооружение ГАСЗС МГ-13
ГАСЗС МГ-26 «Хоста»

Назначение


Гидрографические суда проекта 862 предназначены для изучения определённых вопросов океанографии, имеющих специфическое военное значение (такие, как изучение гидрологических условий для обеспечения свободного плавания подводных лодок новых проектов в удаленных районах Мирового океана[1]) и проводить комплексные океанографические исследования, в частности[2]:

Суда данного проекта способны свободно работать совместно с научно-исследовательскими судами Академии наук СССР (России)[1]. Также они могут привлекаться в Дальневосточном регионе как транспорт для перевозки радиоизотопных термоэлектрических генераторов (РИТЭГ) с мест эксплуатации до пунктов хранения в интересах «ДальРАО»[3].


Проект


Для работы в удаленных районах Мирового океана к 1977 году по заказу ВМФ СССР был разработан проект 862 гидрографических судов среднего водоизмещения. К 1979 году проект был несколько изменён, и началось строительство судов второй серии[4].


Модернизация


По опыту эксплуатации объекта «Селигер» главным конструктором ЦКБ «Черноморец» И. Г. Дибривским был разработан план переоборудования гидрографических судов проекта 862 в средние разведывательные корабли проекта 08621. Научно-техническое сопровождение осуществил капитан 1-го ранга А. С. Челпанов. По проекту корабли получали комплексы радиоразведки (РР), оборудование радиотехнической разведки (РТР) и специально разработанные спуско-подъёмные устройства[5], а также два спаренных пулемёта «Утёс-М» калибра 12,7-мм. Переоборудование проходило в Севастополе на Севморзаводе имени С. Орджоникидзе. В 1985-1988 годах первым судном стало ГИСУ «Юг». В 1990-1996 годах ГИСУ «Мангышлак» стало вторым, но из-за различия состава оборудования РР и РТР, проект значился как 08622. По кодификации НАТО эти суда получили обозначение Yug-class electronic surveillance ships. Project 0862.1/0862.2[6].

К 1996 году ГИСУ «Стрелец» и ГИСУ «Плутон» перестроены в пограничные сторожевые корабли (ПСКР) и переданы в состав береговой охраны России. При перестройке корабли были вооружёны по одной 25-мм двухствольной установкой 2М-3М[7].


Конструкция



Тактико-технические характеристики


Проект 862
Проект 862II

Корпус и надстройка


Корма
Корма

Корпус стальной сварной из кораблестроительной стали с ледовым форштевнем. Двухъярусная развитая надстройка с ходовым мостиком и пультами управления располагается по середине корпуса. Всего на борту находятся шесть лабораторий. На крыше надстройки размещены два прожектора разной мощности и мачта с антенными постами и РЛС. За надстройкой располагается дымоход и шлюпбалки с двумя рабочими катерами побортно. За дымоходом размещён портал с грузовой стрелой. Перед надстройкой побортно смонтированы две кран-балки грузоподъемностью 5 тонн. В ходе эксплуатации на некоторых судах ода или две эти кран-балки были демонтированы. Груз размещается в носовом грузовом трюме объёмом 100 м³ (размеры 7,2 × 5,5 × 5,0 м), так же имеется возможность размещения груза на палубе. Суда оснащены пятью лебёдками различного назначения[8][3].

Суда второй серии проекта отличаются от судов первой серии увеличенным на 50 тонн стандартным водоизмещением, и на 64 тонны полным[4].


ГЭУ и движитель


Главная энергетическая установка состоит из двух дизелей «Цегельски-Зульцер» 12AV25/30, мощностью по 2200 л. с. Два четырехлопастных винта регулируемого шага (ВРШ) диаметром 2,7 метра обеспечивает скорость полного хода в 15,9 узла. Крейсерская скорость составляет 13 узлов. В носу установлено одно подруливающее устройство. В качестве вспомогательных двигателей установлены электродвигатели mSS5e мощностью по 143 л. с., которые дают бесшумный малый ход. Дальность плавания достигает 8650 морских миль 13-узловым ходом и 6697 морских миль 15,9-узловым ходом. Электричество вырабатывают четыре дизель-генератора по 480 кВт каждый, и один вспомогательный дизель-генератор 220 кВт[8].


Вооружение



Обитаемость и экипаж


На судах был предусмотрен тренажёрный зал и сауна. Полный экипаж включал в себя 58 человек, в том числе 4 офицера. Дополнительно на борту могла находиться научная группа до 12 человек. После переоборудования в ПСКР, экипаж корабля увеличивался до 70 человек. Кроме капитана, экипаж и научные сотрудники размещались в двух- и трёх-местных каютах, оборудованных раковинами и водопроводом с горячей и холодной водой. Также в каютах находились журнальный столик, диван для отдыха и отдельный шкаф для каждого. Автономность плавания достигала 40 суток[4].


Оборудование навигации и связи



Гидрографическое оборудование


Для производства работ на борту находятся два гидрографических промерных катера, а также батометр и другое оборудование и различные приборы.


Специальное оборудование


Проекты 08621 и 08622

История строительства


Постройка велась в польском городе Гданьск на Gdańska Stocznia Północna im Bohaterow Westerplatte (ССЗ Сточни Полночни им. Бохатерев Вестерпляти / «Северная верфь»). Наблюдающим от ВМФ СССР был назначен капитан 2-го ранга В. В. Соколов.


Представители проекта


Цвета таблицы:
Белый — Современный статус неизвестен
Зелёныйдействующая в составе ВМФ России
Жёлтыйдействующая в составе иностранных ВМС или как гражданское судно
Синийнаходится в ремонте или на модернизации
Красныйсписана, утилизирована или потеряна
 Серый  — выведено за штат, находится на консервации, хранении или отстое

НазваниеЗав.№Дата закладкиСпуск на водуВвод в стройСписаниеПримечание
«Юг»862/128.03.197730.09.197710.09.1998Служба в составе Балтийского флота. В 1985-1988 годах перестроено в средний разведывательный корабль по проекту 08621 и переведён на Северный флот. С 1989 года бортовой номер ССВ-328, с 1990 года ССВ-703. В 1998 году началась перестройка в плавучее казино, переоборудование не окончено и в 2009 году отправлено на слом.
«Тайга»862/224.05.197731.10.19772005Служба в составе Тихоокеанского флота. В 2005 году продано ООО «Дальневосточный бриз» и перестроено в креветколов. В 2007 году продано компании Red Sea Star Ltd и переименовано в Tayga. До 2011 года работало под флагом Сент-Китс и Невис, далее утилизировано.
«Стрелец»862/312.08.197730.10.19782006Служба в составе Балтийского флота, 603-й отдельный дивизион гидрографических судов ДКБФ ВМФ СССР. К 1996 году перестроено в ПСКР и передано в состав береговой охраны России.
«Зодиак»862/417.09.197706.03.19781998Служба в составе Балтийского флота.
«Персей»862/509.11.197714.04.19782003Служба в составе Северного флота.
«Плутон»862/630.01.197806.07.19782003Служба в составе Балтийского флота. К 1996 году перестроено в ПСКР и передано в состав береговой охраны России.
«Пегас»862/712.09.197810.04.1979Служба в составе Тихоокеанского флота. Проходит ремонт в ЦС «Дальзавод».
«Сенеж»862/812.09.197810.04.1979Служба в составе Северного флота.
«Гидролог»862II/919791979Служба в составе Черноморского флота, 176-й отдельный дивизион океанографических исследовательских судов КЧФ ВМФ СССР. В 1999 году переведено в состав Северного флота. Выполнение океанографических работ в интересах «Севморгео». Не используется с 2015 года.
«Галс»862II/1018.03.198111.11.1981Служба в составе Тихоокеанского флота. С начала 2010-ходов находится на отстое во Владивостоке.
«Николай Матусевич»862II/11198130.05.1982Служба в составе Балтийского флота.
«Вице-адмирал Воронцов»
до 04.1985 «Бриз»
862II/1221.03.198205.08.1982Служба в составе Тихоокеанского флота. Проходит ремонт в ЦС «Дальзавод».
«Визир»862II/1317.09.198204.02.1983Служба в составе Балтийского флота. В 1992 году переведено в состав Северного флота.
«Створ»862II/1411.03.198218.02.198327.03.1983Служба в составе Черноморского флота.
«Горизонт»862II/1530.11.198230.05.1983Служба в составе Северного флота.
«Маршал Геловани»862II/1611.02.198329.07.1983Служба в составе Тихоокеанского флота.
«Темрюк»
до 1992 года «Мангышлак»
862II/1719.04.198307.11.1983Служба в составе Черноморского флота. В 1990-1996 годах перестроен в средний разведывательный корабль по проекту 08622 и в апреле 1997 года переведён на Северный флот. С 1990 года бортовой номер 401, с 1992 года ССВ-704, с 2003 года ССВ-706.
«Донузлав»862II/1828.05.198313.12.1983Служба в составе Черноморского флота.

Фотографии



Примечания



Литература



Ссылки





Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2025
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии