«Алма́з» — крейсер Российского Императорского флота. Принял участие в Цусимском сражении и стал одним из трёх кораблей, достигших после него Владивостока.

Алмаз
Крейсер «Алмаз»
Служба
Российская империя
Назван в честь	алмаз
Класс и тип судна	крейсер 2-го ранга, крейсерская яхта
Организация	Балтийский флот 2-я Тихоокеанская эскадра Черноморский флот
Изготовитель	Балтийский завод, Санкт-Петербург
Строительство начато	12 сентября 1902 года
Спущен на воду	20 мая 1903 года
Введён в эксплуатацию	Декабрь 1903 года
Выведен из состава флота	Октябрь 1924 года
Статус	В 1934 году разобран на металл
Основные характеристики
Водоизмещение	3285 тонн
Длина	111,4 м
Ширина	13,3 м
Осадка	4,9 м
Бронирование	нет
Двигатели	16 котлов Бельвиля
Мощность	7950 л. с.
Движитель	2 винта
Скорость хода	19 узлов
Дальность плавания	3350 морских миль при 10 узлах
Экипаж	295 человек
Вооружение
Артиллерия	4 × 75-мм 6 × 47-мм с 1905 года: 3 × 120-мм 10 × 75-мм 2 × 47-мм с ноября 1905 года шесть 75-мм шесть 47-мм с 1916 года: 7 × 120-мм
Зенитная артиллерия	с 1916 года: 3 × 76-мм
Авиационная группа	с 1916 года: 4 гидросамолёта
Медиафайлы на Викискладе

Заложен на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге 12 сентября 1902 года. Строитель — корабельный инженер А. И. Моисеев. 2 июня 1903 года спущен на воду. Вступил в строй в ноябре 1903 года.

История службы

Морской технический комитет планировал построить полноценный крейсер 2-го ранга (типа «Новик» или по проекту адмирала С. О. Макарова), но выяснилось, что нужная документация отсутствует. Поскольку Балтийский завод уже начал подготовку к строительству, было решено вместо боевого корабля заложить «посыльное судно для Тихого океана» (фактически, яхту для наместника на Дальнем Востоке адмирала Е. И. Алексеева)[1]. Проектирование было поручено недавнему выпускнику Николаевской морской академии И. Г. Бубнову. В 1903 году крейсер успешно прошёл испытания

В связи с началом Русско-японской войны в 1904 году его вооружили и отправили со 2-й Тихоокеанской эскадрой на театр военных действий. Участвовал в Цусимском сражении, под командованием И. И. Чагина единственный из крейсеров эскадры с боем прорвался во Владивосток, куда пришел 29 мая 1905 года. Вахтенным офицером на «Алмазе» служил Н. П. Саблин.

Летом 1905 года перевооружён во Владивостоке. После окончания боевых действий, 2 ноября 1905 года ушёл на Балтику. С 1906 года — посыльное судно, c 1908 года — императорская яхта.

В 1911 году после ремонта на Франко-Русском заводе вошёл в состав Черноморского флота. В Первую мировую войну вооружен 7-ю 120-мм орудиями, использовался в качестве гидрокрейсера.

5 ноября 1914 года в качестве разведчика участвовал в сражении у мыса Сарыч. 28 марта 1915 года участвовал в первой бомбардировке Босфора.

В январе 1918 года «Алмаз» принял участие[2] в восстании Румчерода против власти Украинской центральной рады и в установлении в Одессе советской власти. По данным историка С. В. Волкова, который в проблематике белого движения критиковался за тенденциозность, в Одессе осталась память об «Алмазе», матросы которого принимали активное участие в «углублении революции», а сам корабль был превращён в «большевистский застенок» — на нём разместился «Морской военный трибунал». Задержанных офицеров бросали в судовые печи или раздевали на палубе и, обливая водой на морозе, дожидались, пока обречённые не покрывались коркой льда, а затем уже сбрасывали ледяную глыбу в море[3]^{[неавторитетный источник?]}.

Корабль был «воспет» в одном из вариантов революционной частушки того времени — Яблочко, один из куплетов которой звучал в Одессе 1918 года так[4]:

Весной 1918 года «Алмаз», находясь в Севастополе, был захвачен немецкими войсками, затем перешёл к британским союзникам и передан ими Белому флоту.

В сентябре 1920 совместно с другими судами в сложных погодных условиях и при некотором противодействии грузинских властей была осуществлена эвакуация из Грузии интернированного там отряда казаков генерала Фостикова (командир «Алмаза» капитан 2-го ранга В. А. Григорков руководил операцией).

14 ноября 1920 года в составе Русской эскадры под флагом контр-адмирала Остелецкого ушёл в Стамбул, 10 декабря Бизерту, 29 декабря 1920 был интернирован там французскими властями. После установления дипломатических отношений между Францией и Советской Россией, 29 октября 1924 года был признан собственностью СССР и продан «Рудметаллторгом» на слом французской фирме.

В 1934 году разобран на металл.

Командиры

• 1902—1905 — Чагин, Иван Иванович
• 1905—1906 — Угрюмов, Алексей Петрович
• 1906—1908 — Бутаков, Александр Григорьевич
• 1908—1910 — Коломейцев, Николай Николаевич
• 1910—1911 — Гревниц, Владимир Евгеньевич
• 1911 — Путятин, Николай Сергеевич
• 1914—1916 — Зарин, Алексей Сергеевич
•  ?-1917 — Киселев, В. А.
• 1917-? — Андросов, Борис Григорьевич
• 1919-? — Машуков, Николай Николаевич
• июль 1920 -1922 — капитан 2-го ранга, капитан 1-го ранга Григорков, Владимир Александрович[5]
• 1922 - 28 октября 1924  — старший лейтенант Александр Антонович Элленбоген[6]

Примечания

Литература

• В. Г. Коновалов. «Подвиг „Алмаза“». — Одесса, 1963.
• Георгий Зуев, Леонид Кузнецов. Крейсер II ранга "Алмаз". — Гангут, 2008. — 66 с.
• Г. И. Зуев. Крейсер «Алмаз» // «Гангут» № 7. — СПб.: Гангут.
• А. П. Чегодаев-Саконский. На «Алмазе» (от Либавы через Цусиму — во Владивосток). — СПб.: Издатель М. А. Леонов, 2004. — 128 с. — ISBN 5–902236–15–0.
• Гражданская война в России: Черноморский флот. — М.: АСТ, 2002. — 544 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 5–17–012874–6.

Ссылки

• Крейсер «Алмаз»
• Рисунок
• Фотографии
• Фотографии

На других языках

[de] Almas (Schiff)