fleet.wikisort.org - Корабль

HMCS Brantford (K218) (англ. Его Величества Канадский Корабль «Брантфорд») — корвет типа «Флауэр», служивший в КВМС Канады в годы Второй мировой войны. Назван в честь города Брантфорд в провинции Онтарио.

HMCS Brantford
HMCS Brandon (K149)
Служба
Канада
Класс и тип судна	корвет типа «Флауэр»[1]
Организация	Военно-морские силы Канады
Изготовитель	Midland Shipyards Ltd., Мидленд, Онтарио
Строительство начато	24 февраля 1941
Спущен на воду	6 сентября 1941
Введён в эксплуатацию	15 мая 1945
Выведен из состава флота	17 августа 1945
Статус	продан, разрезан на металл в 1976
Награды и почести	Британские воинские почести: Atlantic 1942–44;[2], Gulf of St. Lawrence 1942[3]
Основные характеристики
Водоизмещение	940 т
Длина	62,48 м
Ширина	10,06 м
Осадка	3,51 м
Двигатели	2 котла Scotch, четырёхтактная паровая машина тройного расширения
Мощность	2750 л. с. (2050 кВт)
Движитель	один винт
Скорость хода	16 узлов
Дальность плавания	3500 морских миль при 12 узлах
Экипаж	85 человек (в т.ч. 6 офицеров)
Вооружение
Радиолокационное вооружение	радар типа SW1C или 2C, сонар Type 123A или Type 127DV
Артиллерия	4" морское орудие Mk IX
Зенитная артиллерия	2 спаренных пулемёта Vickers .50 4 x пулемёты Льюиса (303-й калибр)
Противолодочное вооружение	2 бомбомёта Mk.II (два отверстия для сброса 40 глубинных бомб)

Проект «Флауэр»

Корветы типа «Флауэр», состоявшие на вооружении Королевских ВМС Канады во время Второй мировой войны (такие, как «Брантфорд»), отличались от более ранних и традиционных корветов с днищевыми колонками[4][5][6]. Французы использовали наименование «корвет» для обозначения небольших боевых кораблей; некоторое время британский флот также использовал этот термин вплоть до 1877 года[7]. В 1930-е годы в канун войны Уинстон Черчилль добился восстановления класса «корвет», предложив называть так маленькие корабли сопровождения, схожие с китобойными судами[8]. Название «Флауэр» изначально использовалось для именования корветов в принципе как класса, а кораблям этого класса в британском флоте давали имена цветов, как следовало из наименования данного класса[9].

Корветы, принятые на вооружение Королевскими военно-морскими силами Канады, были названы преимущественно в честь канадских местечек, жители которых участвовали в строительстве кораблей. Эту идею отстаивал адмирал Перси Уокер Неллз^[en]. Компании, финансировавшие строительство, как правило, были связаны с местечками, в честь которых был назван каждый корвет. Корветы британского флота занимались сопровождением в открытом море, корветы канадского флота — береговой охраной (играя преимущественно вспомогательную роль) и разминированием. Позже канадские корветы были доработаны так, чтобы нести службу и в открытом море[10].

Строительство

«Брантфорд» заказан в рамках программы строительства корветов типа «Флауэр» на 1940 и 1941 годы. По сравнению с предыдущими кораблями отличался наличием водяных котлов и отсутствием средств для траления мин[10]. Заложен 24 февраля 1941 года компанией «Midland Shipyards Ltd.» в Мидленде, Онтарио. Спущен на воду 6 сентября 1941 года и принят в состав КВМС Канады 15 мая 1942 года в Монреале[11]. Дважды вставал на крупный ремонт: с августа по сентябрь 1943 года в Квебеке и с августа по сентябрь 1944 года в Сидни (Новая Шотландия). В отличие от других кораблей, на «Брантфорде» бак не расширялся[12].

Служба

С июля 1942 года в составе Западных местных конвойных сил, в группе W-3. В апреле 1944 года переведён в группу W-2. В июне 1944 года переведён в Центральноокеанские конвойные силы в конвойную группу C3, совершил переход в Великобританию и обратно[12]. После второго крупного ремонта был переоборудован в учебное судно для персонала морской базы Корнуоллис (англ. Cornwallis) и оставался таковым до конца войны[12]. 17 августа 1945 года «Брантфорд» исключён из состава КВМС Канады в Сореле, Квебек, после чего отплыл в Галифакс и был продан Джорджу Ирвингу из Нью-Брансуика[13]. Переоборудован в китобойное судно GRT-714, с 1950 года плавал под флагом Гондураса и под названием «Олимпик Эрроу»[14]. В 1956 году продан Японии, переименован в «Отори Мару No.14»[12], в 1961 году — в «Кё Мару No.21», а с 1972 года стал буксиром водоизмещением 724 т «Дайто Мару No.71»[14]. Последний раз упомянут в регистре Ллойда в 1972—1973 годах[11]. Разрезан на металл в 1976 году[14].

Примечания

Ссылки

---