«Леонардо да Винчи» (итал. Leonardo da Vinci) — итальянский линкор типа «Конте ди Кавур», участвовавший в Первой мировой войне. Во время войны в 1916 году он затонул после взрыва боеприпасов на борту, в 1919 году был поднят, однако позднее пущен на слом ввиду непригодности к дальнейшей службе во флоте. Назван в честь легендарного итальянского художника и изобретателя эпохи Возрождения[1].

Леонардо да Винчи
RN Leonardo da Vinci
Открытка с изображением линкора «Леонардо да Винчи»
Служба
Италия
Название	Леонардо да Винчи
Оригинальное название	RN Leonardo da Vinci
Класс и тип судна	Линкор типа «Конте ди Кавур»
Порт приписки	Генуя, Таранто
Организация	Королевские военно-морские силы Италии
Изготовитель	Oto Melara
Строительство начато	18 июля 1910
Спущен на воду	14 октября 1911
Введён в эксплуатацию	17 мая 1914
Выведен из состава флота	17 сентября 1919
Статус	26 марта 1923 продан на слом
Основные характеристики
Водоизмещение	23458 т (стандартное) 25489 т (полное)
Длина	176 м
Ширина	28 м
Осадка	9,3 м
Бронирование	Пояс на ватерлинии: 130—250 мм Палуба: 24—40 мм Орудийные башни: 240—280 мм Барбеты: 130—230 мм Рубка: 180—280 мм
Двигатели	4 паровые турбины Parsons, 20 паровых котлов Blechynden
Мощность	30 700—32 800 л. с.
Движитель	4 винта
Скорость хода	21,5 узлов
Дальность плавания	4800 морских миль (10 узлов) 1000 морских миль (22 узла)
Экипаж	1000 человек (31 офицер и 969 матросов)
Вооружение
Артиллерия	13 × 305-мм орудий 18 × 120-мм орудий 14 × 76,2-мм орудий
Минно-торпедное вооружение	3 x 450-мм торпедные аппараты

Описание

Размеры и скоростные характеристики

Длина линкора составляла 168,9 м по ватерлинии и 176 м максимально. Ширина корабля была 28 м, осадка составляла 9,3 м[2]. Водоизмещение составляло от 23088 до 25086 т. У линкора было двойное дно, он был разделён на 23 отсека. Экипаж составлял ровно тысячу человек (31 офицер и 969 матросов)[3]. Главную энергетическую установку составляли четыре турбины Parsons, приводившие в действие четыре винта. Пар для турбин давали двадцать котлов Blechynden: восемь работали на мазуте, двенадцать на угле. «Леонардо да Винчи» по плану должен был развивать скорость в 22,5 узла при мощности в 31 тысячу л. с., однако на морских испытаниях он серьёзно отставал от требований. При усилении мощности до 32800 л. с. скорость не превышала 21,6 узлов. На корабле были запасы угля в 1470 т угля и 860 т мазута[4], дальность плавания составляла 4800 морских миль при 10 узлах и 1000 морских миль при 22 узлах[2].

Вооружение

На «Леонардо да Винчи» были установлены тринадцать 305-мм морских орудий с длиной ствола в 46 калибров, расположенные в пяти орудийных башнях: три строенных и две сдвоенных. От носа до кормы эти башни обозначались буквами A, B, Q, X и Y[5]. Вертикальный угол подъёма составляли от −5 до +20°, боезапас каждой башни составлял до 100 снарядов на ствол при норме в 70. Исторические источники не дают однозначную оценку качества стрельбы этих орудий: по данным историка Джорджо Джорджерини, 452-килограммовый бронебойный снаряд из 305-мм пушки имел начальную скорость до 840 м/с и обладал дальностью полёта в 24 км[6], а по данным Нормана Фридмана, снаряд обладал массой от 416,52 до 452,3 кг и имел начальную скорость в 861 м/с[7].

Универсальный калибр был представлен 18-ю 120-мм орудиями с длиной ствола в 50 калибров, расположенные в казематах по бортам. Угол подъёма составлял от −10 до +15°, скорострельность составляла 6 выстрелов в минуту. Фугасный снаряд массой 22,1 кг имел начальную скорость в 850 м/с и летел на дальность до 11 км (всего было 3600 таких снарядов на борту линкора). «Леонардо да Винчи» обладал также противоминным калибром: 14 — 76-мм пушек с длиной ствола в 50 калибров, 13 из которых устанавливались на крышах орудийных башен ГК. Их характеристики не отличалась от 120-мм пушек, хотя они обладали скорострельностью в 16 выстрелов в минуту. Один 6-кг снаряд имел начальную скорость до 815 м/с и пролетал примерно 9,1 км. На линкоре были также три торпедных аппарата калибром 450-мм: по одному на борт и один кормовой[8].

Броня

Линкоры типа «Конте ди Кавур» обладали мощной бронёй. По ватерлинии располагался бронепояс высотой в 2,8 м, из которых 1,6 м были ниже ватерлинии. Максимальная толщина достигала 250 мм в центре корпуса, а также до 130 мм на корме и 80 мм в носу. Подводная часть бронепояса имела толщину в 170 мм. Над главным бронепоясом была броня толщиной в 220 мм, которая достигала высоты в 2,3 м до верхней палубы. Ещё выше борт прикрывался броней в 130 мм толщиной на протяжении 138 м от носа до орудийной башни X. Верхняя часть этого бронепояса защищала казематы (толщина в 110 мм). У линкора были две бронированные палубы: основная палуба была защищена двухслойной бронёй в 24 мм, которая ближе к главному поясу достигала толщины в 40 мм (листы были расположены скосах палубы); вторая палуба была защищена 30-мм броневыми листами в два слоя. Передние и задние траверсы соединяли бронепояс с палубой[9].

Лобовая броня орудийных башен составляла 280 мм, бортовая — 240 мм, кормовая и верхняя — 85 мм[10]. Барбеты имели толщину брони в 230 мм над палубой на баке[11], 180 мм ниже верхней палубы и 130 мм ниже второй бронепалубы. Носовая боевая рубка была защищена листами толщиной в 280 мм, кормовая — в 180 мм[12].

Служба

«Леонардо да Винчи» строился компанией «Одеро» (позднее «Ото Мелара») на верфи Сестри Поненте в Генуе. Заложен был 18 июля 1910, спущен на воду 14 октября 1911, достроен и зачислен на службу 17 мая 1914. В боевых столкновениях не участвовал, большую часть времени простаивал на якоре в порту Таранто, главной военно-морской базы Италии.

В ночь со 2 на 3 августа 1916 на корабле, стоявшем в Таранто[13], прогремел взрыв: произошла детонация боеприпасов во время их разгрузки. «Леонардо да Винчи» ушёл в воду на 11 м в результате взрыва[14], погибли 248 человек (21 офицер и 227 матросов)[15]. По официальной версии итальянских властей, корабль был потоплен австро-венгерскими диверсантами, хотя позднее говорили о том, что причиной катастрофы стала техническая неисправность корабля[5].

Королевский военно-морской флот Италии заявлял, что корабль необходимо немедленно поднять со дна моря. Однако для этого необходимо было выгрузить с корабля боеприпасы и запасы топлива, а также снять орудия, чтобы уменьшить массу корпуса. Проблема заключалась в том, что самый крупный сухой док в Таранто имел глубину только в 12,2 м при размерах «Леонардо да Винчи» в 15,2 м. Это означало, что с корабля нужно было снять и трубы[16].

На подготовку к операции по поднятию судна итальянцы потратили два года, и 17 сентября 1919, уже после войны, линкор удалось поднять со дна. К сухому доку был выкопан канал, по которому линкор был отбуксирован. Для устойчивости корабля были построены дополнительные деревянные леса, которые оставались там даже после того, как с «Леонардо да Винчи» откачали всю воду. Обе палубы были сильно повреждены, вследствие чего ремонт судна начался именно с них. Для сохранения устойчивости корабля был дополнительно загружен балласт массой в 410 т. После герметизации корабль был выведен на глубокую воду, в отсеки правого борта была закачана вода массой в 7600 т[17], и 24 января 1921[18] корабль был возвращён в нормальное положение.

Изначально планировалось восстановить корабль по изменённому проекту — без центральной башни (для улучшения остойчивости) и с установкой шести 102-мм зенитных орудий вместо прежних 76-миллиметровок[19]. Однако в королевской казне не нашлось денег на ремонт, и 22 марта 1923 корабль был продан на слом[2][20].

Примечания

Литература

• Allen, M. J. The Loss & Salvage of the "Leonardo da Vinci" (англ.) // Warship International  (англ.) (рус. : magazine. — Toledo, Ohio: Naval Records Club, 1964. — Vol. I, no. Reprint. — P. 23—26.
• Conway's All the World's Fighting Ships: 1906–1921 (англ.) / Gardiner, Robert; Gray, Randal. — Annapolis, Maryland: United States Naval Institute, 1984. — ISBN 0-85177-245-5.
• Giorgerini, Giorgio. The Cavour & Duilio Class Battleships // Warship IV (неопр.) / Roberts, John. — London: Conway Maritime Press  (англ.) (рус., 1980. — С. 267—279. — ISBN 0-85177-205-6.
• Friedman, Norman. Naval Weapons of World War One (неопр.). — Barnsley, South Yorkshire, UK: Seaforth, 2011. — ISBN 978-1-84832-100-7.
• Hore, Peter. Battleships (неопр.). — London: Lorenz Books, 2005. — ISBN 0-7548-1407-6.
• McLaughlin, Stephen. Russian & Soviet Battleships (неопр.). — Annapolis, Maryland: United States Naval Institute, 2003. — ISBN 1-55750-481-4.
• Preston, Antony. Battleships of World War I: An Illustrated Encyclopedia of the Battleships of All Nations 1914–1918 (англ.). — New York: Galahad Books, 1972. — ISBN 0-88365-300-1.
• Silverstone, Paul H. Directory of the World's Capital Ships (неопр.). — New York: Hippocrene Books  (англ.) (рус., 1984. — ISBN 0-88254-979-0.
• Whitley, M. J. Battleships of World War II (неопр.). — Annapolis, Maryland: United States Naval Institute, 1998. — ISBN 1-55750-184-X.
• Faccaroli, Aldo. Italian Warships of World War I (неопр.). — London: Ian Allan  (англ.) (рус., 1970. — ISBN 0-7110-0105-7.
• Stille, Mark. Italian Battleships of World War II (неопр.). — Oxford: Osprey Publishing, 2011. — ISBN 978-1-84908-831-2.
• Патянин, Сергей. Проклятые линкоры. «Цезарь», ставший «Новороссийском» (рус.). — Москва: Яуза, 2011. — ISBN 978-5-699-46587-3.

Ссылки

• World War I Document Archive: Ship Photo Gallery (англ.)