Ди́ксон — российский арктический морской порт, расположенный на побережье Карского моря у входа в Енисейский залив. Находится на территории посёлка Диксон Красноярского края.
Морской порт Диксон | |
---|---|
МУП «Диксонский морской торговый порт» | |
Местонахождение |
Россия, Красноярский край, Таймырский Долгано-Ненецкий район, пгт Диксон юго-восточная часть Карского моря, Енисейский залив[1] |
UN/LOCODE | RUDKS |
Площадь акватории | 0,182 км2[1] |
Площадь территории | 3,308 га[1] |
Грузооборот | 11,71 тыс. тонн (2010) |
Пропускная способность | 120 тыс. тонн в год[1] |
Время навигации | июнь - октябрь[1] |
К-во и длина причалов | 2 (149 п.м)[1] |
К-во портовых кранов | 3 |
Глубина у причала |
5—14 осадка до 8,0 м[1] |
Дополнительные сведения | |
Наличие собственного флота | есть |
Ближайшие порты | Дудинка |
Ближайшая ж/д станция | порт не связан с ж/д сетью |
Ближайший аэропорт | Диксон — 4 км |
Сайт | mapm.ru/Port/Dikson |
73°30′22″ с. ш. 80°30′39″ в. д.HGЯO |
Порт используется для обеспечения жизнедеятельности посёлка Диксон, военных объектов, арктических экспедиций и полярных станций, а также для гидрометеорологического и гидрографического обслуживания трассы Севморпути.
Решение о строительстве морского порта Диксон было принято на основании Постановления Главсевморпути № 47 от 22 мая 1934 года. Предполагалось, что порт станет базовым на трассе Северного морского пути для обеспечения стоянки и бункеровки судов углём. Возведение порта и посёлка началось в июле того же года силами 145 строителей, прибывших из Игарки и Архангельска. В 1936 году были построены причалы на острове Конус, через которые в первую же навигацию было принято 3 тыс. тонн угля. В 1939 году на каменном основании был заложен главный причал, который был сдан в эксплуатацию летом 1941 года. В 1942 году угольные причалы были разрушены при обстреле немецким крейсером «Адмирал Шеер». В 1958 году была произведена реконструкция причала с надрубкой ряжа и установкой двух новых портальных кранов «Каяр». К середине 1970-х годов портом были построены новое здание управления, пятиэтажный жилой дом, склады, овощехранилище.
До 1995 года Диксонский морской порт являлся государственным предприятием и находился в подчинении Департамента морского транспорта Минтранса России. В 1995 году был передан в состав Норильского комбината и до 2004 года являлся структурным подразделением Дудинского морского порта Заполярного филиала ОАО «ГМК „Норильский никель“». С 1 ноября 2004 года был реорганизован в МУП «Диксонский морской порт».
В настоящее время общий износ основных фондов и средств предприятия достигает 70 %[2]. Часть зданий порта не используется, находится в состоянии консервации[3].
В 2020 в порту Диксон установлен морской грузовой постоянный многосторонний пункт пропуска через государственную границу РФ[4].
Период летней навигации в порту приходится на июнь—сентябрь (октябрь). Зимняя навигация возможна круглогодично при обеспечении проводки судов ледокольным флотом.
Пропускная способность порта составляет 50 тыс. т. генеральных грузов и 150 тыс. т. навалочных грузов. Действующими причалами являются:
Вспомогательные причалы на о. Конус — Южный для отстоя судов и Западный для ремонта судов, а также топливный причал на о. Сахалин в настоящее время не используются.
Основной грузопоток в Диксон направляется из морского порта Дудинка по Енисейскому заливу. Также возможен, но ныне почти не используется водный путь по реке Пясина до порто-пункта Валёк, расположенном на территории городского округа город Норильск.
Морской порт в летний период осуществляет регулярные пассажирские перевозки между материковой и островной частями посёлка Диксон посредством катера «Станислав Гуменюк».
Для хранения грузов используются крытый склад площадью 10 тыс. м² и открытый склад площадью 4 тыс. м². В порту действуют 3 портальных крана, 3 гусеничных автокрана, 1 колесный автокран, 4 автопогрузчика[5].
Грузооборот, тыс. т[6] | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
1989 | 2003 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 |
130,0 | ▼12,0 | ▼9,5 | ▲12,5 | ▼12,2 | ▲12,4 | ▼11,79 | ▼11,71 |
Предполагается реконструкция и расширение имеющихся причалов для организации приёма всей номенклатуры генеральных грузов перспективного проекта разработки Сырадасайского месторождения коксующихся углей[7], а также строительство нового балкерного терминала, предназначенного для погрузки добытого угля.
Общее количество причалов — 2[1].
Основные операторы морских терминалов[1]:
Морские порты России | ||
---|---|---|
Азовского моря | ||
Балтийского моря | ||
Баренцева моря |
| |
Белого моря |
| |
Берингова моря | ||
Восточно-Сибирского моря | ||
Карского моря | ||
Каспийского моря[1] | ||
Моря Лаптевых | ||
Охотского моря | ||
Тихоокеанского побережья Камчатки и Курильских островов | ||
Чёрного моря |
| |
Чукотского моря | Мыс Шмидта[4] | |
Японского моря | ||
|